Automatyczna skrzynia kontrolna na samochodzie i działanie automatycznej skrzyni biegów

Dzisiaj, różne rodzaje pojazdów z automatyczną skrzynią biegów aktywnie zastępując tradycyjny model z manualną skrzynią biegów. Nawet przy wyższych kosztach, samochód z automatyczną skrzynią biegów zapewnia większy komfort, a także znacznie upraszcza działanie pojazdu (szczególnie jeśli mówimy o początkujących kierowców).

W tym przypadku, biorąc pod uwagę pozorną prostotę obsługi, "maszyna automatyczna" również musi być prawidłowo użyta. Innymi słowy, musisz wiedzieć, jak obsługiwać automatyczną skrzynię biegów, ponieważ niektóre błędy mogą prowadzić nie tylko do skrócenia okresu eksploatacji, ale także do poważnego uszkodzenia automatycznej skrzyni biegów.

W tym artykule przyjrzymy się trybom i cechom "klasycznej" hydromechanicznej skrzyni biegów, ponieważ automatyczne skrzynki ATC (AMT) różnią się od automatycznej skrzyni biegów i będą rozpatrywane osobno.

Jak zmienić bieg na "maszynie"

Zacznijmy od tego, że korzystanie z pudełka jest bardzo proste i wygodne. Podczas jazdy takie samo pole wybiera wymagany przełożenie, biorąc pod uwagę obciążenie silnika, prędkość pojazdu, położenie pedału gazu itp.

W odniesieniu do kierowcy głównym zadaniem jest wybranie pożądanego trybu za pomocą wybieraka w samochodzie.W praktyce nie wszyscy kierowcy wiedzą, jak zmienić tryby automatycznej skrzyni biegów, aby kontrolować skrzynię i co mają na myśli.

Rozważmy więc tradycyjną hydromechaniczną automatyczną skrzynię biegów (automatyczną skrzynią biegów z GDT). Sterowanie automatyczną skrzynią biegów obejmuje następujące tryby:

  • P – tryb parkowania, parkowanie. W tym trybie można przełączyć selektor automatycznej skrzyni biegów po całkowitym zatrzymaniu samochodu w przypadku, gdy dalsza jazda nie jest zaplanowana (samochód jest zaparkowany). Również w tym trybie można uruchomić silnik (na przykład do rozgrzewania).

Jedyną rzeczą, która pozwala uniknąć awarii, jeśli samochód znajduje się na nierównym terenie (jest znaczące nachylenie), najpierw należy zaciągnąć hamulec postojowy ("hamulec ręczny"), a dopiero potem ustawić wybierak w trybie parkowania.

Bez wchodzenia w szczegóły, przy ustawianiu w trybie "P" w pudełku blokowanie działa, to znaczy, że maszyna nie przetacza się do przodu ani do tyłu. Jednakże w przypadku, gdy występuje odchylenie i hamulec postojowy nie jest zaciśnięty, cały ładunek jest przenoszony przez delikatny mechanizm blokujący.

Przy okazji, w przypadku parkowania na równym terenie, hamulec postojowy nie jest pilnie potrzebny.Dzięki temu zimą nie można użyć hamulca ręcznego, co z kolei eliminuje zamarzanie tylnych klocków hamulcowych, klinowanie cylindrów hamulcowych itp. (szczególnie w przypadku tylnych hamulców bębnowych).

  • D – ruch do przodu, transfery przełączane są automatycznie. Ten tryb jest standardem dla automatycznej transmisji.

Podczas jazdy w trybie "jazdy", w przypadku chwilowego zatrzymania (na przykład na światłach), kierowca powinien po prostu przytrzymać samochód naciskając pedał hamulca. W takim przypadku nie trzeba tłumaczyć na selektor w trybie P. Ponadto, po zwolnieniu pedału hamulca, samochód z automatyczną skrzynią biegów nie cofa się, jeśli droga ma nachylenie.

  • R – do tyłu, do tyłu. Włączenie tego trybu oznacza, że ​​samochód z automatyczną skrzynią biegów cofnie się tylko (tylny bieg jest włączony).

Pamiętaj, że możesz włączyć tryb R tylko, gdy samochód jest całkowicie zatrzymany. Co więcej, przejście do tego trybu musi być wykonane tylko po naciśnięciu pedału hamulca. Zapobiega to przewróceniu się samochodu do przodu lub do tyłu, jeśli maszyna znajduje się na nierównym terenie.

