Główny siłownik roboczy sprzęgła: zasada działania, awarie, naprawa

Sprzęgło jest istotnym elementem w urządzeniu samochodu, co pozwala na „connect” silnik i skrzynię biegów, a także możliwość realizacji zmienić poziom komfortu, wyeliminować wstrząsy itp

Schemat urządzenia sprzęgającego w różnych samochodach może się różnić, a nowoczesne pojazdy często używają sprzęgła hydraulicznego. Wśród głównych elementów układu sprzęgła hydraulicznego należy przydzielić GCC (sprzęgło pompy hamulcowej).

Celem takiego cylindra (czasami zwany pazur cylindra zwalniającego sprzęgła) jest efektywne przenoszenie siły z pedałem sprzęgła sprzęgła uwalnianiu talerza. Wspomniany widelec niesie łożysko zwalniania zacisku, dzięki czemu mechanizm działać przez oddziaływanie z płatków sprzęgła.

Projekt i działanie GCC

Przede wszystkim, że sprzęgło składa się z pary hydraulicznych cylindrów (główny cylinder) i Slave, które umożliwiają obsługę sterowania sprzęgłem. Co do cylindra głównego, projekt GCC i jego zasady działania są następujące:

  • Siła z pedału sprzęgła przez popychacz jest przenoszona na pręt.Ponadto, tłok wystaje w wyniku zaworu, pokrywają się, przy czym płyn z części cylindra, w którym jest sprężone, jest w stanie płynąć do oddzielnego zbiornika;
  • ciecz sprężona w cylindrze przepychana jest przez złączkę, po czym wchodzi do głównej hydrauliki, przez którą jest doprowadzane zasilanie do cylindra roboczego;
  • Cylinder roboczy działa na wtyczkę, przenosząc na nią siłę. Po zwolnieniu pedału sprzęgła tłok cylindra zostaje zawrócony za pomocą sprężyny.

Jak widać, sprzęgło hydrauliczne działa podobnie do innych układów (na przykład, układu hamulcowego hydraulicznego), które opierają się na ciśnieniu płynu, które prawie nie ściśniętym, ale nie jest skuteczne i szybkie przenoszenie działań do siłowników.

Należy pamiętać, że przy wyborze nowe części, to należy wziąć pod uwagę, że poszczególne cechy, sposób mocowania, połączenie obecność zbiornika w zestawie materiału kadłuba, wielkości wynikają długość, średnica dyszy, itd.

Innymi słowy, przy wyborze głównego cylindra dla konkretnego samochodu, należy wziąć pod uwagę szereg parametrów i funkcji. Zaleca się również zwrócić szczególną uwagę na materiał produkcji.Fakt, że cylindry mogą być ze stali, aluminium lub żeliwa i tworzywa sztucznego (wykonane z polimerów).

Produkty wykonane z żeliwa i aluminium są dość powszechne, są "przeciętną" opcją dla jakości, plastikowe skrzynki są najtańsze, jednak nie zawsze są niezawodne i mają długą żywotność. Jeśli chodzi o stal, takie cylindry są najbardziej niezawodne, jednak ich koszt jest wysoki ze względu na złożoność produkcji.

Nieprawidłowe działanie i naprawa głównego cylindra sprzęgła

Mówiąc o GCC, jak każde inne urządzenie, ten element może również zawieść. Chociaż główny cylinder sprzęgła jest prosty w konstrukcji i niezawodny, zużycie poszczególnych elementów pojawi się ostatecznie ze względu na stałe obciążenia, zwłaszcza jeśli maszyna jest obsługiwana w mieście.

Z reguły pierwsze awarie to uszczelki i części gumowe. Jeśli jest to proste, te elementy uszczelniające należy rozumieć jako pylniki, które są zakładane na pręt w celu ochrony cylindra przed brudem i drobnymi materiałami ściernymi, jak również uszczelniające mankiety, które nie pozwalają na przepływ płynu roboczego.

