Jak hamować maszynę za pomocą mechanicznego pudełka

Jak wiadomo, w samochodach przeniesienie momentu obrotowego z silnika na koła napędzające odbywa się za pośrednictwem przekładni. W przypadku ręcznej skrzyni biegów, prawidłowy wybór momentu obrotowego (przełożenia) przy określonej prędkości pojazdu odbywa się poprzez wybór narzędzia bezpośrednio przez kierowcę pojazdu.

Samochody wyposażone w mechaniczną skrzynię biegów, do tej pory mniejszą niż samochody wyposażone w automatyczną skrzynię biegów. Jest to spowodowane subiektywnym czynnikiem prostoty i wygody w prowadzeniu samochodu z automatyczną skrzynią biegów.

Jednak wraz z prostszą kontrolą samochodu kierowca samochodu z automatyczną maszyną nie ma możliwości pełnej kontroli nad pojazdem. Z tego powodu, podobnie jak w przypadku wielu innych, często występują wersje z mechaniką. Następnie przyjrzymy się niektórym cechom jazdy na ręcznej skrzyni biegów, sposobowi jej prawidłowego hamowania na maszynie z mechanicznym pudłem, oraz sposobowi hamowania "mechanicznej" skrzyni biegów w określonych warunkach.

Hamowanie samochodu z ręczną skrzynią biegów: funkcje

Sterowanie mechanicznym pudełkiem na pierwszy rzut oka wydaje się trudne.Ale po zapoznaniu się z cechami tej skrzyni biegów i przyzwyczajeniem się do ręcznego przełączania prędkości, właściciel samochodu odkryje wiele pozytywnych aspektów.

Jedną z zalet jest możliwość hamowania pojazdu na różne sposoby. Rodzaje i metody hamowania samochodu z ręczną skrzynią biegów mogą się różnić. Najważniejsze, aby wiedzieć, jak zahamować skrzynię biegów.

Hamowanie samochodu z ręczną skrzynią biegów można podzielić na trzy metody, z których dwie odnoszą się do normalnego hamowania, tj. Zmniejszenia prędkości bez pojawiania się nieoczekiwanych niebezpieczeństw.

Metody hamowania:

  • hamowanie silnikiem (normalne hamowanie);
  • łączone hamowanie (standardowe hamowanie);
  • hamowanie awaryjne.

Hamowanie silnikiem jest ważną i przydatną techniką, stosowane w ciężkich warunkach drogowych samochodu: ruch w gęstym strumieniu przez miasto, zjazd i zjazd, jazda w złych warunkach pogodowych itp.

Hamowanie pojazdu jest spowodowane zatrzymaniem momentu obrotowego od silnika do kół napędowych. Na przykład, aby zwolnić prędkość po przyspieszeniu samochodu na pierwszym biegu do 20 km / h, należy stopniowo zwolnić pedał przyspieszenia,nie gasić pedału sprzęgła i nie wyłączać biegu.

Samochód będzie jeździł na pierwszym biegu, stopniowo zmniejszając prędkość ruchu. W takim przypadku hamowanie silnikiem pozwala nie tylko płynnie zmniejszyć prędkość samochodu, ale także znacznie obniżyć zużycie paliwa.

To samo można zrobić w innych programach. Należy jednak pamiętać, że na przykład, jeżeli igła do tachometru jest bezczynna, a prędkość trzeciego biegu wynosi około 30 km / h, ściśnij pedał sprzęgła i przesuń dźwignię zmiany biegów do położenia neutralnego.

Innymi słowy, w tym przypadku konieczne jest dalsze spowolnienie pedału hamulca, ponieważ przy małej prędkości i prędkości obrotowej na 2, 3 i innych biegach silnik może wymrzeć. Z tego powodu, gdy prędkość jest znacznie zmniejszona, przekładnia musi być wyłączona i zatrzymana przez pedał hamulca.