  • N – transmisja neutralna (neutralna, neutralna).Ten tryb oznacza, że ​​skrzynia i silnik są otwarte. Ten tryb pozwala na rozgrzanie silnika, holowanie samochodu z automatyczną skrzynią biegów bez zawieszania kół napędowych itp.

Należy pamiętać, że jeśli urządzenie jest ustawione w trybie N, na skarpie, bez naciskania pedału hamulca lub dołączonego hamulec postojowy samochód zsunie się.

  • Tryby D3 i D2, D1 (o różnej automatycznej transmisji oznaczane L2, L, lub może być po prostu oznaczone 3, 2, 1, etc.) są właściwie zamknięte integracji upshift.

Na przykład, D1 lub L oznacza, że ​​samochód będzie poruszać się tylko na pierwszym biegu, D2 oznacza, że ​​powyższy Druga skrzynka biegów nie włącza itd Tryby te są wymagane do pracy w ciężkich warunkach (na przykład jazda na „zakłócenia”, ruch przy niskiej prędkości, ruch śnieg, lód, śliskie powłoki).

W tych trybach jest pokazana bardziej wyraźny efekt hamowania silnikiem, który ułatwia jazdę na górskich serpentynach drogi, z częstymi wejść i zejść, etc.

  • Dodatkowe tryby automatyczna skrzynia biegów od różnych producentów mogą być wyznaczone: tryb S-Sport, E – ekonomiczna, W- zima, itp

Na przykład, w maszynie sportrezhime będzie „dokręcić” przełącznik i przełączanie na wyższy bieg przy wysokich prędkościach obrotowych.Dzięki temu samochód może dynamicznie przyspieszać z miejsca, przeprowadzać wyprzedzanie.

W trybie oszczędzania zmianę kontrastu, odbędzie się zanim silnik nie „odwija”, a tryb jest odpowiedni do spokojnej jazdy.

W trybie W (zima, zima) lub S (śnieg, śnieg) skrzynia rozkłada moment obrotowy, aby koła napędowe się nie ślizgały. Jeśli jest to łatwe, samochód nie rozpoczyna się od pierwszego, ale natychmiast po drugim biegu.

Tryb zimowy "automatyczny" zakłada, że ​​transfer przełącza się płynnie (przy zmniejszonej prędkości obrotowej silnika). Jest to konieczne, aby uzyskać płynne przełączanie i uniknąć możliwości dryftu. Dodajemy, że ten tryb zdecydowanie nie zaleca się używać, gdy na ulicy występuje temperatura plusa.

Nadal zauważ, że niektóre AKPP mają tryb "overdrive", który wyłącza przejście do najwyższych biegów. Na przykład 4-biegowa automatyczna nie przeniesie się do czwartego biegu. Ten tryb dobrze nadaje się do jazdy w mieście, gdzie prędkości są niskie, a ruch wymaga ciągłego przetaktowywania i zatrzymywania się.

  • Dodamy, że automatyczna skrzynia biegów ma również tryb "kick-down" (dosłownie, kopnij lub dropuj).Tryb ten zakłada gwałtowny spadek prędkości transmisji w celu intensywnego przyspieszenia w przypadku, gdy kierowca mocno naciska pedał gazu.

Aktywacja zakrętu następuje zwykle przez naciśnięcie pedału przyspieszenia na ¾ obrotu, po czym automatyczna skrzynia biegów przełącza na niższy bieg, prędkość obrotowa silnika wzrasta, samochód jest aktywnie przyspieszany. Ten tryb jest niezbędny do wyprzedzania, nagłej przebudowy w strumieniu itp.

  • Należy również podkreślić możliwość ręcznej zmiany biegów w wielu automatycznych skrzyniach biegów. Funkcja ta, znana pod nazwą Tiptronic (Tiptronic), umożliwia kierowcy samodzielne podnoszenie i opuszczanie biegów.

Zasadniczo niemożliwe jest nazwanie tej funkcji całkowicie przez "ręczne" przełączanie biegów, ponieważ skrzynia biegów pracuje w trybie półautomatycznym, symulując sterowanie ręczne.

Technika prowadzenia samochodu z automatyczną skrzynią biegów

Po zaadaptowaniu sposobu, w jaki przełączniki są włączane na maszynie automatycznej, a także po rozważeniu głównych trybów operacji automatycznej skrzyni biegów, można przejść do tego, jak prowadzić "automatyczne" pole na skrzyni.

