Jak rozgrzać automatyczną skrzynię biegów w mrozie

Jak wiadomo, okres zimowy jest dość ciężki dla samochodów z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi z różnych powodów. Przede wszystkim w silniku, skrzyni biegów, wspomaganiu kierownicy i innych jednostkach znajduje się olej, natomiast obniżenie temperatury powietrza poniżej -5 stopni często prowadzi do tego, że smar staje się bardziej lepki.

W rezultacie ciśnienie oleju w silniku może być niewystarczające po zimnym starcie, a zużycie obciążonych części wzrasta. Powodem jest to, że właściwości smarujące zimnego oleju są osłabione.

Co do przekładni, "mechanika" i "robot" są mniej wrażliwe na jakość płynu przekładniowego, ale nie można tego powiedzieć o automatycznej automatycznej skrzyni biegów. W tym artykule porozmawiamy o tym, czy trzeba rozgrzać automatyczną skrzynię biegów w zimie i jak rozgrzać maszynę.

Rozgrzewanie maszyny (automatyczna skrzynia biegów): wszystkie zalety i wady

Na początek ta kwestia jest kontrowersyjna. Jeśli zapoznasz się z informacjami na temat profilu autoforum, niektórzy właściciele zdecydowanie zalecają rozgrzanie maszyny na maszynie w zimie, a nawet latem, podczas gdy inni twierdzą, że automatyczne rozgrzewanie nie jest konieczne.

Na początek zobaczmy, czym jest automatyczna maszyna do rozgrzewki. Z reguły pod rozgrzaniem automatycznej skrzyni biegów należy rozumieć włączenie każdego z trybów maszyny, gdy samochód jest nieruchomy, to znaczy, że maszyna jest utrzymywana niezawodnie przez naciskanie pedału hamulca na szarpnięcia lub poruszanie się do przodu lub do tyłu.

W prostych słowach kierowca uruchamia silnik w trybie P, następnie naciska hamulec, a następnie włącza dostępne tryby automatycznej skrzyni biegów (R N, D, 2, 1). W takim przypadku zaleca się włączenie każdego trybu urządzenia, opóźniając go średnio o 30-60 sekund, a dopiero potem przejść do następnego.

Zaleca się także, aby niektórzy kierowcy pozostawali w trybie R przez 1-2 minuty podczas silnych przeziębień, podczas gdy w innych trybach może być ograniczony do 15-30 sekund (w zależności od temperatury zewnętrznej). Dłuższe opóźnienie w "odwrocie" wynika z faktu, że maksymalne rozpraszanie ciepła w automatycznej skrzyni biegów występuje w trybie wstecznym.

Z jednej strony powyższe działania nieuchronnie spowodują wzrost zużycia paliwa. Jednak, według zwolenników rozgrzewania automatycznej skrzyni biegów, jest to jedyny sposób na osiągnięcie pewnego rozcieńczenia i podgrzania płynu roboczego ATF przed uruchomieniem samochodu.

  • W tym przypadku przeciwnicy ciepłym automatyczna skrzynia biegów twierdzą, że nowoczesne oleje przekładniowe, a zwłaszcza tech syntetyczny płyn ATF nie zmienia deklarowanych właściwości nawet przy znacznym spadku temperatury.

Innymi słowy, olej przekładniowy w maszynie skrzynkowej ma wszystkie niezbędne dodatki, aby utrzymać płynność i inne deklarowane właściwości. Okazuje się, że płyn ATP jest całkowicie syntetyczny, nie zamarza i natychmiast po zimnym starcie automatyczna skrzynia działa normalnie, to znaczy, że transmisja jest gotowa na ładunki itp.

Jeszcze przeciwnicy twierdzą, że rozgrzewanie automatycznej skrzyni biegów pochodzi z silnika, to znaczy, ciepło jest przekazywane w wyniku ICE. Również przełączanie trybów automatycznej skrzyni biegów prowadzi do dodatkowego zużycia skrzyni.

  • Teraz sobie z tym poradzimy. Wystarczy pamiętać, że odrzucenie maszyny ocieplenia opiera się na fakcie, że nowoczesny płyn zawiera wszystkie właściwości ochronne, częściowo uzasadnione tylko wtedy, gdy ATF w automatycznej skrzyni biegów została niedawno wymieniona, i całkowicie.

