Jak sprawdzić automatyczną skrzynię biegów samochodem

Dziś automatyczna skrzynia biegów z wielu powodów jest znacznie bardziej pożądana niż tradycyjna mechanika. Przede wszystkim automatyczna skrzynia biegów pozwala na zmianę biegów bez kierowcy, co znacznie poprawia komfort i bezpieczeństwo.

Biorąc pod uwagę fakt, że automatyczna skrzynia biegów jest skomplikowane i kosztowne urządzenie, cena samochodu z przekładnią, średnio 15-25% wyższy niż podobny model z manualną skrzynią biegów. Tak więc, biorąc pod uwagę trudną sytuację gospodarczą w krajach WNP nie każdy jest w stanie kupić nowy samochód, zwłaszcza z pistoletu.

Jeśli chodzi o rynek samochodów używanych, można znaleźć dużą liczbę propozycji w rozsądnej cenie. Jednak należy pamiętać, że naprawa lub wymiana automatu transmisji może wynosić do 30% kosztów samochodu z przebiegu.

Z tego względu, przy zakupie używanego samochodu należy przeprowadzić diagnostykę pogłębioną wszystkich komponentów i zespołów, a także wiedzieć, jak sprawdzić transmisję maszynowego. Następny będziemy rozmawiać o tym, jak szybko sprawdzić maszynę na maszynie, która pozwala zdecydować, czy kontynuować rozważyć jedną lub drugą opcję zakupu.

Jak sprawdzić serwisowania automatycznej skrzyni biegów w początkowym badaniu

Od razu zauważymy, sprawdź skrzynkę, w której automat jest głównym etapem wyboru samochodu używanego. Częstym i powszechnym błędem jest sprawdzenie tylko silnika w używanym samochodzie, ocena kondycji, identyfikacja ukrytych uszkodzeń po wypadku itp. W takim przypadku transmisja z jednego powodu lub innego nie jest poświęcana odpowiedniej uwadze.

Ważne jest, aby zrozumieć, że przy zakupie samochodu z przebiegiem, automatyczną skrzynią biegów należy dokładnie sprawdzić. Faktem jest, że naprawa maszyny skrzynkowej może być droższa niż przeróbka ICE lub niektórych rodzajów karoserii.

Tak więc, bez względu na to, ile lat ma używany samochód i jaki jest jego przebieg, a także w jakim stanie jest pojazd, nie możesz w 100% wiedzieć, jak korzystać z tego lub tego samochodu. Okazuje się, że lepiej jest natychmiast przetestować system automatycznej skrzyni biegów niż zapłacić za naprawę lub nawet wymianę jednostki.

Nie trzeba dodawać, że natychmiast można przejść do STO w celu przeprowadzenia diagnostyki w każdym automacie, jednak w tym przypadku strata czasu i koszty wyboru odpowiedniej opcji znacznie wzrosną. Z tego powodu musisz wiedzieć, jak sprawdzić skrzynkę urządzenia w miejscu. A więc, chodźmy!

Na co zwrócić uwagę podczas rozmowy ze sprzedawcą

Przede wszystkim żywotność automatycznej skrzyni biegów jest silnie uzależniona od jakości usług i funkcji operacyjnych. W prostych słowach musisz zrozumieć, w jaki sposób poprzedni właściciel obsługiwał maszynę. Jest kilka podstawowych pytań, które należy zadać:

  • czy skrzynia była w naprawie (jeśli tak, dlaczego i na jakim przebiegu, co zostało naprawione / zmienione, gdzie przywrócono automatyczną skrzynię biegów, czy istnieje gwarancja pracy);
  • kiedy maszyna była ostatnio używana i kiedy ostatnia wymiana oleju była w pudełku, a także z jakiego powodu (zgodnie z przepisami i przebiegiem, stanem smarowania lub inną koniecznością);
  • która metoda została zastosowana do zmiany oleju w automatycznej skrzyni biegów (wymiana z usunięciem palety, częściowa wymiana (odświeżenie), wymiana sprzętu);
  • jaka ciecz ATF została wlana do pudełka (oryginał lub analogi);
  • Czy zmieniłeś filtr automatycznej skrzyni biegów itp.?

