Głowica cylindra

Głowica (głowicy) – najbardziej istotnym elementem wewnętrznego silnika spalinowego, który zamyka górną część butli i jest przymocowana do bloku silnika za pomocą śrub mocujących lub głowa szpilki prowadzące. Głowica cylindra jest w rzeczywistości pokrywą, która zakrywa cylindry silnika.

Głowica cylindra pełni wiele ważnych funkcji:

  • osłona głowicy ma funkcję ochronną;
  • w pokrywie jest szyjka wlewu oleju;
  • uszczelka głowicy cylindra zapewnia uszczelnienie w miejscu, w którym głowica cylindra jest przymocowana do BC;
  • głowica bloku jest miejscem umieszczania napinacza łańcucha i napędu wałka rozrządu w oddzielnym wgłębieniu przed głowicą cylindra;
  • gwintowane otwory na świece zapłonowe i wtryskiwacze znajdują się w obudowie głowicy;
  • Komory spalania są całkowicie lub częściowo umieszczone w głowicy cylindrów;
  • głowa jest umiejscowieniem mechanizmu dystrybucji gazu (TIM);
  • w korpusie głowicy znajdują się otwory do montażu kolektora wlotowego i wylotowego;

Głowica bloku cylindrów wykonana jest przez odlewanie ze stopów żeliwa lub stopów aluminium. Po zakończeniu odlewania głowica jest poddawana procesowi sztucznego starzenia za pomocą specjalnej technologii.Odbywa się to w celu usunięcia naprężeń szczątkowych z elementu, ponieważ podczas pracy głowica cylindra doświadcza poważnych obciążeń. W przypadku silnika jednorzędowego zainstalowana jest jedna głowica cylindra. W silnikach w kształcie litery V głowica jest instalowana w każdym rzędzie cylindrów. Są zawory głowicy cylindrów z dolnym układem zaworów i głowice z górnym układem zaworów. Pierwszy typ ma uproszczoną konstrukcję w porównaniu z drugą.

Częściowe lub kompletne komory spalania znajdują się w głowicy cylindrów. Wewnątrz głowicy znajdują się kanały wlotowe i wylotowe, kanały płaszczowe chłodziwa do cyrkulacji chłodziwa i kanały olejowe układu smarowania silnika. Kanały wlotowe do dostarczania mieszanki roboczej powietrze-paliwo lub tylko powietrze do cylindrów, a także kanały gazów spalinowych, prowadzą do każdej indywidualnej komory spalania. Każdy z kanałów kończy się z gniazd zaworów, które są wciskane w głowicę cylindra. Gniazdo zaworu wykonane jest z żeliwa lub innych materiałów.

Dolna płaszczyzna głowicy cylindra, która przylega do bloku cylindrów, jest szersza. Odbywa się to w celu uzyskania najlepszego uszczelnienia z powierzchnią bloku.Dodatkową konsolidację połączenia pomiędzy głowicą cylindra i jednostką uzyskuje się za pomocą uszczelki głowicy cylindrów. Śruby mocujące mają ścisłą sekwencję podczas procesu dokręcania, a także konieczne jest przestrzeganie momentu dokręcania. Takie śruby są dokręcane za pomocą klucza dynamometrycznego.

Mocowanie ГБЦ i wdychanie śrub odbywa się ściśle według zalecenia producenta-producenta ДВС. Głównym zadaniem jest uniknięcie odkształcenia głowicy cylindrów.

Górna część głowicy bloku jest zamknięta pokrywą, która nazywana jest pokrywą zaworu i jest przymocowana do głowicy przez gumową uszczelkę. Pokrywa głowicy cylindra wykonana jest ze stopów aluminium lub blachy stalowej. Głowica bloku silnika nowoczesnego samochodu może mieć złożoną konstrukcję, w zależności od cech mechanizmu rozrządu zaworów.