W praktyce, biorąc pod uwagę liczne testy i kontrole, udowodniono, że na zimno ATF nie zamarza, ale pogrubia, to znaczy zachodzi pewna zmiana lepkości.W tym samym czasie, gdy ciecz jest świeża, w tym przypadku lepkość zmienia się nieznacznie, ale jeśli olej w pudełku pracował 30-40 tysięcy km, ten ATF zaczyna gęstnieć znacznie mocniej.

Nic dziwnego, że przeciwnicy nagrzewania maszyny są zazwyczaj właścicielami nowych samochodów, gdzie zużycie automatycznej skrzyni biegów jest minimalne, a ciecz jest świeża. W tym przypadku działanie automatu nie różni się zwykle od "zimnego" i "gorącego", kierowca nie odczuwa drgań światła podczas zmiany biegów itp.

Jeśli chodzi o bardziej doświadczonych właścicieli samochodów, z reguły w przypadku samochodów z przebiegiem, jeśli automat nie rozgrzewa się, można poczuć szarpnięcia, lekkie kopnięcia itp. W ruchu. W tym przypadku objawy te mijają po podróży samochodem 10-15 km., Co jest wystarczające dla wyjścia ATF w automatycznej skrzyni w temperaturach roboczych.

Po co się rozgrzewać i jak rozgrzać automatyczną skrzynię biegów

Biorąc pod uwagę powyższe informacje, nietrudno zgadnąć, że jeśli właściciel zamierza zmaksymalizować zasób i wydłużyć żywotność automatycznej skrzyni biegów, skrzynia musi zostać rozgrzana. Dotyczy to również silnika samochodu oraz innych zespołów i zespołów (na przykład GUR).

Na początek musisz poznać pewne niuanse związane z rozgrzewaniem maszyny skrzynkowej. Przede wszystkim silnik jest podłączony do automatycznej skrzyni biegów. W takim przypadku jednostka napędowa nagrzewa się znacznie szybciej niż skrzynia i jest w stanie przenieść część ciepła do kadłuba maszyny, ale w zimie wyraźnie nie wystarcza do rozgrzania ATF.

Zauważamy również, że automatyczna skrzynia biegów ma oddzielną chłodnicę oleju. Jednocześnie w nowoczesnych samochodach rozwiązanie to jest połączone z głównym radiatorem chłodzącym ICE. W rezultacie wiele osób uważa, że ​​w wyniku podgrzania głównego grzejnika, który cyrkuluje podgrzewaną cieczą układu chłodzenia, ciepło jest również przekazywane przez chłodnicę ATF cieczy ATF w skrzyni.

Zalecamy również przeczytanie artykułu na temat sprawdzania poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów i jego stanu w automatycznej skrzyni biegów. Z tego artykułu dowiesz się o podstawowych zasadach, poradach i zaleceniach, których musisz przestrzegać podczas sprawdzania poziomu ATF w automatycznej skrzyni biegów.

W rzeczywistości nie ma również skutecznego ogrzewania oleju przekładniowego. Okazuje się, że aby zostawić samochód na biegu jałowym do rozgrzania, automatyczna skrzynia biegów nie wystarczy.Jednostka rozgrzewa się, jednak nie będzie możliwe przeniesienie ciepła do skrzyni, szczególnie w zimie.

  • Ważne jest, aby zrozumieć, że możliwe jest rozgrzanie maszyny tylko pod obciążeniem, to znaczy po włączeniu automatycznej skrzyni biegów. Wystarczy przywołać urządzenie i zasadę przemiennika momentu obrotowego, w którym moment obrotowy z silnika jest przenoszony do skrzyni przez płyn ATF. W rezultacie ogrzewanie oleju będzie szybkie i wydajne.

Jednak przed rozpoczęciem ruchu należy również rozgrzać automatyczną skrzynię biegów, dla której konieczne jest aktywowanie różnych trybów maszyny przed jazdą. Jeśli nie rozgrzejesz urządzenia, ciśnienie oleju może być niskie (szczególnie, jeśli ATP jest stary). Powodem jest to, że brudny i lepki olej nie przechodzi przez filtry zatkane osadami.

