Jak dodać olej do pudełka

Jak wiadomo, obecnie nowe samochody są w przeważającej mierze wyposażone w automatyczne skrzynie biegów (automatyczne skrzynie biegów, wariatory lub automatyczne skrzynie biegów). Jednocześnie mechanika (MKPP) jest często instalowana tylko w wersjach budżetu samochodów i niektórych samochodów sportowych.

Ważne jest, aby zrozumieć, że chociaż automatyczne skrzynki są wystarczająco niezawodne, takie transmisje wymagają regularnej i wykwalifikowanej obsługi technicznej. Dotyczy to głównie automatycznych skrzyń biegów i wariatorów, ponieważ tego typu skrzynie biegów są bardzo wymagające pod względem jakości, stanu i poziomu oleju przekładniowego.

Innymi słowy, sam właściciel podczas operacji powinien okresowo sprawdzać olej w automacie. Następnie porozmawiamy o tym, co zrobić, gdy poziom płynu przekładniowego zostanie obniżony, czyli jak dodać olej do automatycznej skrzyni biegów.

Jaka jest funkcja płynu przekładniowego w automatycznej skrzyni biegów

Na początku wiele osób błędnie uważa, że ​​automatyczny olej w pudełku pełni te same funkcje, co w instrukcji. Innymi słowy, płyn smaruje załadowane elementy, chroni części przed korozją, przepłukuje metalowe wióry i osady, chłodzi części itp.

W rzeczywistości nie jest to do końca prawdą, ponieważ w tym przypadku w przekładniach ręcznych i automatycznych zastosowano by identyczne oleje. Tak więc w automatycznych skrzynkach konieczne jest wypełnienie wyłącznie specjalnym płynem transmisyjnym ATF.

Faktem jest, że oprócz tego, taka ciecz jest nie tylko smarem i zabezpieczeniem, ale także elementem roboczym, ponieważ od momentu wynalezienia hydromechanicznej automatycznej skrzyni biegów i do dzisiaj zasada działania takiego pudła nie zmieniła się zasadniczo.

Hydromechaniczna przekładnia automatyczna posiada konwerter momentu obrotowego do przenoszenia momentu obrotowego z silnika spalinowego (służy jako sprzęgło automatycznej skrzyni biegów), a także planetarną skrzynię biegów. Nie ma sztywnego połączenia między silnikiem a skrzynką.

GDT składa się z napędzającego koła pompy i napędzanej turbiny. Pomiędzy nimi jest reaktor. Moment obrotowy z koła napędowego do podległego jest przenoszony przez płyn przekładniowy, który jest wtedy bardzo gorący.

Jeśli chodzi o skrzynię, przełożenie zmienia się automatycznie (w zależności od tego, jak szybko samochód się porusza, jakie jest obciążenie silnika spalinowego itp.). Przesunięcie (etap) odpowiada planetarnej serii kół zębatych, zgodnie z zasadą działania przypominającą przenoszenie mechaniczne.

Aby zapewnić, że pożądane biegi jednego lub drugiego biegu zostaną włączone, stosuje się tarcie i taśmę hamulcową. Jeśli jest to proste, elementy te blokują poszczególne elementy szeregu planetarnego, zmieniając w ten sposób przełożenie przekładni.

Do obsługi skrzynki służy również płyta zaworowa (hydroblok). Taka płytka ma dużą liczbę kanałów, przez które pod ciśnieniem ciecz ATP jest dostarczana do urządzeń uruchamiających, co umożliwia włączanie wymaganych przekładni w trybie automatycznym. W nowoczesnych maszynach płyną zawory cieczy (solenoidy), które są wyzwalane poleceniem z skrzynki ECU.

