Automatyczny PowerShift: to, co musisz wiedzieć

Producenci samochodów w ostatnich latach aktywnie rozwijają nowe rodzaje automatycznych skrzyń biegów. Po pierwsze, zamiast zwykłej automatycznej skrzyni biegów i wariatora, pojawił się robot z pojedynczym sprzęgłem. Nieco później AMT zastąpił zautomatyzowane pudełka podwójnym sprzęgłem.

Niedawno modele Forda mają nową skrzynię biegów o nazwie PowerShift. Ten CAT jest automatyczny, tzn. Pedał sprzęgła jest tradycyjnie nieobecny. Jednocześnie należy od razu zauważyć, że nie jest to automat hydromechaniczny typu "klasycznego". W tym artykule rozważymy cechy, a także zalety i wady tej skrzyni biegów.

PowerShift box: urządzenie i funkcje

Tak więc przekładnia PowerShift jest zrobotyzowaną skrzynią biegów. Ten PPC to zrobotyzowana transmisja nowej generacji.

W rzeczywistości oznacza to, że podstawą jest mechaniczne pudełko, w którym przekładnie są przesuwane za pomocą siłowników (serwomechanizmy, serwa) pod kontrolą komputera.

Także PowerShift, w odróżnieniu od pierwszych "jednotarczowych" robotów Forda, jest zrobotyzowaną transmisją preselekcyjną z dwoma sprzęgami.Okazuje się, że ten punkt kontrolny jest analogiem DSG z Volkswagena.

Obecność dwóch sprzęgieł pozwala osiągnąć wysoką prędkość zmian biegów, w wyniku przełączania są niezauważalne dla kierowcy, przepływ mocy od skrzyni do kół napędowych praktycznie nie ulega zerwaniu, osiąga się wysoką oszczędność paliwa.

  • Mówiąc o urządzeniu Powershift, skrzynia ma dwa główne koła napędowe, każdy z osobnym zespołem sprzęgła. Również w skrzyni biegów tego typu znajdują się jednocześnie dwa wałki główne.

Warto zauważyć, że jeden z wałów znajduje się wewnątrz drugiego. Pierwszy wał jest pusty i odpowiada za równomierne skrzynie biegów i bieg wsteczny, natomiast drugi wał (centralny) służy do transmisji nieparzystych.

Zasada działania Powershift polega na tym, że podczas włączania jednej transmisji (parzystej lub nieparzystej) następna jest również zazębiona, już wybrana i prawie zawarta, ale nie zaangażowana.

Okazuje się, że jak tylko elektronika wyda polecenie, przełączanie odbywa się niemal natychmiast. Sprzęgło załączonego biegu zostaje otwarte, a sprzęgło następnego biegu jest połączone w tym samym czasie.Sterownik skrzynkowy uwzględnia tryb wybrany przez selektor, położenie pedału gazu, prędkość pojazdu, obciążenie silnika i inne parametry.

Nawiasem mówiąc, w tym pudełku zastosowano suche podwójne sprzęgło z kontrolą elektromagnetyczną. Sprzęgło Powershift ma również automatyczną regulację zużycia, aby utrzymać wymagany skok siłownika.

Inne sprzęgło ma oddzielnie zintegrowane tłumiki drgań skrętnych. Sprzęgło składa się ze sprzęgła, podwójnego łożyska ściskającego, dwóch elektromechanicznych siłowników dźwigniowych i dwóch silników elektrycznych.

Serwomechanizmy są sterowane za pomocą jednostki elektronicznej, która jest przymocowana do obudowy przekładni. Jednostka ta zbiera i przetwarza sygnały z czujników, następnie wysyła impulsy sterujące do serwomechanizmów, a także dynamicznie monitoruje jakość poleceń.

Równolegle jednostka sterująca steruje działaniem sprzęgła i wykonuje zmiany biegów za pomocą silników elektrycznych, w których zintegrowany jest czujnik Halla.

