CWG

Mechanizm korbowy jest mechanizmem korbowym. Jest to ważny element w urządzeniu ICE. Główne funkcje CCM to:

  1. Mechanizm ten przyjmuje ciśnienie gazów, które występuje, gdy pracująca mieszanina paliwowo-powietrzna spala się w cylindrach jednostki napędowej.
  2. Mechanizm korbowy jest odpowiedzialny za dalszą konwersję energii uzyskanej w wyniku spalania paliwa i ciśnienia gazu w użyteczną pracę mechaniczną. Ta praca polega na obrocie wału korbowego.

Mechanizm łączący w korbę uważany jest za jeden z głównych mechanizmów silnika spalinowego i strukturalnie składa się z listy ruchomych i nieruchomych części. Głównymi elementami stałymi są: blok cylindrów (BC), głowica cylindrów (głowica cylindrów), miska olejowa i wiele innych pokryw, uszczelek i elementów złącznych. Ruchome części maszyny to:

  • tłok z grupą pierścieni tłokowych;
  • sworzeń tłokowy i drążek łączący;
  • wał korbowy (wał korbowy) lub korba;
  • łożyska wału korbowego;
  • koło zamachowe;

CCM w silniku spalinowym przekształca ruch tłoka, który porusza się ruchem posuwisto-zwrotnym, w ruch wału korbowego (stosowanego do urządzenia ICE), który staje się obrotowy.

Mechanizm korbowo-prętowy jest umieszczony tak, że najpierw tłoki są połączone z korbowodami, a następnie para tłoka / korbowodu jest przymocowana do wału korbowego. Tłoki są umieszczone i poruszają się w tulejach cylindrów, które są również nazywane osłonami. Obecność zewnętrznego momentu obrotowego (momentu obrotowego) powoduje również obrót wału korbowego. Taki schemat nazywa się odwrotnością, co oznacza przekształcenie obrotu wału korbowego poprzez wiązkę wału i drążka łączącego ponownie w ruch postępowy tłoka.