Czy możliwe jest holowanie samochodu z wariatorem: cechy i zasady działania skrzyni wariatora

W początkowej fazie producenci samochodów oferowali masowemu konsumentowi tylko dwa rodzaje skrzyń biegów: manualną skrzynię biegów MKPP i hydromechaniczną automatyczną skrzynię biegów. Jednak ze względu na rosnącą popularność maszyny istniały inne rodzaje automatycznych skrzyń biegów.

Jednocześnie jednym z głównych konkurentów tradycyjnej automatycznej skrzyni biegów jest skrzynia wariatora CVT. Następnie rozważymy cechy i różnice w skrzyni biegów tego typu, które należy wziąć pod uwagę podczas obsługi skrzyń wariatorów, a także jak holować samochód z CVT.

Wariator (CVT): urządzenie, konserwacja i działanie

Tak więc, samochody wyposażone w skrzynie biegów typu wariatora, z wielu powodów, podjęły poważną konkurencję z automatyczną skrzynią biegów. Wariator (CVT) – przekładnia bezstopniowa, która pozwala uzyskać nieskończoną liczbę przełożeń, co sprawia, że ​​dźwignia zmiany biegów jest praktycznie niewidoczna dla kierowcy.

Główne cechy odróżniające wariatora CVT od innych automatycznych skrzyń biegów:

  • Wariator – płynna automatyczna skrzynia biegów (z wyjątkiem modeli z wirtualnymi krokami – 6,7,8);
  • Ta skrzynia biegów przekazuje moment obrotowy z silnika spalinowego do kół napędowych bez znacznej utraty mocy;
  • nawet biorąc pod uwagę fakt, że zgodnie z zasadą działania CVT przypomina zwykłą maszynę automatyczną, taka skrzynka jest bardzo różna w designie.

Dodajemy również, że popularność tego typu transmisji wynika z taniości produkcji w porównaniu z innymi rodzajami automatycznych skrzyń biegów. Wadą takiego pudełka jest jednak stosunkowo mały zasób, zwłaszcza podczas pracy z elektrowniami o wysokim momencie obrotowym.

Wynika to z faktu, że przekładnia wariatora, biorąc pod uwagę jej konstrukcję i cechy techniczne, nie może pracować przez długi czas w warunkach wysokich i uderzeń. Z tego powodu wariator jest zwykle instalowany w parze z silnikiem spalinowym, który wytwarza stosunkowo mały moment obrotowy.

  • Urządzenie i zasada działania CVT. W samochodzie z przekładnią wariatora funkcja sprzęgła jest wykonywana przez przemiennik momentu obrotowego. To on przekazuje moment obrotowy z ICE.

Warunkowy konwerter momentu obrotowego może być "odłączony", to znaczy umieścić skrzynkę na neutralnej skrzyni biegów. W takim przypadku silnik będzie działał, a moment obrotowy nie będzie przenoszony na przekładnię samochodu.

Główne stawki CVT to:

  • wały (prowadzące, napędzane);
  • Koła pasowe (utworzone przez tarcze stożkowe, platerowane na wałach wiodących i napędzanych i zmieniające ich średnicę);
  • Pas lub łańcuch wariatora;
  • agregat hydrauliczny (reguluje dopływ oleju do kół pasowych);
  • Pompa wariacyjna (dostosowuje proces, gdy koła pasowe poruszają się i odsuwają);
  • przekładnia planetarna (do cofania samochodu);
  • pompa oleju, wariator filtrów (filtr oleju, dla kanałów jednostki hydraulicznej), chłodnica.

Ogólne zasady i zalecenia dotyczące eksploatacji i konserwacji przekładni wariatora przypominają przepisy dotyczące automatycznej skrzyni biegów, ale istnieją różnice. Na przykład w praktyce wariator CVT wymaga częstszej konserwacji (wymiany oleju i filtrów). Jeżeli średnia dla automatycznej skrzyni biegów wynosi około 50-60 tysięcy km, to dla wariatora 30-40 tysięcy km,

Jest także błędem sądzić, że jeśli żadne kroki, skrzynka jest sterowany elektronicznie i pracuje w trybie „delikatne”, CVT nie wymaga osobnego uwagę, może agresywnie wykorzystać itd

W rzeczywistości bardzo ważne jest, aby nie dopuszczać przedwczesnego zużycia przekładni CVT. głód i niewystarczającym poziomem oleju olej przekładniowy może prowadzić do szybkiego zużycia koła pasowego i pasa przekładni CVT. Filtry oleju i oleju należy wymieniać co 40 tys. Km.

W praktyce należy unikać tzw. "Rozdartego" trybu prowadzenia samochodu. Przy gwałtownym przyspieszeniu lub ekstremalnym hamowaniu na krążkach może powstawać zacieranie, które prowadzi do nieprawidłowego działania tego typu przekładni.

