Automatyczna skrzynia biegów: plusy i minusy

Wybierając nowy lub używany samochód, potencjalny właściciel powinien zwrócić uwagę nie tylko na to, jaki silnik spalinowy jest zainstalowany, ale także na to, jaka skrzynia biegów jest wyposażona w ten lub inny pojazd.

Faktem jest, że każdy z rodzajów transmisji ma zarówno plusy, jak i minusy. Biorąc pod uwagę wiele osobliwości, możliwe jest odgadnięcie, ile kierowca będzie zarządzał operacją, konserwacją, naprawą lub wymianą skrzyni biegów. Następnie zastanowimy się, jakie wady i zalety ma maszyna skrzyniowa.

Zalety automatu

Tak więc, nie tylko z silnika, ale także ze skrzyni biegów zależy bezpośrednio, jak samochód przyspiesza z miejsca, jak płynnie przełączane są koła zębate itp. Również udana kombinacja silnika i skrzyni w wielu przypadkach pozwala uzyskać oszczędność paliwa i wygodę w ruchu.

Jak wiecie, wielu entuzjastów samochodów preferuje automatyczną skrzynkę podczas wyboru samochodu, uznając ją za najbardziej wygodną zarówno podczas jazdy, jak i ruchu. W praktyce oznacza to, że automatyczna skrzynia biegów jest jedną z najlepszych opcji jazdy po mieście i poruszania się w korkach.

Hydromechaniczna automatyczna skrzynia biegów działa na zasadzie przekładni planetarnej z wykorzystaniem konwertera momentu obrotowego. Ponadto, przy korzystaniu z automatu, nie trzeba posiadać pewnych umiejętności, jak w mechanice ręcznej skrzyni biegów.

Główne zalety automatycznej skrzyni biegów:

  • Wygoda w zarządzaniu (samochód z automatem wyposażony jest w selektor i dwa pedały – pedał przyspieszenia i pedał hamulca, pedał sprzęgła jest nieobecny);
  • dla procesu przełączania prędkości odpowiada elektronice (automatyczny dobór proporcji uwzględniający prędkość samochodu i stopień obniżenia pedału gazu odbywa się bez bezpośredniego udziału kierowcy);
  • przełączanie prędkości odbywa się prawie bez przerwy w przepływie mocy (za pomocą napędzanego hydraulicznie sprzęgła wielotarczowego lub hamulców pasowych);
  • niezawodna ochrona silnika i podwozia samochodu przed przeciążeniami (ochrona jest zapewniona przez automatyczną jednostkę przekładni, taką jak konwerter momentu obrotowego);
  • specjalne programy, które są wyposażone w wiele nowoczesnych maszyn, poprawiają poruszanie się samochodu po drogach lub śniegu w zimie;
  • automatyczna skrzynia biegów ma większy margines drożności (ze względu na płynność zmiany momentu obrotowego od ICE);

Wady automatycznej skrzyni biegów

Ze wszystkimi zaletami, automatyczna skrzynia biegów, podobnie jak inne jednostki, ma również swoje wady.

Główne wady automatycznej skrzyni biegów:

  • kosztowna konserwacja (automatyczna skrzynia biegów to dość złożona jednostka, wymagająca wykwalifikowanej obsługi technicznej i zgodności z zasadami eksploatacji);
  • zwiększone zużycie paliwa (zużycie paliwa w automatyce w porównaniu z mechaniką jest średnio o 10 procent wyższe);
  • wolniejsze przyspieszenie w porównaniu z samochodami wyposażonymi w ręczną skrzynię biegów dla równej objętości i charakterystyki mocy silnika spalinowego (konwerter momentu obrotowego układu automatycznej skrzyni biegów "pobiera" część mocy silnika);
  • trudności w holowaniu (holowanie przy wyłączonym silniku może uszkodzić skrzynię, ponieważ powoduje głód oleju wszystkich mechanizmów automatycznej skrzyni biegów);
  • nie ma możliwości uruchomienia samochodu "z popychacza" (jeśli silnik nie jest uruchomiony, nie ma przeniesienia momentu obrotowego na koła napędowe).

Wygląda na to, że właściciele samochodów z automatyczną skrzynią mają określone ograniczenia, aby zaoszczędzić zasoby i wydłużyć żywotność jednostki. Z tego powodu ważne jest poznanie podstawowych zasad automatycznej skrzyni biegów.