Zacznijmy od głównego. Ważne jest, aby zrozumieć, że automatyczna skrzynia "obawia się" stałego ostrego przyspieszenia z miejsca, a także kół ślizgających się w błocie, śniegu lub lodzie. Takie warunki prowadzą do tego, że skrzynia "automatyczna" przegrzewa się.

Na przykład, jeśli płóz samochodowych, przerwa nie pozwala na dowolny jeden tryb lepiej jest szukać pomocy osoby trzeciej, a po prostu pchać lub ciągnąć wóz ciągniony do trybu N.

Wróćmy do jazdy na maszynie i jak prowadzić samochód z automatyczną skrzynią biegów. Prowadzenie samochodu za pomocą automatu działa na następujących zasadach:

  • Aby rozpocząć korzystanie z pudła, niezbędna jest automat, pod warunkiem, że pedał hamulca jest wciśnięty.
  • wciśnięciu hamulca należy przesunąć pokrętło z P lub N do żądanego trybu (R, R, 3, 2, l), aby rozpocząć przepływ;
  • jeżeli hamulec postojowy był wcześniej używany, należy zaciągnąć hamulec ręczny.
  • wyjmowania urządzenia z włączonym hamulcem postojowym i zwolnieniu pedału hamulca samochód powoli i stopniowo zaczyna poruszać się (w niektórych przypadkach, na przykład gdy pojazd jest na wzrost, wycofywanie D nie zdarza się jednak, a pozorny ruch nie jest do przodu);
  • aby przyspieszyć, musisz nacisnąć pedał gazu (pedał przyspieszenia). W trybie D maszyna automatycznie zwiększa obroty podczas przyspieszania i zmniejsza się przy zmniejszaniu prędkości. Aby nieznacznie zmniejszyć prędkość bez użycia hamulców, wystarczy całkowicie uwolnić gaz.
  • Aby uzyskać skuteczne opóźnienie / całkowite zatrzymanie, należy nacisnąć hamulec.Przy następnym przyspieszeniu wystarczy zwolnić hamulec i nacisnąć gaz.
  • Przełącznik trybu transferu w trybie D P lub N, nie jest konieczne w krótkich stoperów (te sposoby są uruchamiane tylko wtedy, gdy pracuje się z dłuższych wyłączeniach ICE 10-15 minut lub więcej).
  • biorąc pod uwagę dostępność różnych trybów automatycznej skrzyni biegów, kierowca powinien wybrać ten, który najlepiej pasuje do określonych warunków pracy.

Uwaga, zabrania się przesuwania selektora do pozycji P i R, dopóki samochód nie zostanie całkowicie zatrzymany lub w ruchu. Ignorowanie tego stwierdzenia prowadzi do poważnego uszkodzenia automatycznej skrzyni biegów.

Również w ruchu, zdecydowanie nie należy włączać N, ponieważ może to spowodować poślizg na zaśnieżonej drodze lub na lodzie. W innych trybach przełączanie skrzynki bezpośrednio w ruchu nie jest zabronione.

Dalszą Należy zauważyć, że jeśli zajdzie taka potrzeba długiego pojazdu przy biegu jałowym (korek itd), oznaczone wyższą temperaturę powietrza na zewnątrz, a następnie przełącznik musi być przeniesiony z trybu D trybu n w celu uniknięcia przegrzania w oknie – maszyna.

Wskazówki i porady dotyczące działania automatycznej skrzyni biegów

Przede wszystkim, podczas pracy automatycznej przekładni hydromechanicznej, należy unikać działania takiego skrzyni bez wstępnego podgrzewania. Oznacza to, że "urządzenie" musi zostać ogrzane przed podróżą i niezależnie od temperatury zewnętrznej.

W praktyce oznacza to, że po zaparkowaniu należy rozpocząć i ogrzać LOD, a po lekkim rozgrzaniu silnika pedał hamulca jest wciśnięty, po czym selektor wyboru trybów pracy automatycznej skrzyni biegów jest opóźniony w każdej pozycji z 30 sekund. do 1 minuty.

Wtedy możesz zacząć się ruszać, ale pierwsze 3-5 kilometrów powinno unikać aktywnego przetaktowywania, użycia trybu kick-down itp. Innymi słowy, nie wolno zwiększać obciążenia automatycznej skrzyni biegów.

