Automatyczny w trybie awaryjnym: dlaczego tak się dzieje

Przede wszystkim dzisiaj istnieje kilka rodzajów automatycznych skrzyń biegów: klasyczna automatyczna skrzynia biegów, automatyczna skrzynia biegów i wariatory CVT. Jednocześnie dla każdego typu skrzyni biegów charakteryzuje się różnymi awariami, a często dość i niezależnie od typu maszyny "podnosi się" w trybie awaryjnym.

W tym artykule rozważymy klasyczną automatyczną przekładnię z konwerterem momentu obrotowego (hydromechanical automatyczna skrzynia biegów), Co to jest tryb awaryjny dla tego typu maszyn, a także dlaczego automatyczna skrzynia biegów przełącza się na „wypadek”.

Automatyczna skrzynia biegów w trybie awaryjnym: co to jest

Tak więc przeniesienie skrzyni biegów do trybu awaryjnego następuje w przypadku awarii lub usterki. Innymi słowy, włączenie trybu awaryjnego na maszynie sygnalizuje wystąpienie określonych usterek.

Jednocześnie powiadomienia lub światła ostrzegawcze oświetlają tablicę przyrządów, sprawdzają AT, HOLD, sprawdzają silnik itd. Jeśli maszyna box „dostał” w wypadku, pojazd przestaje przyspieszać gwałtownie znika ostrą reakcję na wciśnięcie pedału gazu, nie włączaj transmisję w trybie D, itd Faktem jest, że w tym trybie samochód zaczyna się poruszać i porusza się tylko na trzecim biegu.

W tym przypadku sam tryb awaryjny można uznać za ochronny, ponieważ jego włączenie zapobiega szeregowi poważniejszych uszkodzeń automatycznej skrzyni biegów. Inny tryb awaryjny automatycznej skrzyni biegów umożliwia kontynuowanie jazdy na własną rękę do najbliższej stacji obsługi.

Innymi słowy, nie zawsze możesz jechać w trybie awaryjnym, nie możesz dotrzeć do samochodu, ale możesz dostać się do centrum obsługi samochodu bez holowania samochodu z automatycznym urządzeniem lub lawetą. Rozważmy teraz, dlaczego i kiedy włączony jest tryb awaryjny automatycznej transmisji, powody jego włączenia, a także opcje i sposoby rozwiązania problemu.

Automatyczna transmisja przechodzi w tryb awaryjny: przyczyny

Na początek nowoczesne automatyczne skrzynie biegów są dość złożone. W tym przypadku, jak pokazuje praktyka, istnieje kilka głównych powodów, dla których system automatycznej skrzyni biegów "ulega awarii" w wypadku.

  • Po pierwsze, niski lub wysoki poziom płynu ATF w skrzyni może prowadzić do awarii, skutkując aktywacją trybu awaryjnego przez polecenie komputera z automatyczną skrzynią biegów.

Obniżenie poziomu może nastąpić w wyniku przecieków, podczas gdy nadmiar często występuje z powodu błędów podczas konserwacji skrzyni.Na przykład przelewanie płynu w automatycznych skrzyniach biegów prowadzi do spienienia i braku głodu oleju.

Rezultatem jest zmniejszenie ciśnienia i pogorszenie jakości smaru, powierzchnie cierne w obszarach styku są mocno zużyte. Elektronika ustala odchylenia od normy, tryb awaryjny jest aktywowany, w komputerze rejestrowany jest błąd.

Z tego powodu, jeśli skrzynka przechodzi w tryb awaryjny, należy rozpocząć od sprawdzenia poziomu oleju w maszynie. Zaleca się również przeprowadzenie autodiagnozy automatycznej skrzyni biegów (jeśli to możliwe i umiejętności przeprowadzania tej operacji).

  • Inną przyczyną mogą być problemy związane z eksploatacją urządzeń hydraulicznych, a także problemy z mechaniką. Na przykład tryb awaryjny automatycznej skrzyni biegów może się włączyć, jeśli skrzynia automatyczna jest uszkodzona, poślizg, zużyte, poślizgowe lub "spalone" sprzęgła, występują problemy z GDT itp.

W takim przypadku konieczne jest przeprowadzenie dogłębnej diagnostyki automatycznej skrzyni biegów. Weryfikacja rozpoczyna się od diagnostyki komputerowej, ale to skanowanie nie zawsze daje jasny obraz natury i przyczyny awarii.

W takim przypadku może być konieczne zdemontowanie tacy transmisyjnej w celu sprawdzenia, czy nie ma brudu, pyłu tarciowego, wiórów metalu.W niektórych przypadkach problemów będzie musiała usunąć pole całkowicie demontować urządzenia i maszyny do oceny stopnia zużycia i stanu poszczególnych elementów.

  • Trzecim powodem przełączenia maszyny w tryb awaryjny są problemy z elektronicznym układem automatycznego sterowania skrzynią biegów. Objawy mogą być inne, awaria może być "pływająca" lub uporczywa.

Na przykład, zimna skrzynia działa normalnie, ale po rozgrzaniu automatyczna skrzynia biegów natychmiast przechodzi w tryb awaryjny. W takiej sytuacji winowajcą jest często czujnik temperatury, który wymaga wymiany.

Jeżeli skrzynia biegów „spada” w trybie awaryjnym niespodziewanie, to znaczy niezależnie od różnych czynników i warunków, to przyczyną może być uszkodzenie okablowania banalne, kontakty, itp problemy W takim przypadku doświadczony diagnosta sprawdza okablowanie i punkty połączeń.

