Automat jest szarpnięty: przyczyny awarii

Zwykle automatyczna skrzynia biegów zapewnia maksymalny komfort podczas pracy samochodu z tym typem przekładni. Jeśli weźmiemy pod uwagę automatyczną przekładnię hydrokinetyczną z konwerterem momentu obrotowego, przekładnie na maszynie automatycznej są wprowadzane prawie niezauważalnie dla kierowcy.

Ponadto przełączanie odbywa się płynnie, szybko i na czas, skrzynka nie generuje obcych odgłosów podczas pracy itp. Należy jednak zauważyć, że dość często z tego czy innego powodu ciągnie maszynę, przy przełączaniu biegów zauważalne szarpnięcia, szarpnięcia, uderzenia i kopnięcia AKPP.

Ważne jest, aby zrozumieć, że takie awarie w przyszłości mogą spowodować całkowitą awarię automatycznej skrzyni biegów i konieczność kosztownych napraw automatycznej skrzyni. W takim przypadku problem, który pojawił się w niektórych przypadkach, można z góry wyeliminować, nie dopuszczając do poważniejszych konsekwencji. Najważniejsze jest ustalenie, dlaczego skrzynia szarpie automat.

AKPP szarpie podczas zmiany biegów, podczas przyspieszania, podczas hamowania: przyczyny

Po pierwsze, automatyczna transmisja jest złożoną jednostką. W takim pudełku mogą wystąpić usterki, zarówno w zakresie mechaniki i elektroniki, jak i usterki,bezpośrednio związane z elementami hydraulicznymi. Jednocześnie główną oznaką problemów jest niestabilna praca automatycznej skrzyni biegów.

Jeśli maszyna szarpnie podczas przyspieszania, podczas zmiany biegów, podczas hamowania, zmiany biegów są "trudne", koła zębate są wyłączane późno itp., A następnie należy zdiagnozować skrzynię.

Przede wszystkim należy zrozumieć, dlaczego automatyczna maszyna szarpnie. Biorąc pod uwagę fakt, że może być wiele konkretnych pęknięć, zatrzymamy się na typowych błędach automatycznej transmisji.

  • Uszkodzenie lub uszkodzenie konwertera momentu obrotowego (GDT);
  • Mechaniczne zużycie automatycznych części przekładni (przekładni, sprzęgieł itp.);
  • Naruszenia przepisów (napęd sterujący, lina stalowa);
  • Usterki w części elektrycznej (czujniki, wadliwe działanie komputera);

Zwróć uwagę, że w niektórych przypadkach skrzynka automatyczna może nadal działać, podczas gdy w innych maszyna jest wyposażona w tryb "awaryjny", samochód nie może się ruszyć, włącza się tylko jeden bieg i tak dalej.

Jeśli maszyna szarpnie podczas przełączania (zarówno do obniżonego, jak i do zwiększonego biegu), drgania automatycznej skrzyni biegów są zauważalne, gdy szybkie wybieranie i hamowanie, a następnie automatyczne szarpnięcie maszyny z następujących powodów:

  • Olej przekładniowy w skrzyni nie rozgrzał się. Po rozgrzaniu pudła (po 10-15 km) problem znika.
  • Zwiększony lub obniżony poziom płynu roboczego przekładni ATF;
  • Olej w maszynie skrzynkowej jest zbyt brudny, stary, stracił swoje właściwości;
  • Wystąpiły problemy z poduszkami (podporami) skrzyni biegów;

Należy również zauważyć, że szarpnięć podczas przyspieszania i hamowania może nastąpić nie tylko z powodu problemów automatycznej transmisji, ale również w wyniku awarii w podwoziu pojazdów i innych systemów. Na przykład silny luz w zawieszeniu, hamulce klinowe, zużyte łożyska itp.

Automatyczne wykrzyczanie skrzynek: co zrobić z kierowcą

Przede wszystkim ważne jest, aby zrozumieć, że w warunkach garażowych zaawansowana diagnostyka systemu automatycznej skrzyni biegów jest trudna do przeprowadzenia. Z tego powodu optymalne jest dostarczenie samochodu do stacji obsługi. Nawiasem mówiąc, jeśli ruch jest niemożliwy z własnego użytku, należy oddzielnie rozważyć zasady holowania samochodu za pomocą automatycznego urządzenia.

Jedyne, co można zrobić samemu to sprawdzić poziom i stan płynu ATF w automatycznej skrzyni biegów, z uwzględnieniem wszystkich zaleceń dla danego pojazdu. Z reguły większość problemów związanych z automatyczną skrzynią biegów jest związana z płynem przekładni.

Przed wizytą w serwisie możesz, a nawet samodzielnie, sprawdzić poziom ATF. W tym samym czasie poziom oleju w maszynie powinien często być sprawdzany pod kątem "gorącego", a także w przypadku silnika, który jest uruchomiony. Wskaźnik na sondzie AKPP powinien być ściśle oznaczony znakiem HOT.