W rezultacie automatyczna skrzynia biegów zaczyna drgać, wsuwa się w zimną. W tym przypadku wzrasta zużycie sprzęgieł, elektromagnesów, można wycisnąć dławnice w skrzyni itp. Aby temu zapobiec, automatyczny pojemnik musi zostać rozgrzany.

  • Jeśli mówimy o rozgrzewce, wszystko będzie zależeć od temperatury powietrza. Gdy mróz nie jest mocny (do -5), silnik rozgrzewa się, równolegle wystarczy włączyć każdy tryb automatycznej skrzyni biegów na 10 sekund jeden raz.Następnie można rozpocząć jazdę z niskimi prędkościami obrotowymi silnika z prędkością nie większą niż 50 km / h, unikając nagłego przyspieszenia, aktywacji trybu kick-down. W tym samym czasie musisz przejechać około 10 km. aby całkowicie rozgrzać automatyczną skrzynię biegów.

Jeśli temperatura spadnie poniżej -15, najpierw musisz uruchomić silnik i rozgrzać silnik na około 15 minut. W tym czasie niewielka ilość ciepła z ICE zostanie przekazana do korpusu automatycznej skrzyni biegów. Następnie należy przełączyć wszystkie tryby automatycznej skrzyni biegów, opóźniając każdy z nich na 30-60 sekund. Po pierwsze, przednie i "neutralne" są włączone, a następnie włącza się tylny bieg, chociaż można przełączać tryby w kolejności.

Przy okazji, aby zrozumieć, jak rozgrzewa się automat, należy wiedzieć, że łopaty turbiny, nawet gdy pojazd jest włączony za pomocą hamulców, obracają się bez obciążenia. W tym momencie płyn ATP zaczyna aktywnie cyrkulować i ogrzewać, osady z filtra automatycznej transmisji są wymywane, a olej rozcieńczany.

Uwaga, więcej, nie znaczy lepiej, to znaczy, pozostań w każdym trybie przez kilka minut zamiast 30 sekund. nie ma również potrzeby. Równolegle nie powinieneś włączać tych samych trybów kilka razy.

Dodajemy również, że na liście instrukcji od samych producentów samochodów,oraz zarówno w języku niemieckim, jak i japońskim, często wiadomo, że przed rozpoczęciem ruchu w ciężkich mrozie, automatyczna skrzynia biegów powinna zostać rozgrzana.

Co w końcu

Jak można zauważyć, nawet jeśli współczesne płyny ATF mają pełny pakiet aktywnych dodatków, w jakiś sposób utrata właściwości zachodzi w jakiś sposób. Również sama ciecz gromadzi produkty zużywające się w skrzyni, przepustowość elementów filtrujących automatycznej skrzyni biegów maleje, a zanieczyszczenia filtra oleju.

Zalecamy również przeczytanie artykułu o tym, dlaczego automatyczna skrzynia biegów jest kopana lub pchana. Z tego artykułu dowiesz się, dlaczego maszyna w pudełku zaczyna zmieniać szarpnięcia lub szarpnięcia.

Z tego powodu, maszyna skrzyniowa musi być serwisowana co 40-50 tysięcy km., A nawet jeśli pudełko jest oficjalnie uważane za bez opieki. W ramach konserwacji automatycznej skrzyni biegów przeprowadzana jest częściowa lub całkowita wymiana oleju przekładniowego w maszynie, filtr automatycznej skrzyni biegów i automatyczna skrzynia biegów są wymieniane / czyszczone.

Ważne jest również zrozumienie, że podczas gdy ciecz jest świeża i / lub pudełko jest nowe, nieogrzewana maszyna będzie działać bez widocznych awarii, ale to nie oznacza, że ​​"zimne" obciążenia nie wpływają na stan automatycznej skrzyni biegów.

Ponadto, jeśli olej nie jest zmieniony, już do 60 tysięcy km.smar przebieg straci właściwości, również w cieczy zgromadzi się duża liczba produktów nosić sprzęgło, zanieczyszczenia, osad itp.

Jeśli dodamy do tego fakt, że ATF gęstnieje w ostrym mrozie, wtedy pojawienie się szarpnięć, szarpnięć lub kopnięć AKPP na zimnie bez rozgrzewki jest dość przewidywalne. Równocześnie taka praca maszyny doprowadzi do tego, że problem będzie postępował i może doprowadzić do późniejszej przedwczesnej naprawy automatu.