Elektroniczna jednostka sterująca (kontroler) ICE

Nowoczesnego samochodu nie można sobie wyobrazić bez wielu systemów elektronicznych. Rozwój i aktywne wprowadzenie elektroniki do konstrukcji silnika doprowadziło do tego, że silnik jest sterowany przez ECU (ECU silnika). Moduły tego typu mają również nazwę kontrolera. Zarówno sam silnik benzynowy lub wysokoprężny, jak i inne układy pojazdu są sterowane za pomocą specjalnych sterowników.

Zalecamy również przeczytanie artykułu na temat układu smarowania urządzenia ICE. Z tego artykułu dowiesz się o typach układów smarowania silnika i głównych elementach konstrukcyjnych układu smarowania.

Sieć pokładowa i magistrala CAN

Komputer komunikuje się z różnymi czujnikami, które wysyłają sygnały do ​​jednostki sterującej. Ponadto, kontroler wykonuje przetwarzanie odebranych danych zgodnie ze wstępnie zarejestrowanymi algorytmami. Komputer w trakcie pracy silnika opiera się na informacjach z czujników i wysyła polecenia odpowiedzi, które są adresowane do siłowników zintegrowanych z projektem ICE.

Samochód ma tak zwaną sieć pokładową, w której głównym elementem jest komputer.Z tego powodu jednostka sterująca nazywana jest komputerem samochodu, a wśród kierowców występuje powszechna nazwa "mózgów". Nie tylko silnik, ale także inne systemy samochodu mają swój własny kontroler. Systemy te obejmują: automatyczną skrzynię biegów, zarządzanie poduszkami powietrznymi, układ przeciwblokujący, system kontroli stabilności, system kontroli klimatu itp. Każdy z systemów ma osobny moduł elektroniczny: jednostkę sterującą automatyczną skrzynią biegów, moduł poduszki powietrznej, jednostki sterujące ABS, ESP itp. Wszystkie moduły są ze sobą połączone.

Najważniejszą rzeczą w obwodzie pojazdu pojazdu jest komputer. Elektroniczny sterownik silnika utrzymuje stałą i ciągłą wymianę danych z modułami sterującymi innych systemów. Strumienie danych są przesyłane za pośrednictwem specjalnej magistrali CAN. Za pomocą tej magistrali realizowana jest efektywna integracja wszystkich systemów elektroniczno-cyfrowych samochodu, który w końcu reprezentuje pojedynczą sieć pokładową.

Bliskie połączenie modułów, kontrolerów i jednostek pozwala na maksymalną optymalizację działania jednostki napędowej. Dzięki temu uzyskuje się najlepszy wskaźnik zużycia paliwa, parametry wtrysku paliwa i wlotu powietrza na wlocie są regulowane dynamicznie.Wydajność komputera zależy od mocy, momentu obrotowego w tym lub innym trybie pracy silnika, a także od wielu innych cech.

Jakie zadania silnik kontroluje silnik?

Podstawowe funkcje jednostki sterującej silnika obejmują:

  • kontrola zapłonu;
  • Analiza położenia przepustnicy;
  • kontrola i zarządzanie procesami wtrysku paliwa;
  • sterowanie zmiennym układem rozrządu zaworów;
  • kontrola temperatury silnika i układu chłodzenia silnika;
  • sterowanie układem recyrkulacji spalin;

ECU otrzymuje informacje z czujników o prędkości obrotowej silnika i pozycji wału korbowego. Sterownik uwzględnia prędkość samochodu, zapisuje dane napięcia w sieci pokładowej i tak dalej.

Jak działa elektroniczny sterownik silnika

Komputer jest płytą elektroniczną umieszczoną w plastikowej lub metalowej obudowie, co zapewnia niezawodną ochronę sterownika. ECU można zainstalować w komorze silnika lub w kabinie pasażerskiej (w środkowej części panelu po stronie kierowcy lub pasażera). Lokalizacja sterownika jest często podana w instrukcji obsługi.

Płyta elektronicznego komputera zawiera mikroprocesor i urządzenia pamięci. Ponadto, jednostka sterująca ma specjalne zewnętrzne złącza na obudowie. Zazwyczaj są dwa takie złącza, są one odsłoniętymi na zewnątrz częściami kontrolera. Pierwsze złącze umożliwia podłączenie jednostki sterującej do pokładowej sieci pojazdu. Drugie złącze (gniazdo diagnostyczne komputera) staje się miejscem podłączenia skanera (skanera).