Nie przegrzewaj również CVT. W razie potrzeby instalowane są dodatkowe grzejniki w celu dodatkowego chłodzenia. Niepowodzenie czujników prędkości, ciśnienia lub ABS również niekorzystnie wpływa na działanie skrzynki. Nieprawidłowe działanie tych czujników może prowadzić do naruszenia i awarii przekładni wariatora.

Jak holować samochód z CVT

Po pierwsze, holowanie samochodu z wariatorem w przypadku nieprzestrzegania pewnych zasad może spowodować poważne uszkodzenie. Zwróćcie uwagę, jeśli to możliwe, aby wykluczyć holowanie samochodu z przekładnią wariatora.

Jeśli nie jest to możliwe, to znaczy, że samochód z jakiegoś powodu nie może być kontynuowany samodzielnie, musimy oddzielnie rozważyć cechy holowania. Po pierwsze, holowanie samochodu z wariatorem w przypadku awarii jest często możliwe tylko przy uruchomionym silniku.

Aby holować samochód za pomocą wariatora:

  • silnik samochodu musi być nawinięty;
  • Przed rozpoczęciem holowania dźwignię zmiany biegów należy przestawić w położenie neutralne "N".
  • Podczas holowania prędkość pojazdu nie powinna przekraczać 50 km / h.
  • Odległość odholowanego samochodu wyposażonego w skrzynię biegów wariatora powinna być jak najmniejsza i nie przekraczać 50 km.

Jeżeli powyższe zasady nie są przestrzegane, holowanie wariatora może prowadzić do nieodwracalnego zniszczenia samego układu przeniesienia napędu. Zasadniczo wynika to z głodu oleju ze względu na fakt, że przy zatrzymanym silniku pompa oleju skrzynki wariatora nie działa.

Zalecamy również przeczytanie artykułu o tym, jak prawidłowo jeździć wariatorem CVT. Z tego artykułu dowiesz się o funkcjach kierowania CVT oraz o tym, co należy wziąć pod uwagę, aby zaoszczędzić zasoby CVT i wydłużyć żywotność tej przekładni.

Odpowiednio, płyn przekładniowy nie przepływa przez kanały olejowe do elementów i mechanizmów przekładni CVT, które wymagają smarowania. Ponadto podczas holowania samochodu przekładnia wariatora działa w trybie niestandardowym, powodując przegrzanie wału wejściowego,zniszczenie plastikowych łożysk i przekładni planetarnej. Wszystkie te awarie prowadzą do konieczności wymiany nie tylko wału wejściowego, ale także wału głównego, a także wału pomocniczego.

Co w końcu

Jak widać, jeśli weźmiemy pod uwagę zalety wariatora, możemy wyróżnić wydajność, wysoką wydajność, poczucie ciągłego zwiększania ciągu bez szarpnięć i szarpnięć podczas szybkiego wybierania. Jeśli chodzi o minusy, wadą przekładni wariatora jest to, że tego rodzaju przekładnia wymaga jakości obsługi i zgodności z zasadami działania.

Maksymalne zasoby skrzyni warystorowej osiąga się także, gdy jednostka jest montowana w samochodach z silnikami o małej mocy. Po zainstalowaniu na silnikach z wysokim momentem obrotowym, pasek wariatora często się zsuwa, powodując szybkie uszkodzenie przekładni CVT.

Kolejny wariator wymaga oleju, jego poziomu, jakości, temperatury. W przypadku przegrzania łańcuch lub taśma ulegają zniszczeniu, może dojść do uszkodzenia wałów, deformacji jednostki sterującej skrzyni hydraulicznej, która jest odpowiedzialna za działanie wariatora. W przypadku awarii wariator CVT wymaga bardzo kosztownej i fachowej naprawy.

Zalecamy również przeczytanie artykułu na temat holowania samochodu z automatyczną skrzynią biegów. Z tego artykułu dowiesz się o podstawowych zasadach holowania samochodu za pomocą automatu, a także o tym, jak holować samochód z automatyczną skrzynią biegów, aby zapobiec uszkodzeniu skrzyni biegów.

Jeśli z przyczyn technicznych pojazd nie może ruszyć, najlepiej zrezygnować z prób holowania i skorzystać z usług ewakuatora. W przypadku, gdy nie jest to możliwe, należy przeprowadzić holowanie zgodnie z zasadami określonymi w instrukcji dla tego przekazu.

Ponadto, podczas holowania samochodu z wariatorem, pamiętaj o zasadzie "50 do 50" (prędkość nie przekracza 50 km / h, a odległość nie przekracza 50 km). Utrzymanie wszystkich powyższych zaleceń dotyczących użytkowania i konserwacji pojazdów wyposażonych w przekładni CVT, można przedłużyć życie nie tylko samego pudełka, ale także wszystkich innych ważnych jednostkach samochodu.