Kolejnym elementem, który może powodować problemy z GCC jest sprężyna w cylindrze. Sprężyna sprzęgła głównego jest stale obciążona podczas pracy samochodu, na co wpływa płyn hamulcowy, który w tym przypadku spełnia funkcję płynu roboczego. Kiedy metal staje się bardziej kruchy, sprężyna może po prostu pęknąć.

W każdym razie, w razie awarii, należy wymienić butlę. Jednocześnie w wielu przypadkach możliwe jest również dokonywanie napraw w GCC, a nie jego wymiana. Biorąc pod uwagę stosunkowo wysoki koszt części dla wielu samochodów, ta metoda jest optymalna. W tym celu należy zakupić zestaw naprawczy siłownika sprzęgła, który zawiera niezbędne części zamienne.

Takie podejście zwykle pozwala przejść przez urządzenie i całkowicie przywrócić jego wydajność. Najważniejsze jest to, że zestaw naprawczy powinien być jakościowy, a naprawa głównego cylindra sprzęgła musi być przeprowadzana przez doświadczonych specjalistów.

Przyczyny i objawy niepowodzenia GCC

Jak już wspomniano powyżej, z czasem zużycie poszczególnych elementów cylindrycznych jest nieuniknione. Również przedwczesne uszkodzenie części może być spowodowane przedwczesną wymianąpłyn hamulcowy, uszczelki łamią się, błędy w montażu / instalacji poszczególnych części zamiennych z zestawu naprawczego itp.

Z reguły najbardziej poważny rozkład można uznać za taki, gdy lustro samego cylindra jest bardzo zużyte, na powierzchni metalu występują złe znaki, zadrapania i inne wady, widoczne są ogniska korozji. W tej sytuacji zwykła grodziowa używająca zestawów naprawczych często nie działa. Jedynym wyjściem jest całkowite zastąpienie sprzęgła głównego.

Faktem jest, że jedną z właściwości płynu hamulcowego jest duża zdolność penetrująca. Oznacza to, że płyn przedostaje się przez nawet najmniejsze zadrapania na lusterku cylindra i / lub tłoku. Zastępowanie tylko gumowych uszczelek w tym przypadku nie pomaga.

Zalecamy również przeczytanie artykułu na temat tego, czy w skrzyni znajduje się sprzęgło. Z tego artykułu dowiesz się, które urządzenia i mechanizmy w funkcji automatycznej skrzyni biegów działają jak sprzęgło, a także jak działa sprzęgło w automatycznym skrzyni.

Często wysokiej jakości zestaw naprawczy GTS ma zwykle mankiety i nowy tłok. Jeśli jednak na lusterku cylindra występują zadrapania, w takim przypadku należy wymienić całą część.Z tego powodu ważne jest, aby nie dopuszczać do krytycznego zużycia, zwracając uwagę na najmniejsze oznaki niepowodzenia GCC. Jak tylko pojawi się problem w cylindrze, płyn z układu może wypłynąć, jego poziom opada.

Ponadto, pedał sprzęgła może działać gorzej, podczas jazdy kierowca zauważa, że ​​proces zmiany biegów jest uszkodzony z powodu awarii w działaniu sprzęgła. W przypadku problemów z cylindrem, pedał sprzęgła może spaść do niższej pozycji (uszkodzenie, kij), skok pedału staje się napięty itp.

W takim przypadku kontrola wzrokowa musi zostać przeprowadzona bezzwłocznie. Przede wszystkim sprawdź poziom i stan płynu hamulcowego. Musisz również sprawdzić sam cylinder. Jeśli cylinder pokazuje wyraźne smugi lub uszczelki (mankiety) są mokre, to oczywiście naruszenie szczelności.

Zauważamy również, że częstym problemem głównego cylindra sprzęgła jest aktywne zatkanie otworów w pokrywie zbiornika. Aby urządzenie działało normalnie, zakłada się, że poziom cieczy w głowicy cylindrów stale podnosi się, a następnie spada.

Aby poziom normalnie wzrastał i opadał, w pokrywie zbiornika znajdują się specjalne otwory wentylacyjne.W przypadkach, gdy otwory są zatkane błotem, cała awarie hydrauliczne, pedał sprzęgła idzie mocno, jest powolny powrót pedału sprzęgła do pozycji wyjściowej, etc.