Jak można zauważyć, płyn przekładniowy jest faktycznie płynem roboczym. Przez olej przekładniowy:

  • smarowanie / chłodzenie wszystkich elementów i części automatycznej skrzyni biegów;
  • Moment obrotowy jest przenoszony w przekładni hydrokinetycznej;
  • płyn umożliwia również realizację zmiany biegów poprzez ściskanie pakietów ciernych przez popychacze hydrauliczne;

Staje się jasne, że jakość, poziom i stan ATF będą zależeć nie tylko od wykonalnej pracy, ale także od całkowitego zasobu urządzenia. Z regułyże w nowoczesnej automatycznej skrzyni biegów olej jest zalewany przez cały okres eksploatacji skrzyni, ale w praktyce płyn musi być całkowicie zmieniony co 40-60 tysięcy km. przebieg. Również w niektórych przypadkach może być konieczne, aby uzupełnić olej w automatycznej skrzyni biegów, ponieważ możliwe jest pojawienie się nieszczelności poprzez plomb automatyczna skrzynia biegów, uszczelki, uszczelki, chłodnica, itd.

Jak dodać olej w automatycznej skrzyni biegów

Z reguły konieczność uzupełnienia oleju w maszynie skrzynkowej ustala się w momencie sprawdzania poziomu ATF. Poziom jest sprawdzana w pełni ogrzewanym skrzynią biegów, silnik musi być uruchomiony (w większości przypadków, jak niektórzy sugerują, automatyczne sprawdzanie poziomu głośności przy stłumionym silnik, który może być określony przez instrukcji oddzielnie).

Aby rozgrzać maszynę, najpierw przed sprawdzeniem musisz przejechać od 10 do 15 km, a następnie maszynę należy zatrzymać na równej platformie. Poziom na większości automatycznych maszyn jest sprawdzany przez specjalną sondę do automatycznej skrzyni biegów.

Nawiasem mówiąc, jeśli model samochodu nie ma wskaźnika szczelinomierza, konieczne jest wykrycie otworu kontrolnego w obszarze skrzyni automatycznej skrzyni biegów. Następnie należy odkręcić korek kontrolny i ocenić poziom wizualnie. Jeśli to konieczne, dodaj olej do maszyny, będzie również trzeba go przelać przez ten otwór (pod warunkiem, że nie ma innych otworów serwisowych).

  • Przed wyodrębnić sondy musi najpierw „przechodzi” we wszystkich trybach pracy maszyny (P-R-N-D), zatrzymując w każdym trybie 3-5 sekund. Umożliwi to przepływ płynu przez układ hydrauliczny w celu dokładnego pomiaru poziomu.
  • Następnie można wyjąć bagnet, wytrzeć czystą suchą szmatką, niepylące, umieścić go z powrotem, aż do oporu i następnie usunąć.
  • Zwykle, poziom oleju w przypadku automatycznej skrzyni biegów powinna być na poziomie pomiędzy sprzedany i gorąco lub ADD i pełny (na naładowanym automatycznej przekładni dopuszcza wzrost powyżej środka, o ile nie zostanie to powyżej HOT oceny).
  • Należy pamiętać, że obecność wskaźnika COLD nie oznacza, że ​​poziom można zawsze sprawdzić tylko na zimno. Ten znak jest przybliżonym wskaźnikiem serwisowym, to jest, gdy olej jest wlewany do pustego, nieogrzewanego pudełka podczas konserwacji lub naprawy.

Jeśli używasz zimnej znak kiedy polewa, pomiar ten może powodować błędy, wynikające nieuchronnie zdarzyć Nedolya przepełnienie lub automatyczne olej przekładniowy. Faktem jest, że poziom zimna jest zwykle wyższy lub niższy niż w ogrzewanym pojemniku.