Elektroniczna jednostka sterująca silnikiem ma kilka rodzajów pamięci na swojej płytce. Istnieje pamięć trwała, która zawiera podstawowe oprogramowanie układowe i zapisuje kluczowe parametry do normalnego działania ICE. Na płycie komputera znajduje się dodatkowo pamięć RAM, która pozwala jednostce sterującej dynamicznie przetwarzać przychodzące dane z czujników, a także przechowywać pewne wyniki przez krótki czas.

Kolejnym elementem jest osobne urządzenie magazynujące, które przechowuje tymczasowe informacje o tym, jak długo działał ICE, jaki przebieg przejechał, ilość zużytego paliwa, kody blokady lub dostępu, kody błędów silnika itp. Informacje z tego urządzenia można usunąć (usunąć lub zresetować kod błędu na komputerze).

Programy komputerowe są podzielone na dwa rodzaje modułów. Jest moduł sterujący silnika oprogramowania do sterowania modułem funkcyjnym i sterującym. Moduł funkcyjny odbiera i przetwarza odebrane dane, a także wysyła impulsy do urządzeń wykonawczych. Moduł sterujący zapewnia, że ​​sygnały z czujników mieszczą się w dopuszczalnym zakresie w odniesieniu do pierwotnie ustawionych parametrów. Jeśli moduł sterujący wykryje odchylenia od zalecanych parametrów, ale nadal mieści się w dopuszczalnych granicach, wówczas zostanie przeprowadzona korekta. W przypadku poważnej awarii moduł sterujący ECM blokuje silnik.

Oprogramowanie ECU można dostosować. Jednostka sterująca silnika może być ponownie zamieniona, zastępując standardowy program i wprowadzając zmiany w podstawowych ustawieniach i parametrach jednostki napędowej. Ta metoda nazywa się chip tuning silnika benzynowego lub wysokoprężnego.

Błędy i błędy silnika są przechowywane w pamięci komputera

ECU ma wbudowany system diagnostyczny. Jeśli kontroler wykrywa odchylenia, błędu lub awarii silnika, podczas gdy światła deski rozdzielczej odpowiednią ikonę (zwykle żółte lub czerwone) lub informacje napis Sheck-silnika.Kierowcy w domu, ten sygnał ostrzegawczy jest zdefiniowany jako "sprawdził się zapalił".

Wynikowe błędy w silniku mają indywidualny kod. Kody błędów są przechowywane w komputerze, ponieważ są zapisywane w pamięci urządzenia magazynującego na płycie kontrolera. Do diagnostyki i rozwiązywania problemów eksperci łączą specjalny skaner ze sterownikiem silnika za pośrednictwem złącza diagnostycznego komputera. Skaner odczytuje kody błędów (dekodowane) i wyświetla je na swoim wyświetlaczu. Na podstawie tych danych można zorientować się w stanie silnika i rodzaju wadliwego działania.

Wadliwe działanie elektronicznego bloku zarządzania silnikiem

Jednostka sterująca jest niezawodnym urządzeniem, ale zdarzają się przypadki nieprawidłowego działania lub awarii. Usterki silnika mogą wystąpić z następujących powodów:

  • zwarcie w ECU;
  • silne przegrzanie kontrolera;
  • narażenie na wilgoć na płytce i złączach;
  • korozja korpusu i złączy sterownika;
  • wstrząs mechaniczny, wibracje;

W przypadku awarii ECU wskazać awarię silnika z w pełni sprawnymi czujnikami i układami ICE, a także biorąc pod uwagę całkowite wyeliminowanie innych możliwych przyczyn.Prawidłowe działanie jednostki sterującej zależy od normalnego napięcia w sieci pokładowej pojazdu, a także od odbioru sygnałów roboczych z czujników.

Jeśli komputer ulegnie awarii, silnik może działać nieprawidłowo lub z dużymi awariami w różnych trybach pracy. Często silnik z uszkodzonym ECU jest zablokowany. Na tablicy rozdzielczej wyświetlany jest komunikat błędu (kontrolka "świeci"). Ten błąd nie został całkowicie zresetowany przez skanowanie i inne urządzenia, lub "check" ponownie świeci po usunięciu błędu po pewnym czasie.

W takich przypadkach konieczna jest ocena stanu jednostki sterującej silnika. Naprawa komputera jest możliwa i będzie tańsza, ale lepiej jest zastąpić komputer nowym, w pełni sprawnym urządzeniem. Wybór jednostki sterującej silnika na maszynie musi być ściśle zgodny z marką i modelem, typem zainstalowanego silnika i innymi ważnymi parametrami konkretnego pojazdu. Ponadto może być konieczne skonfigurowanie nowego komputera po zainstalowaniu go w pojeździe.