Ważne jest również zwrócenie się do sprzedawcy o potwierdzenie informacji, które on dostarcza (dostępność książki serwisowej z notacjami, zamówieniami, certyfikatami pracy, czekami itp.).

Należy wziąć pod uwagę, że faktyczna średnia żywotność automatycznych przekładni hydromechanicznych wynosi w praktyce około 200-250 tysięcy km. przebieg, wariatory około 150 tysięcy, roboty DSG 150-170 tysięcy km.Jeśli skrzynka nie jest obsługiwana, każdy z tych rodzajów transmisji może zawieść nawet do 80-100 tysięcy.

W przypadkach, w których przebieg w samochodzie nie jest super (na przykład, samochód z „klasycznym” maszyny i rzeczywistego przebiegu 120-130 tys km), a także automatyczną skrzynią biegów nie został naprawiony i kompleksowo obsługiwane każdy 50-60 tys. Km., To prawdopodobieństwo sprawne stan transmisji jest dość wysoki.

Najważniejsze jest to, że używane są oryginalne płyny transmisyjne lub wysokiej jakości analogi, a także filtr automatycznej skrzyni biegów jest regularnie zmieniany. W tym przypadku skrzynka falowa może być w dobrym stanie i mieć dopuszczalny okres trwałości (około 40-50%).

Jednak jeśli sprzedawca podróżował 80-90 tysięcy mil. i właśnie zmienił olej przed sprzedażą (oleju na bagnecie czysty i jasny) lub olej nie ulega zmianie, a właściciel twierdzi, że urządzenie nie jest zachowana, to jest to powód do poważnego rachunku automatyczną skrzynią biegów o konkretnym samochodzie, rozsądnej negocjacji lub całkowitej odmowy zakupu.

Jeśli przebieg samochodu z automatyczną skrzynią biegów jest duży, prawdopodobnie skrzynia spadła już do naprawy. Należy zauważyć, że nie zawsze jest to zły wskaźnik, ponieważ wysokiej jakości naprawiona maszyna automatyczna może działać całkiem normalnie.Jednakże, jeśli dana osoba niedawno naprawiła pudło i natychmiast sprzedaje samochód, a nie ma czeków, certyfikatów i gwarancji za wykonaną pracę, lepiej natychmiast odmówić takiego zakupu.

Dodajemy również, że należy zadać pytanie o to, jak samochód był obsługiwany. Sama powinna osobno zwrócić uwagę na pośrednie znaki wskazujące na intensywną eksploatację. Na przykład, przebieg lub wiek samochodu jest niewielki, samochód ten był regularnie serwisowany, ale z tego powodu znajduje się hak holowniczy lub gąsienice, co powoduje krytykę ogólnego stanu nadwozia, układu jezdnego itp.

Możliwe, że taki samochód nie był używany zgodnie z jego przeznaczeniem, był aktywnie używany w taksówce, do transportu towarów, holowania przyczepy, podróżował tylko po drogach gruntowych, w terenie górskim lub nierównym itp. Co do zasady oczywiste lub ukryte ślady aktywnej i agresywnej eksploatacji z pewnością wskażą, że samochód miał "ciężkie" życie.

Sprawdzanie poziomu i stanu oleju w automacie

Jeżeli po komunikowaniu się ze sprzedającym nie pojawiły się żadne podejrzenia, właściciel zapewnia, że ​​regularnie wymieniał olej w automatyce, mył lub wymieniał filtr maszyny, nie przeciążał samochodu itp.możesz przejść do praktycznych testów automatycznej skrzyni biegów.

