Jaki jest cel paska hamulca: zasada automatycznego paska hamulca i regulacji

Skrzynia automatyczna (automatyczna skrzynia biegów) – łatwa w obsłudze i zarządzaniu, ale jednocześnie dość skomplikowana jednostka w automatycznej skrzyni biegów samochodu. Hydromechaniczna automatyczna skrzynia biegów bazuje na planetarnej skrzyni biegów.

Główne elementy mechanizmu planetarnego: koło słoneczne, satelita, bagażnik i koło koronowe. Również oddzielnym elementem jest konwerter momentu obrotowego.

W tym artykule zastanowimy się, czym jest automatyczna skrzynia hamulca, dla której potrzebny jest ten element w automatycznej skrzyni urządzenia, a także w jakich przypadkach i dlaczego trzeba dostosować automatyczną skrzynię biegów.

Pasek hamulca w automatycznym pudełku

Istotą automatycznej skrzyni biegów jest przekazywanie różnych prędkości obrotowych koron i przekładni słonecznych. Zaletą automatycznej skrzyni biegów jest to, że prędkość można zmienić po prostu za pomocą małego pakietu tarcz ciernych (tarcia).

W przeciwieństwie do przekładni mechanicznej, do sterowania automatyczną skrzynią biegów potrzebny jest również przemiennik momentu obrotowego. Podczas hamowania, gdy prędkość jest włączana za pomocą sprzęgła hydraulicznego, przetwornica momentu obrotowego "izoluje" obrót silnika od przekładni.

Kolejnym elementem automatycznej skrzyni biegów jest taśma hamulcowa, która na krótko blokuje elementy mechanizmu planetarnego. Przyjrzyjmy się temu elementowi bardziej szczegółowo. Tak więc, aby zrozumieć, dlaczego wymagane jest pasmo hamulca w automatycznej skrzyni biegów, należy zauważyć, że jednym z ważnych aspektów działania automatycznej skrzyni biegów jest najbardziej płynne przełączanie biegów.

W wyniku włączania i wyłączania w określonej kolejności sprzęgła i hamulca, moment obrotowy jest redystrybuowany z silnika spalinowego w przekładni planetarnej. Zapewnia to płynne przełączanie biegów.

Pas hamulcowy automatycznej skrzyni biegów jest zawarty w układzie sterowania przekładni planetarnej, a także tarcz ciernych, wolnych kół itp. Jeśli regulacja jest nieprawidłowa, automatyczny pas transmisyjny może spowodować szarpnięcie pojazdu (gdy włączony jest pierwszy lub wsteczny bieg). Takie uszkodzenie może skrócić żywotność nie tylko automatycznej skrzyni biegów, ale także samego silnika.

Zasada mocowania i pracy taśmy hamulcowej АКПП

Taśma hamulcowa to niewielka część przymocowana do korpusu automatycznej skrzyni biegów.

Układ zamocowań taśmy hamulcowej:

  • jeden koniec taśmy jest przymocowany do korpusu automatycznej skrzyni biegów;
  • Drugi koniec taśmy jest połączony z ruchomym tłokiem serwomechanizmu.

Zasada mocowania mechanizmu planetarnego jest podobna do zasady działania szczęk hamulcowych. Zablokowanie następuje na zasadzie "ściskania się". Wszystkie mechanizmy automatycznej skrzyni biegów aktywowane są przez płyn przekładniowy. Po tym, jak ciecz dostanie się do wnęki serwomechanizmu, tłok zaczyna poruszać się pod ciśnieniem tego płynu.

W wyniku tego opaska hamulca jest zaciśnięta i po zamocowaniu blokuje elementy przekładni planetarnej na pewien okres czasu. Po pewnym czasie seria planetarna zostaje odblokowana, a płyn przekładniowy przechodzi dalej do wnęki wyłączającej serwonapęd.

Ciśnienie cieczy spada, taśma słabnie, następnie serwonapęd powraca do pierwotnej pozycji. Taśma rozszerza się i powraca do stanu swobodnego.

Jak działanie automatycznej skrzyni biegów wpływa na pas hamulca

Taśma hamulcowa składa się z szeregu elastycznych taśm wykonanych z elastycznego i dostatecznie mocnego stopu metalu.Jego wewnętrzna część ma powłokę cierną, dzięki której taśma jest bardziej niezawodna i trwała.

Podczas działania automatycznej skrzyni biegów paski metalowe i powłoka tarciowa paska hamulca zużywają się, powodując pogorszenie fiksacji. W związku z tym taśma przestaje pełnić swoje funkcje i wymaga wymiany i trzeba zmienić na pełny zestaw, czyli pas hamulca ze śrubami napinającymi.

Montaż śrub napinających może odbywać się poza automatyczną skrzynią biegów lub wewnątrz skrzynki, co zależy od jego cech konstrukcyjnych. Zalety wewnętrznego i zewnętrznego umieszczenia śrub:

  • łeb śruby nie jest narażony na zanieczyszczenia i korozję (wewnętrzne umieszczenie);
  • regulacja naciągu taśmy hamulcowej odbywa się bez demontażu obudowy automatycznej skrzyni biegów (układ zewnętrzny);
  • samozaciskowa taśma hamulcowa bez wizyty w serwisie samochodowym (lokalizacja zewnętrzna).

