Jak czyścić i regulować wtryskiwacze diesel

Jakościowe rozpylanie paliwa bezpośrednio wpływa na efektywność spalania mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrze silnika benzynowego lub wysokoprężnego. Jeśli paliwo jest dostarczane nieregularnie lub nie w danym czasie, a następnie diesel traci moc w różnych trybach pracy, spalin z silników Diesla jest czarny, silnik zaczyna troit etc. Silnik wysokoprężny jest źle uruchomiony "na zimno", jest niestabilny "na gorąco".

Zalecamy również przeczytanie artykułu na temat samodzielnego pomiaru kompresji silnika wysokoprężnego. Z tego artykułu dowiesz się, jak właściwie zmierzyć kompresję w cylindrach.

Takie awarie układu zasilania silnika wysokoprężnego mogą prowadzić do kosztownych napraw. Opóźnione podawanie paliwa do cylindrów prowadzi do zwiększonego zużycia paliwa, przegrzanie i zniszczenie wypalenia tłoka zaworu oraz uszkodzenie filtra cząstek stałych. Jedną z częstych przyczyn wadliwego działania ICE jest niewydolność wtrysku spowodowana wtryskiwaczami paliwa. Aby uniknąć takich problemów, może być wymagana diagnostyka, płukanie i / lub naprawa wtryskiwaczy oleju napędowego.

Sprawdzanie wtryskiwaczy silnika wysokoprężnego własnymi rękami

Aby określić wadliwe, należy przyspieszyć prędkość wału korbowego do częstotliwości na uruchomionym silniku, gdy awarie silnika wysokoprężnego są najlepiej widoczne. Następnie każda z dysz jest sekwencyjnie odłączana przez poluzowanie nakrętki złączkowej w miejscu, w którym przewody wysokiego ciśnienia są przymocowane do odpowiednich połączeń pompy. Jeśli część "robocza" zostanie odłączona, wówczas praca silnika zmieni się. W momencie wyłączenia wtryskiwacza paliwa, o którym wiadomo, że jest wadliwy, nie nastąpi wyraźna zmiana w działaniu silnika.

Zapchany wtryskiwacz może zostać wykryty przez sondowanie przewodu paliwowego pod kątem uderzeń, które powstają w wyniku pulsowania wtryskiwanej pompy paliwa, jeżeli jest to całkowicie niemożliwe lub tylko częściowo przepompowane przez dyszę. Konieczne jest zwrócenie uwagi na związek podejrzanej sekcji. Temperatura elementu będzie wyższa w porównaniu z resztą.

Pamiętaj, że podczas sprawdzania i regulacji wtryskiwaczy Diesel musisz być bardzo ostrożny! Strumień paliwa jest dostarczany pod wysokim ciśnieniem.Jeśli taki strumień uderzy w odsłoniętą skórę, mogą pojawić się głębokie i poważne rany. Odzież nie jest również skuteczną ochroną przed paliwem lotniczym pod wysokim ciśnieniem!

Ekonomika silnika wysokoprężnego i sprawność jego działania zależą w dużej mierze od rodzaju zainstalowanych dysz, które zmieniają się okresowo podczas czyszczenia, regulacji lub naprawy układu paliwowego silnika wysokoprężnego. Przed zainstalowaniem wtryskiwacza diesel na silniku, upewnij się, że pistolet jest odpowiednio oznakowany. Natryski na wszystkich wtryskiwaczach powinny być takie same, przepustowość nie powinna być inna.

Sprawdzenie wtryskiwaczy pod kątem ciśnienia w momencie wtrysku, a także analiza skuteczności natrysku, przeprowadza się za pomocą specjalnego przyrządu zwanego maksymometrem. Maksymalna jest próbką kontrolną w postaci specjalnej dyszy. Taki element ma sprężynę kalibracyjną i skalę, która jest nakładana na korpus i nasadkę. Przy pomocy tej skali staje się możliwe ustawienie ciśnienia wtrysku oleju napędowego.

Drugi sposób polega na obecności referencyjnej dyszy roboczej, z którą porównuje się pozostałe.Kontrole te są wykonywane na silniku Diesla. Aby sprawdzić jakość rozpylania i ciśnienie wtrysku, należy zdemontować wtryskiwacz i przewód paliwowy z silnika Diesla. Następnie specjalna trójnik jest montowany na swobodnym połączeniu wysokociśnieniowej pompy paliwowej, do której badany element jest połączony równolegle z dobrze znanym sterowaniem.

Wtryskiwacz sterujący jest wstępnie nastawiony na wskaźnik ciśnienia rozruchu optymalnego wtrysku paliwa, sprawdzony pod kątem jakości natryskiwania. Konieczne jest również poluzowanie nakrętek złącznych na pozostałych łącznikach pompy wtryskowej. Spowoduje to przerwanie dopływu paliwa do innych wtryskiwaczy diesel. Ostatnim krokiem jest aktywacja mechanizmu dekompresyjnego, ustawiono maksymalne zasilanie paliwem. Następnie można rozpocząć obracanie wału korbowego silnika.