  • Kontrole należy rozpoczynać od płynu przekładniowego ATF. Na początku zaleca się przejechać samochodem około 10-15 km, aby olej w automatycznej skrzyni biegów został całkowicie rozgrzany.
  • Następnie należy ustawić samochód na poziomej platformie, przesunąć skrzynkę do trybu P lub N (w zależności od modelu samochodu), w większości przypadków silnika, nie trzeba zacinać.
  • Następnie należy otworzyć pokrywę i wyjąć prętowy wskaźnik poziomu oleju, wytrzeć czystą szmatkę bez stosu i włożyć ją z powrotem. Następnie sonda jest ponownie pobierana.
  • Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na poziom oleju (zwykle nie mniej niż środek między znakami HOT i COLD, ale nie powyżej HOT). Również na bagnecie nie powinny być widoczne ślady oleju spieniającego w automatycznej skrzyni biegów.
      Po sprawdzeniu stanu i poziomu ATP, olej jest również sprawdzany przez zapach. Faktem jest, że jeśli olej w skrzyni maszyny pachnie paleniem, oznacza to, że skrzynia działa nieprawidłowo, a tarcze cierne (tarcie) płoną. Zapach spalonej w automatycznej skrzyni biegów oleju jest pewnym znakiem, że skrzynia wymaga kosztownych napraw.

      Jeśli poziom jest w porządku, musisz ocenić stan płynu. Świeży olej jest klarowny i czysty, zwykle ma czerwonawy odcień. Jeśli płyn ściemniał się, ale nieznacznie, oznacza to, że olej pracował przez jakiś czas.Nie ma nic złego, o ile nie było to zauważalne cząstki wiórów, co wskazuje na pogorszenie i zniszczenie części. Wystarczy zrzucić olej na czystą kartkę papieru i dokładnie rozważyć plamę.

Nadal będziemy dodawać, że w niektórych modelach samochodu ze skrzyniami АКПП щупа nie ma. W tym przypadku, trzeba być przygotowanym na to, że to zajmie trochę odkręcić jedną z rur spustowy (lepiej jest osobno przestudiować podręcznik), a następnie przeprowadzić kontrolę oleju.

Sprawdzanie jakości automatycznej skrzyni biegów podczas jazdy

Po sprawdzeniu oleju musimy przenieść się do oceny, jak zmienia biegi jak automatyczne tryby pracy, gdy pojazd jest nieruchomy, a także zachowanie automatyczną skrzynią biegów w ruchu przy różnych obciążeniach.

  • Aby sprawdzić skrzynkę trzeba się rozgrzać, a następnie maszyna musi zostać zatrzymana, zastosować hamulce i zacząć przełączać tryby za pomocą dźwigni zmiany biegów. Po pierwsze, przełącznik działa wolno, opóźniając w każdym trybie przez 10 sekund. Dalsze przełączanie powinno być wykonywane szybciej (1 sekunda w każdym trybie).
  • W tym przypadku należy zwrócić uwagę na fakt, że nie istnieją żadne oczywiste opóźnienia i awarie podczas przełączania trybów, ciała hałas, drgania i czy silnych wstrząsów wtórnych lub szarpnięcia podczas przełączania pomiędzy trybami.
  • Ważne jest również zrozumienie, że powinny występować drobne wstrząsy, jest to norma wskazująca, że ​​tryby i transmisje są włączone. Najsilniejsze jest naciśnięcie, gdy selektor przełącza się z trybu "D" na "R" i na odwrót. Jednak drgania i wibracje, gdy cała maszyna jest popychana lub potrząsana, nie powinny być.
  • Następnym krokiem jest sprawdzenie maszyny podczas jazdy. Wszystkie testy wykonywane są na rozgrzanym silniku i automatycznej skrzyni biegów. Optymalne jest natychmiastowe znalezienie gładkiego, długiego segmentu drogi do testowania, w którym można aktywnie przyspieszać i zwalniać.

Jeśli chodzi o testy na prawo jazdy, najpierw upewnij się, że na desce rozdzielczej nie ma "przesterowania / wyłączenia". Następnie powinieneś włączyć tryb "D", a następnie tak płynnie, jak to możliwe, przyspieszyć pojazd od 0-90 km / h, aby sprawdzić zmianę biegu na wyższy. Następnie powinieneś ćwiczyć ostry start z "pedałem do podłogi".

