Jak ustawić zapłon na silniku Diesla

Jedną z głównych różnic między silnikiem Diesla i silnikiem benzynowym jest zasada zapłonu oleju napędowego. Zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej w silniku wysokoprężnym realizowany jest poprzez samozapłon paliwa diesla ze styczności ze skompresowanym sprężonym powietrzem i ogrzewanym przez ściskanie w cylindrach.

Ustawienie zapłonu w silniku wysokoprężnym oznacza zmianę kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa, który jest podawany w wyraźnie określonym momencie na końcu suwu sprężania. Jeżeli kąt jest ustawiony inaczej niż optymalne parametry, wtrysk paliwa nie będzie dokonywany w odpowiednim czasie. Rezultatem będzie niepełna mieszanina spalin w cylindrach, co powoduje zakłócenia równowagi w silniku.

Należy pamiętać, że nawet niewielkie odchylenia przy ustawianiu kąta wtrysku paliwa mogą prowadzić do poważnego uszkodzenia silnika Diesla.

Okazuje się, że pod układem zapłonowym silnika Diesla należy rozumieć najważniejszy element układu napędowego jednostki napędowej – wysokociśnieniowej pompy paliwowej (pompy wtryskowej). W większości silników wysokoprężnych to urządzenie w połączeniu z wtryskiwaczami silników wysokoprężnych jest odpowiedzialne za terminowe dozowanie oleju napędowego do cylindrów silnika.

Zalecamy również przeczytanie artykułu na temat czyszczenia i regulacji wtryskiwaczy silnika wysokoprężnego. Z tego artykułu dowiesz się o podstawowych sposobach czyszczenia i tuningu wtryskiwaczy.

Jak ustawić kąt wtrysku na oleju napędowym

Konieczność instalowania zapłonu w silniku wysokoprężnym własnymi rękami często pojawia się w takich przypadkach:

  • zapłon silnika wysokoprężnego wymaga korekty równolegle z wymianą paska rozrządu;
  • po demontażu pompy wtryskowej nie można zamontować koła pasowego pompy paliwa zgodnie ze specjalnymi etykietami;

Jednym z zaleceń przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac związanych z analizą sprzętu do oleju napędowego jest pilna potrzeba sprawdzenia i odświeżenia wszystkich tagów. Aby to zrobić, wystarczy zastosować małe pociągnięcia za pomocą farby lub markera jakości. Ułatwi to późniejszy ponowny montaż i instalację koła pasowego pompy wtryskowej, co automatycznie eliminuje lub minimalizuje potencjalne awarie zapłonu.

Możesz włączyć zapłon na olej napędowy na kilka sposobów:

  • ściśle na etykietach (w zależności od ich dostępności);
  • metoda selekcji przez doświadczenie;

Ustawienie kąta

Pierwszy sposób niezależnego ustawienia kąta zapłonu oleju napędowego (momentu wtrysku oleju napędowego) na etykietach oznacza przemieszczenie pompy paliwa. Ta metoda jest odpowiednia dla silników wysokoprężnych ICE, w których jest zainstalowane mechaniczne wyposażenie paliwowe.

Kąt wyprzedzenia wtrysku jest regulowany dzięki obrotowi pompy wtryskowej wokół osi. Sposób jest również możliwy, gdy koło zębate rozrządu wałka rozrządu obraca się względem piasty. Ta metoda jest odpowiednia dla tych konstrukcji, w których pompa i koło pasowe nie mają sztywnego mocowania.