Oba wtryskiwacze (test i test) muszą wykazywać równoczesne uruchomienie wtrysku paliwa. Jeżeli testowany wtryskiwacz odbiega od normy w porównaniu z próbką kontrolną, wówczas wymagana jest regulacja wtryskiwacza diesel. Konieczne jest dostosowanie nacisku sprężyny badanej części.

Aby wyregulować, należy odkręcić korek dyszy i poluzować nakrętkę zabezpieczającą. Ponadto, za pomocą śruby regulacyjnej, konieczne jest ustanowienie takiego stopnia zaciśnięcia sprężyny, że obydwa wtryskiwacze ostatecznie wykonają jednocześnie wtrysk. Aby określić efektywność i jakość natryskiwania badanej części, należy porównać wynik z parametrami próbki kontrolnej.

Sprawdzanie dysz wtryskowych silników wysokoprężnych pod kątem ciśnienia wtrysku i jakości natrysku za pomocą próbki kontrolnej potrwa dłużej niż przy użyciu przygotowanego max. Oprócz testowania silnika za pomocą pompy wtryskowej, sprawność wtryskiwacza można sprawdzić za pomocą specjalnego stanowiska testowego (regulacyjnego).

Czyszczenie wtryskiwaczy silnika Diesla

W przypadku, gdy wymagane było przepłukanie wtryskiwaczy wysokoprężnych własnymi rękami, uszkodzona część jest usuwana w celu kontroli i regulacji. Przed udzieleniem odpowiedzi na pytanie, jak czyścić wtryskiwacze silnika Diesla, należy zauważyć, że analiza wtryskiwacza musi być przeprowadzona w warunkach maksymalnej czystości i oświetlenia.

Automatyczny wtryskiwacz do silników wysokoprężnych może być nafty lub wysokiej jakości olejem napędowym bez żadnych zanieczyszczeń.Następnie części są starannie nawijane sprężonym powietrzem, po czym można je montować w odwrotnej kolejności.

Aby uniknąć możliwego mieszania składników z różnych wtryskiwaczy, lepiej jest zdemontować i złożyć każdy wtryskiwacz oddzielnie lub zdemontować i złożyć części w kolejności skrętu. Elementy kompozytowe ściera się przy pomocy wyjątkowo czystych chusteczek higienicznych, a także serwetek z grubej bawełny.

Jeśli konstruktywnie zapewniona jest możliwość regulacji podnoszenia igły, śruba regulacyjna jest dokręcona do ogranicznika. Ponadto, ta śruba jest uwalniana trochę, zapewniając w ten sposób wymagane podniesienie igły. Parametry dotyczące wysokości podnoszenia są zwykle podane w instrukcji obsługi danego silnika.

Jakość rozpylania oleju napędowego

Normalnie działająca dysza w momencie podawania paliwa wytwarza pojedynczy, krótki i "heapy" zastrzyk, któremu towarzyszy ostry dźwięk. Powszechną sytuacją jest to, że otwory dysz (dysze) dysz mogą być częściowo zatkane lub zużyte. Następnie dysza wymaga czyszczenia lub wymiany.

Zalecamy przeczytanie artykułu na temat wyboru właściwego oleju do silnika wysokoprężnego.Z tego artykułu dowiesz się o głównych parametrach i kryteriach doboru oleju do silników Diesla, biorąc pod uwagę indywidualne cechy i warunki pracy silnika.

W takim przypadku część musi zostać zamocowana na stole pomiarowym i wysłana do specjalnie przygotowanego miejsca z dyszą. W tym miejscu należy umieścić czysty papier, aby uprościć proces diagnostyczny. Następnie paliwo jest wstrzykiwane ostro. Po tym, na papierze widać ślady lub pęknięcia arkusza z dysz słonecznego oleju. Całkowita liczba takich śladów po wstrzyknięciu powinna być identyczna z całkowitą liczbą otworów w strukturze rozpylacza. Jeśli ślady na papierze są mniejsze, wówczas niektóre otwory są zatkane, a dysza (dysza) wtryskiwacza wysokoprężnego wymaga czyszczenia.

Ślady oleju słonecznego na papierze powinny mieć takie samo stężenie, a także znajdować się w równej odległości od środka. Ważną funkcją wtryskiwacza jest nie tylko podawanie, ale także zapewnienie maksymalnego równomiernego rozpylania oleju napędowego wzdłuż obwodu.