Przyczyny nieprawidłowego działania i regulacji pasma hamulca automatycznej skrzyni biegów

Podczas działania automatycznej skrzyni biegów pojazdu mogą wystąpić awarie związane z blokadą przekładni planetarnej.

Przyczyny i skutki:

  • Uszkodzenie lub zużycie warstwy ciernej paska hamulca, powodujące niepełne zablokowanie mechanizmu planetarnego. Po zmianie biegów odczuwasz szarpnięcia, a nawet zgrzytanie w automatycznej skrzyni biegów;
  • Zniszczenie lub inne uszkodzenie mankietu siłownika. W tym przypadku opaska hamulca nie jest w stanie zablokować zespołu planetarnego. Każdej zmianie przełożenia towarzyszą szarpnięcia automatycznej skrzyni biegów;
  • Uszkodzenie tłoczyska serwomechanizmu. W przypadku uszkodzenia mechanicznego jest zniszczenie tłoka, tak że jego fragmenty są przenoszone do płynu roboczego, wpaść w różnych jednostkach automatycznych i może je uszkodzić. Jeśli problem nie zostanie rozwiązany w odpowiednim czasie, skrzynka może się nie powieść;
  • Zużycie lub uszkodzenie sprężyny, zanieczyszczenie otworu wboju serwomechanizmu. W tym przypadku opaska hamulca "klinuje" ruchome części automatycznej skrzyni biegów. Samochód nie może uruchomić ruchu, tylny bieg nie działa, itp.

W niektórych przypadkach regulacja tej taśmy pomaga wyeliminować wiele problemów. Podczas pracy samochodu wyposażonego w automatyczną skrzynię biegów często występują awarie związane z przełączaniem prędkości.Podczas przełączania, szarpnięcia lub szarpnięcia pojawiają się w samym pudełku.

Tak więc, za pomocą regulacji śrub lub kołków z przeciwnakrętkami działającymi na dźwignie systemowe, zmienia się odległość między taśmą a bębnem hamulcowym. Innymi słowy, możesz zrekompensować luki, które pozwalają pozbyć się szarpnięć automatycznej skrzyni biegów.

Funkcje regulacji:

  • sworzeń z nakrętką zabezpieczającą jest skręcony za pomocą klucza dynamometrycznego;
  • ważne jest, aby nie przekręcić hamulca;
  • może być konieczne zdemontowanie tacki skrzyni biegów (jeżeli śruba regulacyjna znajduje się wewnątrz skrzyni korbowej);
  • regulacja szczeliny za pomocą specjalnych prętów (regulowane są tylko niektóre wersje automatycznej skrzyni biegów).

Zalecamy również przeczytanie artykułu na temat sprawdzania poziomu oleju w skrzyni automatycznej i na co zwracać uwagę podczas sprawdzania jakości i stanu płynu ATF. Z tego artykułu dowiesz się o osobliwościach prawidłowego sprawdzania poziomu oleju przekładniowego w automatycznej skrzyni biegów, a także o niuansach podczas oceny koloru, zapachu i ogólnego wyglądu oleju w maszynie.

Istnieje również możliwość regulacji pasma hamulca automatycznej skrzyni biegów bez klucza dynamometrycznego.W takim przypadku kolejność dostosowania jest następująca:

  • samochód powinien być pod lekkim uprzedzeniem;
  • W celu uniknięcia bez kierowcy, konieczne jest umieszczenie hamulca ręcznego, przy kładzie nacisk pod koła lub hamulca buta;
  • po wyjęciu samochodu z hamulca ręcznego i sprawdzeniu, czy jego szczęka hamulcowa utrzymuje się;
  • Następnie należy ponownie umieścić hamulec postojowy podczas przesuwania szczęki hamulcowej tak, że było kilka centymetrów od koła pojazdu;
  • należy poluzować przeciwnakrętkę, aby ułatwić dokręcanie śruby regulacyjnej;
  • następnie należy mocno dokręcić śrubę regulacyjną;
  • Dalsze Samochód powinien być usunięty z hamulcem postojowym, stopniowo słabnący śrubę regulacyjną zespołu hamulcowego poczekać, aż samochód zacznie się toczyć;
  • dokręcić śrubę regulacyjną na 2-3 obroty (liczbę obrotów określa się eksperymentalnie aż do całkowitego braku szarpnięcia przy zmianie biegów).

Co w końcu

Jak można zauważyć, pas hamulca w automatycznej skrzyni biegów jest niezbędny do płynnego przełączania, podczas gdy w użyciu zużywa się i wymaga regulacji.Właściciele pojazdów wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów powinni wiedzieć, że należy wyregulować naprężenie taśmy, aby wyeliminować szarpnięcia w skrzyni przy przełączaniu biegów (jeśli nie ma innego powodu).

Zalecamy również przeczytanie artykułu o tym, dlaczego przesuwa się automatyczna skrzynia biegów. Z tego artykułu dowiesz się o głównych przyczynach poślizgu automatycznej skrzyni biegów podczas zmiany.

Kolejna regulacja taśmy hamulcowej jest wymagana po wymianie samej taśmy, a także szeregu innych prac naprawczych lub serwisowych mających wpływ na automatyczną skrzynię biegów. Ta procedura pozwala osiągnąć maksymalną gładkość i klarowność pudła – automatycznie.