Antigel do oleju napędowego

Eksploatacja samochodów z silnikiem diesla w CIS ma swoje własne cechy, które są bezpośrednio związane z warunkami pogodowymi. Klimat w wielu krajach tendencję do gwałtownego sezonowych zmian i wahań dziennych temperaturach, a latem i zimą niskiej jakości oleju napędowego na mrozie zamarza i parafiniziruetsya.

Takie warunki zmuszają właścicieli samochodów z silnikiem wysokoprężnym do starannego podejścia do kwestii wykorzystania wysokiej jakości paliwa w sezonie, szczególnie w przypadku tak zwanego zimowego lub arktycznego oleju napędowego. Istnieje pilna potrzeba użycia specjalnych gatunków oleju napędowego o takiej charakterystyce temperaturowej oleju napędowego, która zapewni normalny przepływ paliwa przez pompę paliwową, przewody paliwowe i autostrady w czasie niskich temperatur.

Zalecamy również przeczytanie artykułu na temat instalacji systemu zasilania silnikiem Diesla. Z tego artykułu dowiesz się, z jakich elementów składa się ten system, a także o cechach systemu spalania paliwa Diesla.

Oficjalnie przyjęto i obowiązuje cały pakiet dokumentów normatywnych,zgodnie z którym paliwo dieslowskie na stacji paliw musi mieć wyraźnie określone cechy niskotemperaturowe, które są zalecane dla danego regionu w zależności od czynników klimatycznych i biorąc pod uwagę sezon. Ale jest to na papierze, ale w rzeczywistości wielu producentów i sprzedawców oleju napędowego nie stosuje się do tych zaleceń w celu całkowitego gospodarowania. Na stacji benzynowej sprzedają zimowy olej napędowy, który ma skłonność do zastoju w liniach paliwowych już w -10 stopni Celsjusza. W takiej sytuacji antyigel przychodzi z pomocą "silnika diesla".

Jak dodatek działa w oleju napędowym

Antigole lub dodatki obniżające ciśnienie w oleju napędowym są niedrogim i wygodnym rozwiązaniem, aby zapobiec krzepnięciu oleju napędowego w ujemnych temperaturach. Antygel zaczyna działać w chwilach, gdy olej napędowy zaczyna gęstnieć, aw zbiorniku paliwa i systemie zasilania silnika wysokoprężnego aktywnie tworzy się krystaliczna masa parafinowa.

Zasada działania anty-żelu jest następująca. Dodatek do depresora w oleju napędowym za pomocą metody adsorpcyjnej rozpoczyna się jego wprowadzanie do utworzonych stałych kryształów węglowodorów.Antigele zmieniają wielkość tych kryształów, zmieniają ich kształt i strukturę. Głównym zadaniem jest zapobieganie tworzeniu się całej zestalonej parafinowanej masy. Dodatek do oleju napędowego znacząco zapobiega procesowi przyklejania się stałych cząstek parafiny, który aktywnie tworzy się w oleju napędowym podczas zamrażania.

Innymi słowy, antyigel silnie przeciwstawia się parafinizacji paliwa, zmniejsza rozmiar samej struktury kryształów parafiny i dodatkowo zaokrągla ich kształt.

Paliwo pod wpływem dodatku staje się mniej podatne na pojawianie się dużych "granulek", ziarnistość oleju napędowego jest znacznie zmniejszona. Poprawia to ogólną płynność oleju napędowego, co pozwala mu skutecznie przechodzić przez filtry paliwa do silników diesla w ujemnych temperaturach w zimnych porach roku.

Wybierz "prawy" antygel

Rozwiązanie wyboru anilgelu dla oleju napędowego musi koniecznie różnić się kompleksowym podejściem. Głównym kryterium wyboru konkretnego dodatku depresyjnego jest najwyższa jakość działania antygenu, którego podstawową funkcją jest zapewnienie płynności paliwa w stabilnych warunkachminus. Przy wyborze dodatku do paliwa, najważniejszy jest rodzaj i stężenie podstawowych składników.