Należy pamiętać, że automatyczna skrzynia biegów jest zalewana dużą ilością ATF (oleju przekładniowego), którego właściwości lepkościowe zależą od temperatury. Jednocześnie automatyczna skrzynia biegów jest bardzo wrażliwa na jakość i lepkość oleju. Nie jest trudno zgadnąć, że podczas gdy skrzynka nie rozgrzewa się, transmisja nie może być obciążona silnie. W tym samym czasie, przed osiągnięciem temperatury roboczej, skrzynia biegów potrzebuje więcej czasu niż silnik.

  • Kolejnym niuansem w działaniu maszyn z "automatycznym" jest to, że automatyczne skrzynie biegów mogą wyjść z miejsca po długim poślizgu kół napędowych.Oznacza to, że jeśli taki samochód utknie w śniegu lub błocie, lepiej odmówić samodzielnego wyjścia.

W przeciwnym razie tarcie "płonie", skrzynia przegrzewa się, źle zużywa się, zanieczyszcza się produktami zużycia itp. Rezultatem jest kosztowna naprawa automatycznej skrzyni biegów, wymiana pakietów ciernych, mycie kanałów hydraulicznych itp.

Zalecamy również przeczytanie artykułu na temat sprzęgieł automatycznych skrzyni biegów. Z tego artykułu dowiesz się o zasadach działania, mianowaniu, urządzeniu tarcz ciernych automatycznej skrzyni biegów, a także częstych awariach sprzęgieł АКПП.

Kolejny AKPP mocno zużywa się w przypadku, gdy praktykuje się holowanie przyczepy lub innych samochodów. Przyczyną jest ponownie przegrzanie automatycznej skrzyni biegów. Dodajemy również, że konieczne jest również automatyczne holowanie maszyny z maszyną.

Często producent określa zasady i zalecenia dotyczące holowania bez zawieszania kół napędowych w instrukcji. Najczęściej samochód z automatyczną skrzynią biegów można holować na biegu jałowym, prędkość jazdy wynosi 50 km / h, odległość jest ograniczona do 50-60 km.

  • Dodamy również, że właściciele samochodów z automatyczną skrzynią biegów są często zainteresowani tym, czy konieczne jest użycie hamulca postojowego na maszynie z automatem.Faktem jest, że wszystkie samochody z automatyczną skrzynią biegów mają hamulec ręczny, ale równolegle istnieje również blokada w trybie P.

W takim przypadku należy wziąć pod uwagę, że w trybie "parkowania" bez użycia hamulca postojowego całe obciążenie ponosi mechanizm blokujący i zmniejsza jego żywotność. Nie należy również wykluczać możliwości uszkodzenia mechanizmu podczas parkowania, to znaczy, że "hamulec ręczny" jest faktycznie dodatkowym ubezpieczeniem.

Hamulec postojowy powinien być używany w przypadku, gdy musisz zatrzymać samochód na zejściu lub wzniesieniu. W tej sytuacji automatyczny przełącznik biegów można łatwo przełączyć na tryb D lub w tył z P tylko wtedy, gdy zaciągnięty jest hamulec postojowy. Okazuje się, że zanim zaczniesz się poruszać, musisz najpierw nacisnąć pedał hamulca, następnie ustawić wybierak w żądanym trybie, a następnie opuścić hamulec ręczny.

Podsumujmy wyniki

Najwyraźniej korzystanie z maszyny-skrzynki nie oznacza żadnych trudności, ale konieczne jest przestrzeganie pewnych zasad i przestrzeganie szeregu zaleceń.

Zalecamy również przeczytanie artykułu o tym, dlaczego automatyczna skrzynia biegów popycha, szarpnięcia lub kopnięcia. Z tego artykułu dowiesz się o przyczynach szarpnięć,popycha lub rozpoczyna automatyczne forhend transmisji dlaczego automatyczna skrzynia biegów nie działa prawidłowo i jak zdiagnozować i naprawić.

Przede wszystkim, to przewód musi być rozgrzany na „maszyna” jest niepożądany poślizgu lub często podróżują z przyczepą, w każdy możliwy sposób, aby załadować samochód, automatyczne przegrzania ruchu, itd.

Tylko stosowanie się do warunków i zasad działania skrzynki – maszyna pozwala na utrzymanie zaplanowanego zasobu automatyczną skrzynią biegów (zwłaszcza biorąc pod uwagę stosunkowo wysoki koszt napraw „maszyną”), a nie występują jakiekolwiek problemy lub awarie (wstrząsy, rzuty, skoki automatyczną skrzynią biegów) podczas jazdy z transmisją tego typu.