Czarny dym z rury wydechowej silnika wysokoprężnego

Olej napędowy często pali czarny dym w wyniku niepełnego spalania paliwa. Powodem tego koloru są węglowodory, które nie są spalane w cylindrze. Te elementy w tym przypadku zamieniają się w sadzę. Wydajność spalania zależy od dokładnego stosunku ilości tlenu i paliwa. Brak tlenu lub nadwyżka oleju napędowego w równym stopniu prowadzą do wydechu czarnego silnika wysokoprężnego.

Zalecamy również przeczytanie artykułu na temat potencjalnych awarii związanych z pojawieniem się niebieskiego lub niebieskiego wydechu Diesla. Z tego artykułu dowiesz się, dlaczego olej napędowy może dymić niebieskim dymem, a także metody diagnozowania wadliwego działania.

Czarny dym z oleju napędowego jest wyraźnie widoczny w ciągu dnia, ponieważ zawiera obfite ilości cząstek sadzy. Dym jest brudny i "ciężki". To sadza jest bezpośrednią wskazówką, że olej napędowy w cylindrze nie spala się całkowicie. Olej napędowy w tym przypadku, dym gruby czarny dym, oznaczony wzrost zużycia oleju napędowego. Występują problemy z uruchomieniem silnika "na zimno", diesel nie uruchamia się na "gorącym". Działanie urządzenia jest bardzo niestabilne we wszystkich trybach, toksyczność spalin jest znacznie większa,moc jest tracona z powodu dużych odchyleń w składzie roboczej mieszanki paliwowo-powietrznej od optymalnych parametrów.

Czarny kolor spalin spalinowych: główne powody

Jedną z najbardziej nieszkodliwych przyczyn powstawania czarnego dymu jest niska jakość oleju napędowego (liczba cetanowa paliwa) w zbiorniku paliwa. Kolor spalin stopniowo ulega normalizacji po natychmiastowym przejściu na najlepszy diesel.

Olej napędowy na złym paliwie zazwyczaj pali szaro-czarny wydech. Przyczyną pojawienia się niewielkiej ilości sadzy w spalinach jest również zatykanie układu wydechowego silnika. W innych przypadkach obecność czarnego dymu z rury wydechowej silnika Diesla wskazuje, że:

  • występują problemy w układzie zasilania olejem napędowym lub powietrzem;
  • warunki do optymalnego spalania mieszaniny zostały naruszone (często z powodu zużycia GPG);
  • możliwe nieprawidłowe działanie mechanizmu pomiaru czasu;

Pojawienie się czarnego wydechu z silnikiem wysokoprężnym często powoduje zatkanie filtra powietrza lub utrudnionego wlotu powietrza na ścieżce powietrza wlotowego, niedokładności w regulacji luzu zaworowego lub awarię montażu rozrządu zaworów. Częstą przyczyną jest zużycie silnika i niski współczynnik kompresji w cylindrach.Spaliny czarny diesel pojawia się również, gdy usterki układu regulacji ciśnienia doładowania, zaburzenia w pompie wtryskowej lub wtryskiwaczy (ciśnienie wtrysku paliwa jest niski, zmiana oleju napędowego kształt natryskiwanie płomieniowe, wtryskiwacze diesla zainstalowany nieodpowiednie).

Mała kompresja

Na liście głównych powodów, dla których olej napędowy nie pali się całkowicie, spada ciśnienie w cylindrach. Przy niskim stopniu sprężania silnik wysokoprężny ma dobrze widoczny czarny wydech. W przypadku oleju napędowego kluczową rolę odgrywa ciśnienie wytwarzane pod koniec suwu sprężania. Skuteczność samozapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej zależy od temperatury sprężonego powietrza w momencie wtrysku paliwa. Z niską temperaturą kompresji do pełnego spalania nie wystarczy, a problem jest najbardziej wyraźny przy ujemnej temperaturze za burtą. Silnik wysokoprężny o niskiej kompresji w zimie często nie jest uruchamiany.

Zalecamy również przeczytanie artykułu na temat pomiaru kompresji silnika wysokoprężnego lub benzynowego własnymi rękami. Z tego artykułu dowiesz się o podstawowych niuansach i niezbędnym sprzęcie do pomiaru ciśnienia w cylindrach podczas samodzielnego pomiaru kompresji silnika.