Szczególną uwagę należy zwrócić na dolną granicę temperatury, która różni się znacznie w odniesieniu do produktów niektórych producentów i określa warunki stosowania anty-żelu. Jeśli mówić inaczej, gwarantowana płynność oleju napędowego będzie zależeć od tych wartości i wskaźników niższego progu temperatury, które są wskazane na opakowaniu. Ten parametr powinien być brany pod uwagę przede wszystkim przy wyborze anty-żelu.

Drugim parametrem jest ekologiczna zgodność dodatków i skład takich dodatków. W Europie poświęcono temu specjalną uwagę, czego nie można powiedzieć o WNP. Wydaje się, że kwestia ekologii wśród krajowych kierowców jest zepchnięta na dalszy plan i ten wskaźnik można zignorować, ale nie jest to do końca prawdą. Nowoczesne silniki wysokoprężne stają się coraz bardziej złożone, dzięki czemu wysokojakościowy dodatek do oleju napędowego pod każdym względem nie tylko zachowuje równowagę ekologiczną, ale jest również ważny dla pełnej funkcjonalności Twojego ICE.

Z tego powodu każdego roku obserwujemy zaostrzenie przepisów dotyczących czystości i bezpieczeństwa paliwa silnikowego. Takie wymagania muszą koniecznie uwzględniać producentów maszyn, projektowanie jednostek napędowych staje się bardziej skomplikowane. Okazuje się, że nie tylko obniżające temperaturę krzepnięcia nie powinna wpływać na efektywność środowiskową swojego wyglądu w wyniku spalania szkodliwych substancji, ale również nadaje się do określonego rodzaju nowoczesnego silnika wysokoprężnego.

Ostatnim krokiem jest wybór sprawdzonych produktów znanych na całym świecie producentów. Nie kupuj co antigel dla oleju napędowego i innych produktów naftowych nieznanych firm w przypadku braku sprzedawcy jakości oraz zgodności certyfikatów.

Antigel: testy i oceny dodatków

Współczesny rynek jest pełen ogromnej liczby avtoproduktov, w tym przemysł chemiczny wytwarza wiele antigel, różne dodatki i dodatki do oleju napędowego w celu poprawy jego wydajności.

Kierując się wymaganiami w procesie wyboru właściwego antigel, jak wspomniano powyżej, „prawo” dodatków obejmują antigel oleju napędowego, które są wykonane znanych firm krajowych i zagranicznych: Liqui Moly, Castrol, HI-Gear, powłoka, Wynn'S, ASTROHIM i innych.W przeciwieństwie do długo przekonanie, antigel rosyjska produkcja nie jest gorsza od wielu zagranicznych analogów dotyczących podstawowych parametrów i wskaźników.

Ograniczająca temperatura filtrowania (PTF)

Miejmy zrozumieć dlaczego diesel oil zamarza, a następnie spojrzeć na wyniki badań w antigel diesel, niezależnie przeprowadzonych różnych autorytatywnych źródeł. Kilka próbek testowych oleju słonecznego zostało wysłanych do badań laboratoryjnych, w których wstępnie dodano antygel znany i niezbyt duży producent. Testy przeciw żelowe ujawniły, w jaki sposób uzupełniono dodatki w silniku wysokoprężnym oraz w jaki sposób właściwości wysokotemperaturowe oleju napędowego poprawiły się jakościowo i efektywnie.

Faktem jest, że olej napędowy zamarza na mrozie. Chodzi o obecność w jego składzie parafin. Okazuje się, że właściwości fizykochemiczne oleju napędowego zmieniają się silnie w ujemnych temperaturach. Parafiny w kompozycji paliwa do silników wysokoprężnych krystalizacji w niskich temperaturach olejów napędowych staje się mętny i lepkość naturalnie zwiększa zużycie paliwa.

Jeśli temperatura spadnie jeszcze niżej, wtedy w paliwie zaczynają tworzyć się najmniejsze grudki parafin, które następnie zamieniają się w żel.Jest to żel, który zatka przejścia filtra paliwa i blokuje dopływ oleju słonecznego do innych elementów wyposażenia paliwowego. Silnik Diesla w takich warunkach się nie uruchamia.