Po wykonaniu łagodnego przyspieszenia do 30-40 km / h, a następnie gwałtownego przyspieszania (tryb "kick-down"). Należy również najpierw uruchomić przyspieszenie, następnie zwolnić pedał gazu i nie uruchamiać hamulca, aby samochód wyhamował silnik.

Następnie należy zahamować płynnie za pomocą pedału hamulca, aż do całkowitego zatrzymania, a następnie awaryjnego hamowania.Takie działania są konieczne, aby ocenić jakość zmiany biegów "w dół".

Zazwyczaj, płynny przyspieszenie, gdy urządzenie ma zmiany biegów prawie niezauważalnie (dopuszczalne jedynie łagodnych wstrząsów) przy stosunkowo niskich i średnich prędkości przełączania (które może być kontrolowane za pomocą tachometru). Jeżeli automatyczna ma przełączania 4 prędkości zwykle występują w 2,5 -. 3 tysięcy obrotów / min, na maszynie z urządzenia 6 stopni wyniesie około 2000 obrotów …

Nie pozostawia żadnych przebiegów, wstrząsy, drgania, opóźnienia podczas przełączania, probuksovok automatycznej transmisji itp Zestaw musi wyraźnie i terminowo zawierać wszystkie transmisje. Jeśli urządzenie nie działa prawidłowo, oznacza to bezpośrednio jego nieprawidłowe działanie.

Z ostrym starcie i przyspieszenia pojazdu należy przyspieszyć znacznie bardziej aktywny, a prędkość może wynieść do 5 -. 6 tys dynamika przyspieszenia powinien być zbliżony do wskaźnika, który wskazuje producenta samochodów. Na przykład, jeśli samochód z pistoletem w paszporcie powinny być rozproszone do „setki” w ciągu 10 sekund, podczas przyspieszania dynamika powinna być zbliżona do kreski.

Zalecamy również przeczytanie artykułu na temat różnicy między CVT CVT i automatyczną skrzynią biegów.Z tego artykułu dowiesz się o różnicach między różnymi rodzajami automatycznych skrzyń biegów, a także o tym, jaki rodzaj skrzyni najlepiej wybrać i dlaczego.

Jeżeli kierowca ściska gaz, ale samochód nie przyspiesza lub przyspieszenie jest bardzo powolne, a prędkość obrotowa silnika jest wysoka, oznacza to, że automatyczna skrzynia biegów ześlizguje się (kliknięcia tarcia). Bardzo zalecane jest również testowanie redukcji biegów podczas hamowania lub toczenia, ponieważ w niektórych przypadkach podczas przełączania w dół widać awarię automatycznej skrzyni biegów.

Jeśli samochód toczy się, na przykład, z prędkością 90 km / h, po tym, jak kierowca nie naciska już na gaz, prędkość powinna normalnie spadać stopniowo, podczas gdy automatyczna skrzynia biegów prawie niezauważalnie obniża koła zębate. Wyraźne szarpnięcia, szarpnięcia, zwiększone obroty, opóźnienia w przełączaniu "w dół" wskazują na problemy i nieprawidłowe działanie maszyny.

Inną opcją sprawdzenia automatycznej przekładni hydrokinetycznej jest ustawienie maszyny w pozycji "wysunięta" (podniesienie do góry). Następnie kierowca zwalnia pedał hamulca, ale nie naciska gazu. Jeśli podnośnik nie jest zbyt stromy, samochód będzie powoli poruszał się do przodu lub stoi nieruchomo. Wycofanie jest niedopuszczalne w przypadku tego typu skrzynek.

  • Dodajemy, że w niektórych przypadkach nadal możliwe jest przeprowadzenie tak zwanego testu prędkości przeciągnięcia (automatyczna skrzynia biegów Stall-Test, automatyczna skrzynia testu stanowiska). Pamiętaj, że ten test nie jest zalecany, chyba że jest to absolutnie konieczne!

