BC

Blok cylindrów (BC) jest głównym elementem każdego silnika spalinowego o ruchu posuwisto-zwrotnym. W tym bloku wykonywane są otwory cylindrów, wewnątrz których odbywa się spalanie mieszaniny paliwa i powietrza. Rezultatem jest ruch tłoka w cylindrze i wykonanie użytecznej pracy mechanicznej.

Blok cylindrów jest największą częścią ICE. Pozostałe elementy silnika, przystawki i mechanizmy pomocnicze są przymocowane do BC. Należą do nich głowica cylindrów, generator elektryczny, sprężarka klimatyzacji, wspomaganie kierownicy itp. Sprzęgło jest przymocowane do bloku cylindrów do mechanicznej lub zrobotyzowanej przekładni, a także do korpusu przekładni hydrokinetycznej automatycznej skrzyni biegów.

Wewnątrz bloku cylindrów znajduje się wał korbowy (коленвал) i inne elementy mechanizmu korbowego i prętowego. Ten mechanizm jest podstawą do przekształcania energii spalania paliwa w końcowy obrót kół samochodu.

Dzisiaj górna część bloku cylindrów jest zamknięta przez głowicę cylindrów (głowicę cylindrów), a dolna część BC jest pokryta tacą systemu smarowania.Wcześniej były silniki typu dolnego zaworu, gdy elementy zainstalowane dzisiaj w głowicy cylindrów (wałek rozrządu, zawory i mechanizm zaworu) również znajdowały się w bloku cylindrów, a sama głowica cylindra była prostą pokrywą z otworami do montażu świec zapłonowych.

Materiałem do produkcji bloku cylindrów było szare stopowe żeliwo lub stopy aluminium. Gotowy BC uzyskuje się przez odlewanie i następną obróbkę. Cylindry w bloku cylindrów mogą być zarówno częścią odlewu i działać jako oddzielne tuleje, które są nazywane "rękawami". Te rękawy mogą być "mokre" lub "suche". Będzie to bezpośrednio zależało od tego, czy są one w kontakcie z chłodziwem w kanałach chłodzenia silnika.

Żeliwny blok cylindrów jest znacznie mocniejszy i bardziej niezawodny, ale ma wysoką gęstość właściwą. Blok aluminiowy jest znacznie lżejszy, ale wymaga specjalnego wzmocnienia ścian nośnych, wkładek bloku poprzez zainstalowanie specjalnych tulei wykonanych z żeliwa stopowego, powlekania ścian cylindrów odpornymi na zużycie metalami specjalną metodą galwaniczną itp.

Blok cylindrów spełnia szereg dodatkowych funkcji, będących główną częścią układu smarowania i układu chłodzenia cieczą silników wyposażonych w takie układy. Faktem jest, że w BC istnieją specjalne kanały, przez które olej jest dostarczany pod ciśnieniem do miejsc smarowania, a także kanały układu chłodzenia, przez które chłodziwo krąży wewnątrz bloku cylindrycznego wzdłuż osobnych wnęk. Kanały cyrkulacyjne chłodziwa tworzą "płaszcz chłodzący".