Dolna granica temperatury, w której olej napędowy nie może przejść przez filtr, nazywana jest ograniczającą temperaturą filtrowania (PTF). Ten wskaźnik temperatury dla właścicieli samochodów z silnikami wysokoprężnymi jest najważniejszy. To właśnie na PTF kierowcy samochodów z silnikami wysokoprężnymi powinni zwrócić uwagę podczas zakupu paliwa na stacji benzynowej. Aby w pełni uwierzyć, że olej napędowy nie zamarznie, a olej napędowy zacznie działać, konieczne jest kupowanie paliwa o wartości PTF znacznie niższej niż faktyczna temperatura powietrza w tym lub w tym regionie.

Ale co, jeśli nie masz całkowitej pewności co do jakości oleju napędowego sprzedawanego na stacjach benzynowych CIS? Jedynym wyjściem podczas tankowania oleju napędowego jest konieczność dodania do zbiornika dodatku depresyjno-dyspergującego, który został nazwany antyglonem. Dodatek znacząco zmienia wartość oleju napędowego PTF i zapobiega pojawianiu się skupisk parafin nawet w silnych mrozach.

Test anty-żelowy

depresyjne gatunków na rynku dużo, ale dla testu laboratoryjnego autorytatywnych źródeł i eksperci wybrany antigel sześć najpopularniejszych wersjach: niemiecki Liqui Moly i Mannol, American maź i trzech rosyjskich: Ekspert Felix, Lavr Dalej. Głównym zadaniem testów było chęć specjalistów i obserwatorów do zidentyfikowania w "warunkach bojowych" tych zalet, które wymagają wcześniejszego zastosowania dodatków w oleju napędowym.

Na samym początku przetestowano próbę bazową rzekomo wykończonego zimowego oleju napędowego zakupionego na stacji benzynowej w dużym mieście. Próbka nie zawierała żadnych dodatków w postaci antyelu. Dalsze badania jeszcze raz przekonały ekspertów, że zimą nie tylko pożądane jest, ale wręcz konieczne, stosowanie dodatków w oleju napędowym. Indeks filtrowalności dla próbki bazowej ustalono na około -11 stopni Celsjusza.

Zgodnie z obecnymi normami GOST i innymi, olej napędowy, który spadł podczas testu, nie może być uznany za zimowy olej napędowy. Paliwo było sprzedawane na stacji benzynowej, mimo że w dniu zakupu dzienne wahania temperatury osiągnęły już niższy poziom -14 lub więcej stopni Celsjusza.Korzystanie paliwo z PTF jest niedopuszczalny, ponieważ paliwo diesel zamarznie w nocy w zbiorniku paliwa.

Następnym krokiem było przygotowanie specjalistów z sześciu badanych próbek oleju napędowego na podstawie tego samego paliwa zimowego oleju napędowego z początkowym PTF -11 stopni. Do każdej próbki dodano ANTIGEL różnych producentów w takiej proporcji, które są zalecane przez producentów poszczególnych dodatków. Następnie próbki oleju słonecznego z anty-żelem zostały wysłane do drugiego testu.

Wyniki testu

Na początek wszystkie próbki zostały przetestowane bez wyjątku. Dodatki znacząco poprawiły charakterystykę niskotemperaturową oleju słonecznego. PTF udało się doprowadzić do wskaźników od -20 do prawie -30 stopni Celsjusza. Ale który z testowanych anty-żeli okazał się lepszy od innych dodatków? Odpowiemy na to pytanie nieco później.

Ostateczne wyniki testów wysokoprężne pozwalają śmiało powiedzieć, że jeśli częstotliwość próbkowania baza PTF diesel początkowo spełnione wymagania w odniesieniu do oleju napędowego gatunku zimowy na około -25 stopni Celsjusza, podczas gdy trzecia-partia dodać ANTIGEL by obniżyć ten wskaźnik i w ogóle do bardzo niskich temperatur.Antygel Felix dałby wskaźnik do -40, Mannol do -36, a pozostałe dodatki do około -32 stopni Celsjusza.

Wyniki badań wykazały również, że dodatek anty-żeli do oleju napędowego wpłynął na poprawę właściwości smarnych oleju napędowego. Eksperci ocenili tę poprawę w procentach i przeanalizowali spadek średnicy miejsca zużycia, który został zmierzony maszyną cierną.