Otwory są czyszczone po analizie wtryskiwacza. Nie czyść elementu w sposób bezkrytyczny, ponieważ brud i osady pozostają w środku. Opryskiwacz i inne części należy dokładnie umyć nafta.Utworzony osad, który znajduje się na zewnątrz elementów kompozytowych, jest ostrożnie usuwany za pomocą drewnianego skrobaka. Same otwory są czyszczone małym kawałkiem cienkiego i miękkiego stalowego drutu.

Należy pamiętać, że średnica drutu musi być koniecznie mniejsza niż średnica otworów dysz o co najmniej 0,1 mm. Jeżeli otwory dyszy ulegną zwiększeniu w całym przekroju lub uszkodzony zostanie prawidłowy kształt otworów, doprowadzi to do zmniejszenia szybkości wypływu paliwa z dyszy. Jakość natrysku ulegnie automatycznemu pogorszeniu.

Rozpylacz należy wymienić, jeśli średnica otworu dyszy zwiększy się tylko o 10% maksymalnej dopuszczalnej wartości. Powodem zmiany dyszy jest różnica średnic otworu o 5%. Po czyszczeniu lub wymianie nebulizatora dysza jest ponownie złożona.

Diagnostyka i regulacja wtryskiwaczy oleju napędowego

Częstym problemem jest naruszenie gęstości igły wtryskiwacza w tulei prowadzącej. Jeśli gęstość jest zmniejszona, wtedy znacznie więcej paliwa przepływa przez szczelinę utworzoną między igłą a tuleją. W przypadku praktycznego wtryskiwacza dopuszczalny jest wyciek paliwa nie większy niż 4% całkowitej ilości paliwa dostarczanego do cylindra silnika.Całkowita ilość paliwa odprowadzanego z różnych wtryskiwaczy dla każdego pojedynczego przedziału czasowego nie powinna się znacząco różnić. Możesz wykryć anomalie, wykonując następujące czynności:

  • konieczne jest dokręcenie sprężyny wtryskiwacza tak, aby parametr ciśnienia otwarcia igły zbiegł się z parametrem określonym w literaturze technicznej dotyczącej działania określonego silnika Diesla;
  • następnym krokiem jest stworzenie świadomie wyższego ciśnienia paliwa niż określone w dokumentacji DVS. Następnie należy zmierzyć za pomocą stopera czas, w którym ciśnienie spadnie o 50 kgf / cm2 z zalecanych;

Optymalny czas spadku ciśnienia jest podany w dokumentacji technicznej pracy silnika. Często zajmuje to co najmniej 15 sekund dla zupełnie nowych wtryskiwaczy. Dla szczegółów z przebiegiem ten wskaźnik jest w ciągu 5 sekund.

Jeśli przechylisz prowadnicę igły pod kątem około 45 stopni, igła powinna wydostać się z niej na nie więcej niż jedną trzecią długości prowadnicy. Igła powinna wychodzić swobodnie, pod własnym ciężarem i biorąc pod uwagę dowolny obrót wokół osi. Określona para igły tulei zmienia się w przypadku znaczących odchyleń w działaniu.wymiana oddzielna igła bez wymiany tulei nie jest zalecane, ponieważ te elementy są dopasowane do siebie z dużą dokładnością.

Regulacja ciśnienia wyciąg igła wtryskiwacza uzyskuje się poprzez zmianę siły sprężyny. Maksymalne dopuszczalne odchylenie mieści się w granicach do 10 kgf / cm2. Wartość tego ciśnienia jest podana w instrukcji obsługi silnika.

Wycieki paliwa z wtryskiwacza paliwa

Ponadto wtryskiwacze diesel mogą wytwarzać zarówno drobne, jak i ciężkie nieszczelności. W pierwszym przypadku trzeba napraw, drugi sposób można zrobić docieranie fotel igły. Dysze przepływu z powodu przekroczenia uszczelkę na końcu igły, który zwany także stożka uszczelniającego.

Gęstość przez docieranie powierzchni czołowej może być sprawdzana przez ciągły i stopniowo wzrastającym ciśnieniu paliwa. Końcówka rozpylacza pozostanie całkowicie suche, gdy osiągnie ten wskaźnik, który jest do 10 kG / cm2 mniej niż wymagane ciśnienie wtrysku.

W przypadku wtryskiwaczy Diesla wycieku obserwowany, a następnie mielenie odbywa się gniazdo gustowny igły.Aby to zrobić, użyj cienkiej pasty polerskiej GOI, która jest dalej rozcieńczana naftą. W procesie mielenia należy unikać wkłuwania pasty w szczelinę pomiędzy igłą a tuleją prowadzącą. Na koniec wszystkie elementy są płukane nafta lub czystym olejem napędowym, a następnie przeciera się je odpowiednimi serwetkami. Następnie przedmuchaj wszystkie części sprężonym powietrzem i sprawdź ponownie pod kątem nieszczelności.