Nawiasem mówiąc, istnieje inny sposób hamowania silnika, a nie prowadzący do biegu jałowego. Ponieważ prędkość samochodu zmniejsza się ze zwiększonego biegu (na przykład 4. biegu), należy przełączyć na niższy bieg, za każdym razem ściskając i zwalniając pedał sprzęgła płynnie.W tym przypadku prędkość samochodu zmniejsza się szybciej, a gdy samochód jest całkowicie zatrzymany, pedał hamulca praktycznie nie jest używany.

  • Inną metodą prowadzenia ręcznej skrzyni biegów jest hamowanie połączone. Łączone hamowanie – hamowanie z silnikiem za pomocą pedału hamulca.

Zmniejszenie prędkości i całkowite zatrzymanie samochodu następuje szybciej i znacznie bezpieczniej niż podczas hamowania tylko przez silnik lub układ hamulcowy. Podczas takiego hamowania samochodu załączony bieg pozwala na stopniowe "spowolnienie" obrotu kół, co eliminuje konieczność silnego naciskania hamulca i całkowitego blokowania kół.

Okazuje się, że płynne wciśnięcie pedału hamulca i hamowanie silnikiem umożliwia kierowcy prowadzenie pojazdu w trudnych sytuacjach drogowych, unikanie zasypywania itp.

Gdy konieczne jest łączone hamowanie:

  • nie ściskając pedału sprzęgła, delikatnie zwolnij pedał przyspieszenia;
  • pedał hamulca jest opóźniony, a my nie zatrzymujemy samochodu;
  • na biegu jałowym ICE ściska pedał sprzęgła i ustawia skrzynię biegów w pozycji neutralnej, a następnie całkowicie zatrzymuje samochód.

Ta metoda hamowania nie jest awaryjna, należy ją stosować na płaskiej drodze w pobliżu miejsca zatrzymania lub jakichkolwiek przeszkód.

  • Hamowanie awaryjne w ręcznej skrzyni biegów jest odpowiednie tylko w wyjątkowych przypadkach, aby uniknąć wypadku. Takie hamowanie jest często niemożliwe do przewidzenia, ale jeśli istnieje taka możliwość, lepiej tego unikać.

W przypadku hamowania awaryjnego samochód drastycznie zmniejsza prędkość, ponieważ pedał hamulca jest zwykle dociskany w największym możliwym stopniu (aż się zatrzyma). W tym samym czasie koła są zablokowane (szczególnie w samochodach bez ABS).

Po niekontrolowanym poślizgu samochodu, samochód może przenosić, rozmieszczać itp. Ponadto przy zablokowanych kołach samochód staje się prawie całkowicie niekontrolowany (zablokowane koła nie pozwalają skutecznie zmienić kierunku ruchu za pomocą kierownicy).

Zalecamy również przeczytanie artykułu na temat prawidłowego przełączania biegów na ręczną skrzynię biegów. Z tego artykułu dowiesz się o funkcjach zmiany przełożeń na ręczną skrzynię biegów, a także o tym, co należy wziąć pod uwagę podczas prowadzenia samochodu z taką skrzynią biegów.

Jest to wyjątkowo niebezpieczne dla kierowcy i pasażerów tego pojazdu, a także dla innych użytkowników dróg. Z tego powodu można stosować optymalnie czynnej lub przerywany, impulsowe (stopniowe) hamowanie.

  • Aktywne hamowanie samochodu z ręczną skrzynią biegów może skutecznie zmniejszyć prędkość ruchu lub całkowicie zatrzymać pojazd. W zależności od sytuacji i warunków na drodze typy aktywnego hamowania dzielą się na:
  1. hamowanie służbowe (płynne przejście samochodu z dynamiki na statyczny, podczas gdy samochód stopniowo i łatwo resetuje prędkość);
  2. krok hamowania (najczęstszym sposobem hamowania przez kierowcę przy zmniejszonej siły na pedał hamulca w dobrych warunkach pogodowych, lub ze wzrostem nakładów na pedał hamulca w złych warunkach pogodowych);
  3. Hamowanie przerywane lub impulsowe jest stosowane w pojazdach nie wyposażonych w ABS. Jeżeli taki system jest hamowanie odbywa się w trybie normalnym (prędkość spada samochodu jest możliwe, jak złamane pedał hamulca jest wciśnięty, i jednego przycisku dozującego siłą lub bez niego).