Wydajne smarowanie oznacza zmniejszenie zużycia wyposażenia paliwowego silnika wysokoprężnego. Liderzy przetestować jakość smaru spośród wszystkich badanych zaczął antigel dodatki: Liqui Moly z wykładnik 7,5%, Expert-3,7%, Lavr Następny -3,7%. Każdy z sześciu sprawdzonych dodatków depresyjnych wykazywał zarówno pozytywne właściwości, jak i drobne wady w porównaniu z konkurentami.

Zużycie: ile anty-żelu wlewa się do zbiornika

Oczywiście, wybór antigel pozostaje dla konsumenta, ale dodatkowe kryteria mogą być uznane za dodatek na szybkość dozowania pewnej ilości oleju napędowego. Ten parametr jest inny i jest ściśle zalecany przez producenta. Okazuje się, że wybierając anty-żel, należy zwrócić uwagę nie tylko na cenę i markę, ale także na całkowite zużycie.

Na przykład, jeśli użyjesz dodatku Lavr Next w 50-litrowym zbiorniku oleju napędowego, wydasz około 330 ml. Znacznie mniej anty-żel będzie wymagany przy stosowaniu dodatków Liqui Moly i Expert, ponieważ w pierwszym przypadku zabierze 150 ml, a drugi około 125 ml. Jeśli używasz antygrupowej marki Gunk, będzie potrzebować około 100 ml. Najmniej skromne ilości anty-żelu na 50 litrów oleju napędowego wykazywały dodatki Felix i Mannol, których zużycie wynosiło około 70 i 50 ml. odpowiednio.

Prawidłowe dawkowanie

Główną regułą w procesie stosowania dodatków w paliwie jest ścisłe przestrzeganie zalecanej dawki anty-żelu. Takie podejście pozwala zagwarantować skuteczność dodatku. Aby ułatwić zadanie i zachować proporcje, producenci antyglików oferują różne rozwiązania.

Opakowanie dodatków obniżających Liqui Moly i Expert zostało wdrożone w taki sposób, że jedna butelka anty-żelu wystarcza na maksymalnie 60 litrów oleju napędowego. Zostało to wyjaśnione po prostu. Zbiorniki paliwa o pojemności 50-60 litrów to najczęstsze opcje dla większości nowoczesnych samochodów osobowych i crossoverów z silnikiem Diesla. Jedna taka butelka anty-żelu wystarczy na pełny zbiornik paliwa.

W sprzedaży znajdują się również butelki, które mają specjalne możliwości dawkowania. Do osób z testu eksperci przypisali produkty marki Mannol. Rozwiązanie to pozwala dokładnie zmierzyć wymaganą ilość anty-żelu nie na podstawie całego zbiornika, ale zgodnie z dokładną objętością napełnianego oleju opałowego.

Zdefiniuj zwycięzcę

Zwycięzcą w tym teście wśród sześciu pretendentów do tytułu "najlepszego antygenu" był produkt słynnej niemieckiej marki Liqui Moly. Produkty firmy są zasłużenie uznawane za jedne z najlepszych na tle innych ofert importowych, które wchodzą na rynki krajów WNP z Europy i USA. Dodatek do depresji Liqui Moly w niektórych przypadkach, nawet polecany przez niektórych dilerów samochodowych do stosowania w pojazdach z silnikiem Diesla.

Ten antygel okazał się optymalnie zrównoważoną propozycją dotyczącą kwestii PTF i poprawy właściwości smarnych oleju napędowego. Niektórzy autoeksperci i mechanicy zauważają również, że ten antygel jest dobrze kompatybilny z wyposażeniem paliwowym nie tylko nowoczesnych europejskich, ale także koreańskich samochodów.

Nierzadko zdarza się, że niektóre wady sprzętu do oleju napędowego z Korei Południowej,które aktywnie zamanifestowały się w warunkach samochodu na krajowym oleju napędowym, można zminimalizować lub całkowicie wyeliminować stosując anty-żele tej marki.

Chciałbym również dodać, że tylko wybór oryginalnych produktów może służyć jako 100% gwarancja jakości dodatku i kompletnej przydatności do użytku nowoczesnego silnika wysokoprężnego, który ma precyzyjne, złożone i drogie wyposażenie paliwowe. Uważaj na fałszywe podróbki, kup chemię samochodową w autoryzowanych punktach sprzedaży lub u autoryzowanych dealerów i ściśle przestrzegaj zaleceń producenta!