  1. Aby dostosować zapłon diesla własnymi rękami, należy obrócić się z tyłu silnika i dostać się do koła zamachowego, w razie potrzeby zdjąć z niego osłonę ochronną.
  2. Następnie musisz znaleźć korek na kole zamachowym, który wpadnie do specjalnego gniazda.
  3. Następnie koło ręczne należy obrócić ręcznie (za pomocą klucza lub innego urządzenia). Przekręcenie koła zamachowego oznacza obrót wału korbowego. Skręcaj zgodnie z ruchem wskazówek zegara do momentu, w którym zadziała górny ogranicznik blokowania.
  4. Następnie zwróć uwagę na wał napędowy pompy wtryskowej. Możliwe, że skala na sprzęgu napędowym, przez którą jest przenoszony obrót, zajmuje górną pozycję. W takim przypadku znak na kołnierzu TNT jest wyrównany ze znakiem zerowym na siłowniku.
  5. Po wyrównaniu znaków można dokręcić śruby mocujące. Inaczej niż w górnym położeniu skali montażowej na sprzęgu napędowym, oznacza to, że ogranicznik koła zamachowego musi zostać podniesiony, po czym wał korbowy silnika obraca się o jeden obrót. Następnie pozycja skali jest ponownie sprawdzana.
  6. Po dokręceniu śrub sprzęgła napędowego, zatrzymuje się blokada koła zamachowego, wał korbowy obraca się o 90 °, a następnie blokuje się w rowku.

Zalecamy również przeczytanie artykułu o tym, jak samodzielnie wymienić świece żarowe silnika wysokoprężnego. Z tego artykułu dowiesz się o sposobach demontażu, a także uzyskasz ważne zalecenia podczas wymiany świec żarowych na silniku Diesla.

Ostatnim etapem jest zainstalowanie zabezpieczenia koła zamachowego w miejscu i dokręcenie śrub mocujących. Następnie uruchamia się silnik, analizuje jego działanie. Jednostka na wolnych obrotach powinna działać płynnie i płynnie, bez awarii i szarpnięć. Ciężka praca silnika wysokoprężnego w połączeniu z pukaniem detonacyjnym jest nie do przyjęcia.

Następnie musisz sprawdzić poprawność ustawień w ruchu, unikając poważnych obciążeń. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej i oszacuj reakcję elektrowni, reakcję na nacisk pedału gazu.Konieczne jest również monitorowanie koloru spalin, ponieważ późnemu wierzchołkowi smyczy wtrysku paliwa towarzyszyć będzie szaro-czarny dym silnika.

Wybór prawidłowego kąta wtrysku

Dostosuj kąt rozpalania silnika Diesla, eksperymentując w następujący sposób:

  1. Po zainstalowaniu koła pasowego podejmowane są próby uruchomienia oleju napędowego. Jeśli silnik nie uruchamia się, koło pasowe pompy wtryskowej obraca się względem taśmy o kilka zębów (2-4). Następnie próbuje się uruchomić silnik ponownie.
  2. Kod silnika po uruchomieniu powyższych manipulacji, ocenia jego działanie. Obecność wyraźnego uderzenia pukla oznacza, że ​​koło pasowe pompy paliwa musi być obrócone do zęba lub dwóch w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu. Pojawienie się grubego szarego dymu może wskazywać na przyspieszenie wtrysku późnego. W tej sytuacji koło pasowe pompy obraca jeden ząb w kierunku obrotu.

Brak dodatnich przesunięć w działaniu silnika będzie wymagał obrotu pompy paliwowej wokół osi. Przy takich obrotach konieczne jest doprowadzenie silnika do optymalnego trybu pracy. Najlepszym rozwiązaniem będzie praca silnika wysokoprężnego w tym trybie, kiedy jest bardzo mało przed rozpoczęciem detonacji. Samo uderzenie detonatorem jest wyraźnie widoczne w dźwięku silnika.

Druga dostępna metoda obejmuje następujące kroki:

  • Rura wysokociśnieniowa jest demontowana z wtryskiwacza pierwszego cylindra. Na zdjętej rurce należy szczelnie umieścić przezroczysty plastikowy wąż i ustawić go w pozycji pionowej.
  • Następnie można włączyć zapłon i obrócić koło pasowe pompy. Koło pasowe obraca się miękko, powoli i delikatnie, jak to możliwe.
  • Następnie musisz monitorować poziom paliwa w rurze i określić górny limit.
  • Zauważając, kiedy poziom oleju słonecznego w rurze jest najwyższy, znak należy umieścić na kole pasowym.
  • Następnie na znakach należy umieścić wał korbowy i wałek rozrządu silnika.

Po uruchomieniu oceniana jest wydajność silnika. W przypadku określenia wczesnego lub późnego kąta wtrysku paliwa, operację regulacji należy powtórzyć.