Jeśli płyny ATF w skrzyni są mniejsze niż to konieczne, zużycie części skrzynek wzrasta, ciśnienie oleju jest niewystarczające, tarcie ślizga się i koła zębate włączają się nieprawidłowo.

Jeśli poziom jest wyższy niż normalnie, wtedy olej zaczyna piana, ciśnienie spienionego oleju w tym przypadku jest również niewystarczające dla normalnej pracy automatycznej skrzyni biegów. Nadwyżki mogą wyciskać skrzynki przez odpowietrznik, co prowadzi do natłuszczenia skrzyni biegów z zewnątrz.

W przypadku, gdy płyn nie jest wystarczający, należy uzupełnić świeży olej, jeśli poziom się zwiększy, wówczas nadmiar zostanie wypompowany. Jednocześnie napełnij automatyczną skrzynię biegów olejem zalecanym przez samego producenta samochodu. Faktem jest, że użycie nieodpowiedniego płynu może doprowadzić do poważnego uszkodzenia maszyny skrzynkowej.

Aby sprawdzić samą ciecz w pudełku, możesz wziąć czystą kartkę papieru i upuścić ją na sondę.Zwykle kolor ATF jest czerwonawy, olej jest czysty i czysty. Jeśli olej w pudełku jest ciemny, należy go wymienić. Nie dopuszcza się również do zmiany koloru i zapachu płynu roboczego, obecność wiórów, brudu i zanieczyszczeń.

W niektórych przypadkach możliwe jest rozwiązanie problemu poprzez banalną wymianę oleju w automatycznej skrzyni z usunięciem automatycznej skrzyni biegów, a także czyszczenie / wymianę filtra oleju. W takim przypadku można argumentować, że olej przekładniowy wyczerpał swoją żywotność, a filtr automatycznej skrzyni biegów jest zatkany.

Zalecamy również przeczytanie artykułu na temat sprawdzania poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów. W tym artykule dowiesz się, jak sprawdzić poziom płynu przekładniowego, jakość i właściwości, a także główne zalecenia dotyczące najbardziej automatycznej kontroli na zimno i na gorąco, aby uzyskać dokładne wyniki.

Równolegle ze zmianą oleju, automatyczna skrzynia biegów jest czyszczona po usunięciu. Skrzynia filtrująca urządzenia również zmienia się na nową lub stara jest dokładnie czyszczona (jeśli to możliwe). Tylko w tym przypadku można liczyć na maksymalną efektywność wymiany płynu przekładniowego i normalną pracę automatycznej skrzyni biegów.

Nawiasem mówiąc, wióry metalowe widoczne na bagnecie pudła, a nie tylko na magnesach w palecie, wskazują na silne zużycie części maszyn. W takim przypadku nie ograniczaj tylko wymiany płynu. Preferowana wszechstronna diagnostyka w SRT.

Jeśli chodzi o wizytę w centrum samochodowym, eksperci sprawdzają maszynę nie tylko za pomocą znaków pośrednich, ale również za pomocą urządzeń diagnostycznych. Oprócz sprawdzania poziomu i stanu oleju, kody błędów w ECU w skrzynce są odczytywane w początkowej fazie, a tak zwany test przeciągnięcia wykonywany jest w celu sprawdzenia GDT.

Kolejna praca z pudełka szacowana jest w ruchu. Jeśli to konieczne, ciśnienie oleju w skrzyni automatycznej jest mierzone również w różnych warunkach pracy i obciążeń automatycznej skrzyni biegów.

Podsumujmy wyniki

Jak widać, żywotność automatycznej skrzyni biegów zależy bezpośrednio od cech działania i wysokiej jakości konserwacji automatycznej skrzyni biegów. Konieczne jest również przestrzeganie zasad działania maszyny za pomocą automatu. Przede wszystkim prawidłowo obsługiwana transmisja hydromechaniczna ma dość duże zasoby i zwykle powinna działać delikatnie, bez oczywistych szarpnięć i kopnięć.

Zalecamy również przeczytanie artykułu na temat tego, co hydroblok znajduje się w automatycznej skrzyni biegów. Z tego artykułu dowiesz się o projekcie, zasadach działania i wyznaczeniu automatycznej automatycznej przekładni hydrokinetycznej.

W tym przypadku, w celu utrzymania wydajności płynu automatycznej skrzyni biegów powinien zostać zastąpiony w odpowiednim czasie, aby używać tylko zalecanego oleju w skrzyni i zmianę transmisji filtra oleju. Jeśli maszyna zaczęła drgać podczas przełączania biegów, często oznacza to pewne problemy. Wyjątkiem może być sytuacja, gdy samochód jest eksploatowany w zimie.

Fakt, że maszyna skrzyniowa musi zostać rozgrzana. W tym samym czasie automatyczne rozgrzewanie wymaga więcej czasu niż silnika, to znaczy, gdy płyn przekładniowy nie rozgrzewa się, mogą występować niewielkie drgania podczas przełączania. W innych przypadkach należy sprawdzić poziom oleju w maszynie, ocenić stan płynu lub przeprowadzić diagnostykę skrzyni biegów w specjalistycznych punktach serwisowych.