Kolejny dodatek, jeśli transmisja nagle przechodzi w tryb alarmowy, a przejście nie występuje podczas zmiany biegów, to przyczyną może być czujniki ECM (czujnik wałka rozrządu, TPS, DMRV itd.).W takim przypadku potrzebna jest złożona komputerowa diagnostyka silnika i automatyczna skrzynia biegów.

Ponadto, często pojawiają się problemy z automatyczną skrzynią biegów, gdy kierowca umieszcza przełącznik w pozycji D lub w momencie przełączania z 1 na 2 biegu. W tym momencie usłyszysz kopnięcie w skrzyni, a następnie włącza się tryb awaryjny automatycznej skrzyni biegów. W tej sytuacji prawdopodobieństwo pęknięcia czujników obrotu wału jest wysokie.

Zalecamy również przeczytanie artykułu o tym, dlaczego skrzynia automatycznej skrzyni biegów jest popychana, kopana lub ciągnięta przez automatyczną skrzynię biegów. Z tego artykułu dowiesz się o powodach pojawiania się szarpnięć lub szarpnięć maszyny skrzynkowej podczas zmiany biegów.

Należy pamiętać, że styki czujnika może być utleniony lub nieciągłe, z cienkiego drutu ulega częstemu zrywaniu zeszlifowane przewody etc. W rezultacie traci się komunikację z ECU. Jest to również jedna z odpowiedzi na pytanie, dlaczego system automatycznej skrzyni biegów przeszedł w tryb awaryjny.

Do diagnozowania błędów automatycznej pracy awaryjnej lepiej odczytać za pomocą skanera diagnostycznego, jak automatyczny autotest nie zawsze jest w stanie zidentyfikować problem. Jeśli diagnoza nie daje wyników, wówczas podział należy przeszukiwać ręcznie (poprzez sprawdzenie czujników, łańcuchów "dzwonka" itp.).

Jeśli skrzynka automatyczna znajduje się zawsze w trybie awaryjnym, przy ponownym uruchomieniu silnika lub kasowaniu błędów, a czujniki i okablowanie nie są w porządku, nie należy wykluczać możliwości wystąpienia problemów z komputerem pokładowym. W takim przypadku należy często stosować metodę zastępowania bloku w celu celowego działania w celu weryfikacji.

  • Częstą przyczyną awarii automatycznej skrzyni biegów jest zanieczyszczenie / uszkodzenie kanałów agregatu hydraulicznego, pojawienie się zacięć na płytce zaworu, nieprawidłowe działanie elektromagnesów. W takim przypadku urządzenie działa w trybie awaryjnym. Powodem jest zwiększona wrażliwość na jakość oleju w automatycznej skrzyni biegów i ciśnienie cieczy.

Aby uniknąć takiego załamania, konieczne jest utrzymanie transmisji w odpowiednim czasie. Konieczne jest również stosowanie tylko takich ciekłych ATF, które producent dopuszcza do stosowania w tym lub innym rodzaju automatycznej skrzyni biegów.

Pamiętaj, że mieszanie płynu przekładniowego różnych producentów może spowodować reakcję pakietów dodatków, w wyniku czego właściwości oleju zostaną zmienione i wystąpią awarie w działaniu automatycznej skrzyni biegów.

Okazuje się, że jeśli skrzynia maszyny przeszła w tryb awaryjny, poziom oleju jest normalny, ale jego kolor, zapach, lepkość i stan ogólny budzą wątpliwości,wtedy trzeba zdiagnozować skrzynię i być gotowym, przynajmniej na całkowite zastąpienie płynu przekładniowego.

Co w końcu

Jak widać, istnieje wiele powodów, dla których włączony jest tryb awaryjny. W tym przypadku nawet rzadkie inkluzje tego trybu, które są eliminowane przez ponowne uruchomienie ICE, wskazują, że problem z automatem już istnieje i będzie postępował tylko z dużym prawdopodobieństwem.

Zalecamy również przeczytanie artykułu o tym, dlaczego automatyczna skrzynia biegów nie przełącza biegów. Z tego artykułu dowiesz się o głównych przyczynach, dla których nie ma przełączania w maszynie skrzynkowej.

Jeśli chodzi o same błędy i awarie, długa jazda samochodem, w którym skrzynia przeszła w tryb awaryjny, jest niedozwolona. Innymi słowy, w tym trybie można dostać się do serwisu samochodowego, unikając obciążeń silnika i automatycznej skrzyni biegów.

Ponownie, pamiętaj, aż do awarii lub awarii, regularne działanie samochodu z maszyną skrzynkową w trybie awaryjnym jest zabronione! Co więcej, jeśli system automatycznej skrzyni biegów już "opuścił" wypadek, ale podczas jazdy, podczas pracy maszyny pojawiają się obce dźwięki (szlifowanie, dudnienie, chrupanie, uderzenia), to lepiej odmówić samodzielnego przejazdu.

Optymalne renu w podobnej sytuacji nazwałby laweta jako urządzenia holowniczego z uszkodzonego urządzenia bez stawiania koła napędowe mogą prowadzić do jeszcze poważniejszych konsekwencji dla automatycznej skrzyni biegów, która sama w sobie jest uszkodzony i przeniósł się do trybu „wypadek”.