Wskazówki i porady

Przede wszystkim płyn hydrauliczny w sprzęgle jest płynem hamulcowym (TZ). Wspomniana ciecz dobrze nadaje się do wykonania funkcji przypisanych do niego, ma niską cenę i dostępność i łatwość wymiany.

Ponadto, w przypadku normalnej pracy, nie tylko hamulcem, ale sprzęgło, ważne jest, że poziom TJ zawsze było normalne. Określany jest poziom na zbiorniku na głównym cylindrze sprzęgła. W przypadku zmniejszenia konieczność uzupełniania płynu, i który jest zalecany do używania samochodu na to (np DOT4, DOT5).

Należy pamiętać, że taki płyn jest silną trucizną dla organizmów żywych, jest agresywny do wyrobów z tworzyw sztucznych i gumy, lakieru itp Nie trudno się domyślić, że uszczelki gumowe mogą być łatwo uszkodzone przez kontakt z płynem hamulcowym (jest skurcz, pękanie).

Ponadto, płyn hamulcowy ma właściwość w miarę upływu czasu, aby gromadzić wilgoć (jest higroskopijna).Prowadzi to zarówno do pogorszenia jego właściwości, jak i do rozwoju korozji części, z którymi się styka.

W niektórych przypadkach, podczas demontażu i usuwania specjaliści znajdują piasek w napędzie sprzęgła. Jeśli jest to łatwe, w płynie hamulcowym pojawia się charakterystyczny osad, podobny do drobnych cząstek piasku. W rzeczywistości nie jest to piasek, ale produkty, które powstają w wyniku uderzenia prądu w płyn hamulcowy.

Faktem jest, że TZ nie są odporne na działanie energii elektrycznej. W praktyce, nawet niskie napięcie prowadzi do wytrącania, zachodzi aktywna krystalizacja elementów składowych cieczy.

Zauważ, że jeśli GCC jest wykonany z metalu (na przykład ma korpus z żeliwa), a cylinder tłokowy jest wykonany z aluminium, kontakt z płynem hamulcowym tworzy mały potencjał elektryczny.

Zalecamy również przeczytanie artykułu na temat tego, czy należy wyciskać sprzęgło podczas uruchamiania silnika. Z tego artykułu dowiesz się, w których przypadkach wskazane jest ściskanie sprzęgła przed uruchomieniem LODU, a także kiedy i dlaczego sprzęgła nie należy ściskać.

Prowadzi to do powstania osadu.Aby uniknąć krystalizacji TJ, konieczne jest wybranie wymiany GCC z tłokiem polimerowym. Tłok taki różni się tym, że nie oddziałuje z metalem skorupy, ma mniejszy wpływ na zwierciadło cylindra. Ponadto można zwrócić uwagę na tłok wykonany z mosiądzu, jednak koszt części jest bardzo wysoki na tle analogów.

Biorąc pod uwagę powyższe, staje się jasne, że terminowa wymiana płynu hamulcowego może znacznie wydłużyć żywotność elementów układu hamulcowego i układu hydraulicznego sprzęgła. Ważne jest, aby zrozumieć, że wilgoć gromadzi się aktywnie w TJ, uruchamiane są dodatki antykorozyjne, gromadzi się osad, zwiększa się stopień agresywności w stosunku do części gumowych itp.

Z tego powodu wymiana płynu hamulcowego jest optymalna raz w roku lub co 20-25 tysięcy km. przebieg. Takie podejście pozwala wydłużyć żywotność cylindrów hamulcowych i cylindrów sprzęgła.

Na koniec zauważamy, że uzupełniamy płyn hamulcowy, aby zbiornik nie dostał kurzu, brudu i gruzu. W przeciwnym wypadku, małe cząstki mogą często działać jak środek ścierny, gładkie i szybko uszkodzeniu wrażliwych na wewnętrzne powierzchnie części hamulca i sprzęgła.