Jak działa automatyczny box: automatyczna skrzynia biegów

Jak wiadomo, skrzynia biegów jest mechaniczna i automatyczna, a istnieją różne rodzaje i typy skrzyni manualnej i automatycznej skrzyni biegów. Ważne jest, aby zrozumieć, że w zależności od skrzynki i napędu (napęd na jedną oś lub pełny napęd), zależy również ekonomia, dynamika przyspieszenia, drożność, sterowność, a także szereg innych parametrów, parametrów i charakterystyk samochodu.

Ze względu na to, że nowoczesne samochody korzystają z zaawansowanej technologii, wybór wielu sterowników staje się automatyczny. Jednocześnie automatyczna skrzynia biegów nadal nie jest w stanie zastąpić tradycyjnej mechaniki, ponieważ wiele samochodów z mechanicznym pudełkiem jest nie tylko tańsze, ale również proste i niezawodne.

Jednakże początkujący bez doświadczenia może być trudny do dokonania wyboru, ponieważ często argumenty przemawiające za MKPP i odmowa automatycznej skrzyni biegów nie opierają się na osobistym doświadczeniu. Następnie przyjrzymy się bliżej automatycznemu urządzeniu transmisyjnemu, a także jak działa automatyczna skrzynia biegów.

Jak działa automatyczna skrzynia biegów samochodu

Zanim więc porozmawiamy o tym, czym jest automatyczna skrzynia biegów, jak działa ten typ skrzynki i jaka jest ich niezawodność i zasoby,od razu zauważamy, że ten typ skrzyni biegów jest wszechobecny w ciężkich samochodach typu SUV i innych urządzeniach zaprojektowanych do ciężkich warunków pracy. Innymi słowy, można to już uznać za ważki argument.

Idziemy dalej. Cechy konstrukcyjne automatycznej skrzyni biegów i zasady jej działania różnią się w mniejszym lub większym stopniu od mechanicznych skrzyń biegów. Skrzynia automatyczna, podobnie jak inne typy skrzyń biegów, wykonuje zadanie zmiany momentu obrotowego i odpowiednio prędkości pojazdu. Wszystko dzieje się automatycznie, czyli bez udziału kierowcy.

Ponadto automatyczna skrzynia biegów umożliwia "odłączenie" silnika od skrzyni biegów (transmisja neutralna). Ponadto, wśród różnych maszyn można odróżnić gidroavtomat (hydromechaniczne szybkości automatycznej skrzyni biegów), z bezstopniową zmianowego i zrobotyzowanego przekładnię jednego (np AMT) i dwóch sprzęgieł (typ DSG).

Fala jest logiczna, że ​​każde pole automatu będzie bardziej skomplikowane niż mechanika, ale to nie znaczy, że skrzynia biegów tego typu znacznie traci na przeciwniku. Co więcej, informacja o niskiej niezawodności automatycznych skrzyń nie ma żadnego zastosowania do wszystkich automatów.Często też wadą przedwczesnych awarii automatycznej skrzyni biegów nie jest sama jednostka, ale właściciel, który narusza zasady jej eksploatacji i konserwacji.

Dla uproszczenia zrozumienia, to właśnie zasada działania automatycznej skrzyni biegów, należy wziąć pod uwagę hydromechaniczne automatyczne maszyny krokowe. Ten CAT można podzielić na trzy elementy składowe:

  1. Hydraulika
  2. Mechanika
  3. Sterowanie elektroniczne

Część mechaniczna to seria planetarna (przekładnia planetarna), czyli fizyczne kroki (prędkości). Hydraulika w automatyce przenosi przenoszenie momentu obrotowego, a także dzięki płynowi ATF realizuje zmianę biegów poprzez wpływ na siłowniki.

Elektronika jest ściśle zintegrowana z ECM pojazdu, w rzeczywistości kontroluje działanie układu hydraulicznego, redystrybuuje przepływy płynu przekładniowego, odpowiada za wybór trybów automatycznej skrzyni biegów itp.

Konwersja momentu obrotowego i silnika spalinowego do skrzyni wynika z przekładni hydrokinetycznej (automatyczna skrzynia "bajgla"). Jeśli jest to proste, GDT jest sprzęgłem hydraulicznym i spełnia problem sprzęgła analogicznie do ręcznej skrzyni biegów.Jednocześnie nie ma sztywnego połączenia pomiędzy automatyczną skrzynią biegów i silnikiem spalinowym, ponieważ moment obrotowy jest przenoszony przez ciecz, która jest wyrzucana z łopatek pompy na łopatki turbiny.

Seria planetarna jest podobna do pakietów przekładni w ręcznej skrzyni biegów, to znaczy stopniowo zmienia przełożenie w automatycznej skrzyni biegów. Sprzęgła cierne są automatycznymi mechanizmami zmiany biegów.

Skrzynia jest kontrolowana przez automat w agregacie hydraulicznym, który jest płytką zaworu. Jeśli jest to proste, jednostka hydrauliczna jest układem kanałów z zaworami (solenoidami) i trzpieniami, a także czujnikami.

Komputer z automatyczną skrzynią biegów odbiera sygnały z czujników, prędkość pojazdu, obciążenie silnika spalinowego, stopień otwarcia przepustnicy i położenie pedału gazu itp. Są brane pod uwagę. Następnie generowane są sygnały sterujące, które są wysyłane do elektromagnesów. Działanie zaworów na polecenie ECU umożliwia redystrybucję płynu w zespole hydraulicznym, a tym samym działanie na sprzęgach. Rezultatem jest automatyczna, szybka, płynna i szybka zmiana biegów.