Plusy i minusy transmisji Powershift

Jak widać, skrzynia Powershift jest tylko warunkowo nazywana automatyczną skrzynią biegów.W rzeczywistości konstrukcja tej przekładni nie jest hydromechaniczna, to znaczy jest to analogia MKPP, gdzie zamiast przemiennika momentu obrotowego są węzły sprzęgła, nie ma przekładni planetarnej, tarcia itp.

W tej samej automatycznej skrzyni biegów łączone są główne zalety dwóch rodzajów skrzyń biegów, czyli "klasycznej" maszyny i manualnej skrzyni biegów. Z jednej strony zwiększa się wygoda, transfery są płynnie przełączane. Z drugiej strony, najlepszą oszczędność paliwa osiąga się także dzięki minimalizacji strat mocy i momentu obrotowego.

Dodajemy również, że Powershift, w przeciwieństwie do automatów lub wariatorów hydromechanicznych, doskonale łączy się z potężnymi silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi o wysokim momencie obrotowym. Ta przekładnia zapewnia również doskonałą dynamikę przyspieszenia.

Zalecamy również przeczytanie artykułu na temat prawidłowego prowadzenia automatycznej skrzyni biegów. Z tego artykułu dowiesz się o podstawowych zaleceniach, które pozwolą Ci zaoszczędzić i zwiększyć zasób robota.

Biorąc pod uwagę, że skrzynka jest mechaniczna, możemy powiedzieć, że jest ona bardziej niezawodna niż hydromechaniczne automaty.Jednak w rzeczywistości w tym przypadku problemem jest elektronika. Nadal możliwe są problemy z urządzeniami wykonawczymi, które należy całkowicie zmienić. Często, nawet przy stosunkowo niewielkich przebiegach, należy wymienić sprzęgło, zwłaszcza gdy maszyna pracuje w trudnych warunkach.

Należy również zauważyć, że ten rodzaj punktu kontrolnego w usłudze obejmuje wymianę oleju. Chociaż sam producent wskazuje, że suche sprzęgło i olej w polu Powershift wypełniony na całe życie, w praktyce jest to niezbędne do przeprowadzenia wymiany oleju co 60-80 tys. Kilometrów.

Podobnie jak w przypadku wymiany oleju w ręcznej skrzyni biegów, zautomatyzowana skrzynia biegów może obliczyć cały planowany zasób (około 250 000 km). A jeszcze więcej tylko przy regularnej konserwacji. Konieczne jest również stosowanie wyłącznie oryginalnych olejów lub zalecanych przez producenta.

Co w końcu

Jak widać, skrzynia Powershift to nowoczesna wersja zrobotyzowanej preselekcyjnej skrzyni biegów. Dzięki takiej skrzyni biegów zmiana biegów jest płynna (w przeciwieństwie do szarpnięć i opóźnień charakterystycznych dla robotów jednotarczowych). Ponadto skrzynka umożliwia przełączanie bez widocznej przerwy w przepływie mocy, a samochód z tą przekładnią ma dużą dynamikę przyspieszenia.

Zalecamy również przeczytanie artykułu o tym, czym jest skrzynia DSG w samochodzie. Z tego artykułu dowiesz się o urządzeniu, zasadach pracy, a także o zaletach i wadach pudełka DSG.

Inny producent z każdym nowym pokoleniem bierze pod uwagę i eliminuje wady, oprogramowanie jest ciągle ulepszane, wprowadzane są zmiany w algorytmach pracy. Na przykład, oprócz standardowego trybu D, istnieje również tryb sportowy S. Jednocześnie skrzynia jest adaptacyjna, to znaczy elektronika elastycznie dostosowuje się do stylu jazdy konkretnego kierowcy.

W rezultacie chciałbym zauważyć, że w porównaniu z innymi podobnymi robotami (DSG z Volkswagena), pudełko PowerShift na recenzje niektórych właścicieli okazuje się bardziej niezawodne. Jednak ogólne statystyki awarii nadal nie pozwalają nam stwierdzić z pełnym przekonaniem, że ten punkt kontrolny jest liderem na rynku.