Konieczne jest również osobne przydzielanie hamowania awaryjnego samochodu mechanikowi po awarii układu hamulcowego. Potrzeba takiego hamowania występuje, gdy hamulce działają nieprawidłowo.

Kierowca w tej sytuacji, aby zatrzymać swój pojazd silnikowy należy redukować wraz ze spadkiem prędkości pojazdu, działa tylko z pedału sprzęgła i dźwigni zmiany biegów manualną skrzynią biegów. Jeśli to nie wystarczy, to jest możliwe do przeprowadzenia kontrolowanej spoglądając cios, używając miękkiej części nadwozia samochodu (drzwi, błotniki, itp), które mogą ograniczyć skutki kolizji.

W takim przypadku tylko doświadczony kierowca może prawidłowo zbudować trajektorię ruchu swojego samochodu i zmniejszyć ryzyko niepożądanych kolizji. Dla początkujących w tej sytuacji nie zaleca się paniki, aby nie rzucać kierownicę, do ścisłego monitorowania sytuacji w ruchu na drogach, a także aktywnie manewrować, ostrzeżenie o możliwości drugiej drzemki drogowego, alarm i światła drogowe, itd.

Jednocześnie podczas jazdy z uszkodzonymi hamulcami, musisz stopniowo spowalniać samochód za pomocą skrzyni biegów, korzystać z hamulca postojowego.Również w niektórych przypadkach, jeśli prędkość nie jest wysoka, a warunki na to pozwalają, możesz przejść z asfaltu na polną drogę lub na pobocze. Jazda na takiej powłoce zwiększa opór toczenia i pozwala skutecznie zmniejszyć prędkość.

  • Nawet podczas jazdy samochodem z MKPP hamowanie samochodu musi być koniecznie przeprowadzane ściśle biorąc pod uwagę sytuację na drodze powstałą w momencie hamowania.

Na przykład hamowanie na zakręcie. Hamowanie w zakręcie zdecydowanie nie jest zalecane, ale jeśli jest to nieuniknione, przede wszystkim należy unikać ostrego wciśnięcia pedału hamulca, a także nie ściskać pedału sprzęgła.

Spowolnienie przy zejściu. Przy takim hamowaniu nie zaleca się wyciskania pedału sprzęgła i przestawiania dźwigni skrzyni biegów w położenie neutralne, konieczne jest hamowanie z silnikiem. Hamowanie na śliskiej drodze zakłada, że ​​podczas hamowania kierowca nie pozwala na zablokowanie kół samochodu.

Co w końcu

Jak widać, dostępność manualnej skrzyni biegów pozwala na bardziej efektywne zarządzanie samochodem, monitorowanie samochodu i elastyczne wykorzystanie skrzyni biegów w trudnych sytuacjach. Gdyby na drodze istniała konieczność hamowania samochodu za pomocą mechanicznego pudła, aby uniknąć sytuacji awaryjnych lub pęknięć związanych z tym samym pojemnikiem,konieczne jest przestrzeganie podstawowych zasad opisanych powyżej.

Zalecamy również przeczytanie artykułu na temat nauki jazdy na mechanice od zera. Z tego artykułu dowiesz się o podstawowych radach i zaleceniach, które pozwolą początkującemu kierowcy poprawić efektywność jazdy dzięki instrukcji.

Na koniec zauważamy, że bez doświadczenia praktyka pewnych technik i próba samodzielnego zdobycia pewnych umiejętności jazdy i hamowania za pomocą ręcznej skrzyni biegów na drogach publicznych jest zabroniona!

Aby podnieść poziom umiejętności jazdy, konieczne jest wejście do specjalistycznej szkoły nauki jazdy i odbycie oddzielnego praktycznego kursu jazdy w terenie lub jazdy ekstremalnej pod okiem doświadczonych instruktorów w zamkniętych obszarach.