Jeśli chodzi o wariatory CVT i roboty DSG, wariator ma zasadniczą różnicę w stosunku do "klasycznej" automatycznej przekładni omówionej powyżej, braku fizycznych stopni (transmisji) w samym pudełku, a także istnieje hydrotransformer i hydroblok.

Na DSG i analogach, urządzenie samej skrzynki jest bardziej jak ręczna skrzynia biegów, nie ma przetwornika momentu obrotowego, ale jest też hydroblok (mechatroniczny). Innymi słowy, stosowane są różne kombinacje rozwiązań.

Należy pamiętać, że najbardziej zbliżone do manualną skrzynią biegów w budownictwie i mniej wygodne podczas jazdy jest tylko zwykłym AMT robotem, który rzeczywiście można uznać zautomatyzowanym mechanika (przesuwanie i kontroli działania sprzęgła realizowane przez odrębne serwomechanizmów).

Zalety i wady automatycznej skrzyni biegów

Biorąc pod uwagę specyfikę projektu, staje się jasne, że automat dowolnego typu jest bardziej skomplikowany niż MKPP. To pudełko jest droższe w utrzymaniu i naprawie.

Kierowca podlega również pewnym ograniczeniom w działaniu. Na przykład, musisz przestrzegać jasno określonych zasad, jeśli potrzebujesz holować samochód z automatyczną skrzynią biegów bez zawieszania kół napędowych.

Również w automaty trzeba często zmieniać automatycznej skrzyni biegów oleju i filtra oleju (z wyjątkiem robotów AMT), trzeba korzystać z drogich płynów przesyłowe, w odpowiednim czasie, aby przeprowadzić adaptację i regularnie robić Komputerowa diagnostyka automatycznych skrzyń biegów, itd.

Nadal automatyczne skrzynie są bardzo istotne dla wysokich obciążeń, "boją się" nagłych startów, poślizgnięć, holowania przyczep i ciężkich ładunków, ciągłej jazdy przy wysokich prędkościach silnika, itp. Jeśli chodzi o zasoby, możliwe jest, że elektronika może działać nieprawidłowo, serwomechanizmy ulegają awarii, ale same skrzynki są bardzo niezawodne.

Zalecamy również przeczytanie artykułu o tym, jak prawidłowo jeździć CVT. Z tego artykułu dowiesz się o zasadach i zaleceniach, które należy uwzględnić w działaniu CVT CVT.

W praktyce, z zastrzeżeniem przestrzegania wszystkich zasad i zaleceń dotyczących konserwacji i eksploatacji, automatyczna skrzynia biegów może łatwo przejść bez naprawy tak samo jak MKPP.

Dodamy, że często obecność automatu pozwala na równoczesne zwiększenie żywotności silnika samochodu, ponieważ automatyczna skrzynia biegów zmniejsza do minimum obciążenia udarowe, wykluczając nieprawidłowo dobrany bieg, który nie odpowiada określonym warunkom (prędkość, prędkość itp.).

Jednak główną zaletą jest zwiększony komfort i łatwość zarządzania samochodami z automatyczną skrzynią biegów, a samochód z automatyczną skrzynią biegów można uznać za bezpieczniejszy (kierowca nie jest rozproszony zmianą biegów).

Co w końcu

Jak można zauważyć, automatyczna skrzynia biegów z różnego rodzaju są powszechnie stosowane w samochodach osobowych, ciężarowych, napęd na cztery koła i maszyn monoprivodnom, a także innych rodzajów pojazdów kołowych. Jeśli porównamy mechanikę i urządzeniu, z jednej strony, kierowca samochodu z manualną skrzynią biegów może w pełni kontrolować samochód, aby odebrać swój transfer z punktu widzenia różnych warunkach, aktywnie wykorzystać cały potencjał silnika, itd.

Również MKPP jest dość wytrzymały, to znaczy, że maszyna może być używana w trudnych warunkach. Jedyną wadą jest utrata komfortu, ponieważ oprócz kontroli na drodze, kierowca musi również stale wycisnąć sprzęgło do zmiany biegów podczas jazdy, itd.

Z kolei urządzenie jest bardziej kosztowne pod każdym względem, może to być mniej wiarygodne, to nie nadaje się do stałego użytkowania agresywne, ale to automatyczna skrzynia biegów zapewnia maksymalny komfort i zwiększa bezpieczeństwo, chroni silnik od silnego stresu, eliminuje typowych błędów początkujących kierowców.

Na koniec dodać, że nowoczesne automatyczne skrzynie biegów mają zwykle tryb ręczny mechanizm zmiany biegów (Tiptronic) oraz dużą liczbę dodatkowych warunków (zima, sportrezhim „S” na automatycznej skrzyni biegów, tryb gospodarka „eco”, itd.).

Zalecamy również przeczytanie artykułu o tym, jak robot różni się od automatu i wariatora. Z tego artykułu dowiesz się o funkcjach projektowych, a także o zaletach i słabościach tego rodzaju automatycznych skrzyń biegów.

Innymi słowy, jeśli porównamy możliwości ręcznej skrzyni biegów i automatycznej skrzyni biegów, skrzynię automatyczną na wielu maszynach można uznać za dobrze dostosowaną do różnych warunków, co w praktyce wystarcza nie tylko do codziennej pracy, ale także w sytuacjach awaryjnych (terenowe, lodowe, na drodze).