Jeżeli zostanie ustalone, że poziom oleju obniża się, a ciecz niezbędna do wypełnienia, a na maszynach bez sondy automatycznej przekładni wykonać następujące czynności:

  • Z wyprzedzeniem, aby odebrać doładowanie dokładnie taki sam olej do automatycznej skrzyni biegów, który jest już napełniony w skrzyni biegów. Pozwoli to uniknąć mieszania olejów przekładniowych i możliwych niepożądanych konsekwencji;
  • Ponadto, samochód jest doprowadzany do otworu kontrolnego, jest umieszczany na estakadzie, podnosi się na podnośniku;
  • Następnie selektor jest ustawiony w pozycji "P";
  • Skrzynkę należy podgrzać, silnik pracuje na biegu jałowym;
  • Po tym, jak konieczne jest stłumienie LODU, zejdź pod samochód, odkręć korek otworu kontrolnego;
  • Teraz za pomocą strzykawki z rurką możesz pobrać ATF. Napełnij olejem, aż ciecz zacznie przepływać przez krawędź otworu kontrolnego;
  • Po rozpoczęciu przepływu ATP można przykręcić korek otworu kontrolnego;

    Polecamy również przeczytać artykuł o odpowiednio dobrać olej do automatycznej skrzyni biegów, jak odebrać oleju w automatycznej skrzyni biegów od marki, modelu i kodu VIN.

  • W modelach z sondą ciecz АКПП wlewa się przez usta rysika. Rysik zostanie usunięty, a następnie lejek do oleju do automatycznej skrzyni biegów zostanie włożony do szyjki. Jeśli nie ma leja, używany jest czysty elastyczny wąż;
  • Na drugim końcu węża można również zamocować dowolny odpowiedni lejek. Napełnij ATF odrobinę i utrzymuj krótką przerwę, aby olej miał czas na rozprzestrzenienie się przez system. Następnie musisz usiąść w salonie, nacisnąć hamulec i włączyć wszystkie tryby maszyny;
  • Następnie wsuwa się prętowy wskaźnik poziomu i sprawdza poziom. Procedurę powtarza się w razie potrzeby, aż do uzyskania optymalnego poziomu;

Oddzielnie, jeśli poziom oleju w maszynie jest wyższy niż normalnie, ma to również negatywny wpływ na pracę i stan automatycznej skrzyni biegów. Chodzi o to, że w przypadku nadmiaru płyn ma właściwość pienienia. W rezultacie właściwości smarne ulegają znacznemu pogorszeniu, ciśnienie w układzie maleje z powodu tworzenia się zaślepek powietrznych itp.

W przypadku przelewu, skrzynka pracuje z szarpnięciem lub szarpnięciem, oparzenia tarcia, inne części przekładni ulegają zużyciu. Ponadto nadmiar oleju może zostać wyciśnięty przez odpowietrznik, co prowadzi do natłuszczenia korpusu.

Co w końcu

Jak widać, regularna kontrola poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów jest obowiązkową procedurą. W tym przypadku, z góry aż ATF w przypadku automatycznej skrzyni biegów, w celu utrzymania optymalnego poziomu płynu przekładniowego pozwala na gładką i miękką pracy, a także przedłuża żywotność urządzenia.

Najważniejsze to wiedzieć, jak automatycznie uzupełnić olej w skrzyni pod względem poziomu, ponieważ nie tylko niski, ale wysoki poziom ATF może powodować problemy z automatyczną skrzynią biegów.

Zalecamy również przeczytanie artykułu na temat dokładnego sprawdzania poziomu oleju w automacie. Z tego artykułu dowiesz się o sprawdzaniu oleju w automatycznej skrzyni biegów, jego poziomie i stanie oraz o tym, na co należy zwrócić uwagę w tej procedurze.

Ponadto, ocena stanu ciekłego pozwala na szybkie określenie, czy olej musi zostać zmieniony, lub aby wykryć awarię automatycznej skrzyni biegów. Jeśli olej zmienił się nie tak dawno temu i maszyna działa w optymalnych warunkach, wówczas smar musi być czysty, wolny od zanieczyszczeń i zapachu spalonego.

Jeśli ATF jest ostatnio wymieniany, ale szybko przyciemniony, to pachnie, podczas gdy maszyna kopie, drga itp., Wtedy wskazuje na obecność poważnych usterek automatycznej skrzyni biegów. W tej sytuacji pudełko musi zostać zdiagnozowane i natychmiast naprawione.