Powinieneś również powiadomić sprzedawcę z wyprzedzeniem o chęci przeprowadzenia takiej kontroli i powiadomić o pewnych zagrożeniach, awariach lub późniejszych naruszeniach w działaniu automatycznej skrzyni biegów.

Z reguły skrzynia, która jest już zużyta, ale nadal działa stosunkowo normalnie, po tym, jak test może zacząć się zsuwać, błędy automatycznej skrzyni biegów itp. Krótko mówiąc, podczas testu kierowca naciska hamulec, nie zwalniając pedałów hamulca, przesuwa skrzynię do trybu D i jednocześnie naciska na gaz, aż się zatrzyma. Jednakże pedału przyspieszenia nie można naciskać dłużej niż 3-5 sekund.

Gdy kontrola została zakończona, trzeba puścić pedał gazu, hamulec zostaje zwolniony i dźwignia zmiany biegów jest tłumaczone w N. silnik pracuje na biegu jałowym przez 3-5 minut w automatycznej skrzyni biegów w tym czasie olej jest chłodzony. Test jest podobnie przeprowadzany w innych trybach automatycznej transmisji (z wyjątkiem P i N)

Istota testu sprowadza się do tego, że można w pełni otworzyć przepustnicę, a jednocześnie zarejestrować odczyty na obrotomierzu. Próba prędkości przeciągnięcia pozwala określić maksymalną prędkość obrotową silnika przy całkowicie wciśniętym pedale gazu i nie powinny one odbiegać od ściśle określonych wartości dla tego lub tego modelu automatycznej skrzyni biegów.

Jeśli prędkość jest znacznie wyższa, należy natychmiast zwolnić gaz, ponieważ wzrost prędkości wskazuje na poślizg maszyny skrzynkowej w pakietach sprzęgieł. Jeśli prędkość jest mniejsza, może to wskazywać na awarię automatycznej przekładni hydrokinetycznej. W przypadku, gdy wartość prędkości przeciągnięcia powraca do wartości normalnej, powszechnie zakłada się, że DGT, sprzęgła i silnik pracują normalnie.

Co w końcu

Jak widać, istnieje kilka prostych i niedrogich sposobów, które pozwalają na wstępną kontrolę automatycznej skrzyni biegów przy zakupie używanego samochodu bezpośrednio na miejscu. Jeżeli działanie przekładni i stan oleju w automatycznej skrzyni biegów nie spowoduje żadnych uwag, to możemy bezpiecznie udać się do stacji obsługi, a zaniedbanie profesjonalnej i kompletnej diagnostyki samochodu w serwisie nie jest tego warte.

Zalecamy również przeczytanie artykułu o tym, dlaczego automatyczna skrzynia kopie, szarpnie lub popycha automatyczną skrzynię biegów.Z tego artykułu dowiesz się o głównych przyczynach szarpania lub szarpnięcia automatycznej skrzyni biegów podczas zmiany biegów w ruchu lub trybów za pomocą dźwigni selektora w momencie, gdy samochód stoi.

Eksperci sprawdzą nadwozie pod kątem wypadku, sprawdzą podwozie, ocenią jakość silnika i skrzyni biegów, przeprowadzą komputerową diagnostykę silnika i automatyczną skrzynię biegów, rozważą błędy w jednostkach elektronicznych, sprawdzą zespół napędowy i skrzynię biegów pod kątem wycieków.

Jeśli to konieczne, pracownicy obsługi samochodów oddzielnie zwracają uwagę kupującego na obecność obcych dźwięków podczas pracy jednostek i węzłów, wskazują szczegóły, które wkrótce trzeba będzie zmienić itp. W rezultacie wykrycie wszelkich usterek i usterek może stać się poważnym powodem kłótni w negocjacjach lub całkowitej odmowy zakupu określonego używanego samochodu.