Główną wadą maszyny skrzynkowej jest zwiększone wymagania dotyczące warunków pracy i jakości konserwacji.Nieprawidłowe działanie skrzynki może prowadzić do szybkiego zużycia i całkowitej awarii urządzenia.

Podstawowe zalecenia dotyczące automatycznej operacji transmisji:

  • Przed podróżą automatyczna skrzynia biegów powinna być rozgrzana, dalszy ruch maszyny musi być płynny (agresywny i nierówny styl jazdy wpływa na luz w sprzęgłach tarcz ciernych, przekładniach planetarnych i samej dyferencjału).
  • nie można na siłę przełączyć dźwigni automatycznej skrzyni biegów z większą prędkością na wyższy bieg (automatyczna skrzynia biegów może się nie udać);
  • holowanie innych samochodów lub przyczep o tej samej lub większej masie (awaria automatycznej skrzyni biegów i pasów hamulca) ma charakter przeciwny;
  • Nie można pozwolić skrzyni na przegrzanie automatu (z długim ślizgiem AKPP pracuje w bardzo wysokich temperaturach, w wyniku czego skrzynka przegrzewa się i spalanie sprzęgieł);
  • na maszynie automatycznej bardzo niepożądane jest znoszenie (automatyczna skrzynia nie jest w stanie wytrzymać tak długiego poślizgu);
  • nie zezwalaj na automatyczne mechanizmy głodzenia oleju (potrzebujesz stałego monitorowania poziomu i jakości płynu przekładniowego ATF).

Aby rozpocząć jazdę samochodem wyposażonym w automatyczną skrzynię biegów, konieczne jest płynne, bez ostrego naciśnięcia pedału przyspieszenia. Tryb należy wybrać wcześniej za pomocą wybieraka.

Aby uniknąć szybkiego zużywania automatycznej skrzyni biegów, kiedy pojazd krótki czas przestoju na około 5 minut (na przykład w świetle ruchu) nie jest konieczne ustawienie przełącznika w tryb „N”. Wystarczy przytrzymać samochód hamulcem, pozostawiając skrzynkę w "D"

Zalecamy również przeczytanie artykułu o działaniu i działaniu automatycznej skrzyni biegów. Z tego artykułu dowiesz się o cechach konstrukcyjnych i zasadach automatycznej skrzyni biegów.

Jeśli samochód z automatyczną skrzynią biegów zablokował się, konieczne jest zatrzymanie sapania, po czym należy przełączyć na tryb niskiego biegu. W przypadku, gdy nie pozwala to na pokonanie przeszkody, lepiej jest zrezygnować z próby samodzielnego odejścia i szukać pomocy.

Ponadto niemożliwe jest przełożenie dźwigni na Tryb „R” (odwrócenie), aż pojazd zostanie zatrzymany do czasu ostatecznego zakończenia trybu jazdy, to „P” na gaz w trybie „N” i natychmiast obejmuje „d”.

Co w końcu

Mając to na uwadze, staje się jasne, że przekładnia automatyczna zapewnia maksymalny komfort jazdy i jest wystarczająco wytrzymałe (zwłaszcza w porównaniu z automatyczną skrzynią biegów CVT CVT).

Jednocześnie hydromechaniczna automatyczna maszyna nie jest zaprojektowana do stałych, ciężkich warunków pracy. Samochód z automatyczną skrzynią biegów jest gorszy pod względem przyspieszenia dynamiki nie tylko manualną skrzynią biegów, ale także nowoczesny zautomatyzowanej skrzyni biegów (DSG, Powershift), nie jest w stanie holować ciężką przyczepę, słabo przystosowany do jazdy na drodze.

Zalecamy również przeczytanie artykułu o tym, dlaczego maszyna skrzynkowa szarpnie, drga lub kopie przy przełączaniu biegów. Z tego artykułu dowiesz się o przyczynach szarpnięć, szarpnięć lub kopnięć AKPP pod pewnymi warunkami.

Z tego powodu przy wyborze automatycznej skrzyni biegów należy zwrócić uwagę nie tylko na mocne strony, ale także na słabe punkty tej jednostki. Zasadą jest, że właściwe działanie pozwala znacznie obniżyć koszty zarówno podczas konserwacji, jak i późniejszej naprawy automatycznej skrzyni biegów.