Sprzęt paliwowy

Silnik wysokoprężny posiada wyciągową czarnego dymu, w wyniku nieprawidłowego działania pompy, przecieki wtryskiwaczy wysokoprężnych lub nadmierny kąt synchronizacji wtrysku. Przy dużym odprowadzeniu (wczesne dostarczanie paliwa) może wystąpić silna detonacja, zwiększony hałas, gdy silnik pracuje w różnych trybach. W awarii urządzenia wtryskowego paliwa zauważyć dysz zużycie i naruszenie kształt spray awarii sterownik włącza pompę wtryskową paliwa. Długie użytkowanie paliwa o niskiej jakości szybko usuwa pompę wtryskową, ponieważ niskoprężny olej napędowy nie zapewnia właściwego smarowania pompy.

Turbosprężarka

Czarny wydech spalinowy może również wynikać z problemów z turbosprężarką, która nie rozwija niezbędnego doładowania w celu wydajnego spalania mieszanki. Brak szczelności przewodu doprowadzającego często prowadzi do tego, że czarny dym pochodzi z rury wydechowej silnika wysokoprężnego. Taki dym w tym przypadku można zobaczyć w czasie przesyłu gazu. W turbo dostawy oleju napędowego wzrasta, gdy peregazovke ale ciśnienie doładowania jest opóźniona w wyniku inercyjnej obrotów turbiny.Z tego powodu w cylindrze występuje niedobór powietrza w celu całkowitego spalenia mieszanki paliwowo-powietrznej, w wyniku czego silnik wysokoprężny mocno pali.

Długa jazda z wczesnym kątem wtrysku lub wadliwe wtryskiwacze diesel mogą prowadzić do wypalenia komory wstępnej lub zniszczenia skoczków. Możliwe też jest spalanie i niszczenie tłoków.

Tworzenie się sadzy i konsekwencje

Kiedy czarny dym wydechowy silnika wysokoprężnego pojawia się w wyniku awarii w działaniu wysokociśnieniowej pompy paliwowej, wtryskiwaczy oleju napędowego, a także przy braku optymalnego kąta wyprzedzenia wtrysku, pojawia się zwiększone powstawanie sadzy. Z nadmiarem jego ilości cierpi filtr cząstek stałych silnika Diesla. Sadza również wnika w olej silnikowy i szybko zanieczyszcza silnik. Występuje naruszenie wymiany ciepła, pierścienie tłokowe szybko zakoksują, filtry są zatkane.

Zablokowanie kanałów olejowych silnika spalinowego prowadzi do zmniejszenia ciśnienia w układzie smarowania i zwiększonego zużycia części silnika. Nieprawidłowy reżim termiczny może spowodować wypalenie obu tłoków (PTC) i zaworów (rozrządu). Nadmiar niespalonego paliwa przez takie oparzenia wpada do oleju silnikowego.Paliwo w oleju natychmiast zmniejsza jego lepkość, smarowanie staje się nieskuteczne, tracą właściwości przeciwzużyciowe dodatków w oleju silnikowym.

Problem diagnozowany jest metodą analizy stanu oleju silnikowego. Wystarczy wyjąć bagnet i spojrzeć na jego lepkość. Jeśli olej w silniku wysokoprężnym jest bardzo płynny, a nawet skapy kapią z sondy, a także ma stały zapach oleju napędowego, konieczne jest natychmiastowe naprawienie usterki. Zwiększenie poziomu oleju również bezpośrednio wskazuje, że paliwo dostaje się do skrzyni korbowej silnika.

Wpływ grupy cylinder-tłok. Ściany cylindrów cierpią najpierw, ponieważ olej napędowy wypłukuje olej, w wyniku czego na lustrze cylindra występują złe znaki. Zużycie pozostałych części silnika jest również znacznie zwiększone. Obsługa silnika wysokoprężnego o określonej awarii jest problematyczna, a dalsza jazda szybko wyłącza silnik, a na koniec będzie wymagać gruntownego remontu silnika wysokoprężnego.