Kiedy przełączać biegi na „mechanika”: kolejność zmiany biegów i funkcje

Do tej pory wielkość produkcji nowych samochodów, wyposażonych w automatyczną i zrobotyzowaną skrzynię biegów, znacznie rośnie. Jednak samochody z ręczną skrzynią biegów są również popularne, szczególnie wśród doświadczonych kierowców, którzy słusznie uważają, że ICIE jest najbardziej niezawodną.

W praktyce przekładnię mechaniczną można uznać za bardziej niezawodne rozwiązanie niż "automat", a zwłaszcza "robot". Jednak główną wadą, zwłaszcza dla początkujących kierowców, jest obsługa ręcznej skrzyni biegów i zarządzanie takim pudłem na tle automatycznych skrzyń biegów.

Następnie porozmawiamy o tym, jak układa się obudowa mechaniczna i powierzchownie rozważamy zasadę działania tego typu skrzyni biegów, a także oddzielnie zwracamy uwagę na to, jak zmiana biegów jest wykonywana na mechanice.

Zasada działania ręcznej skrzyni biegów

Początkowo MKPP może wydawać się skomplikowanym i niewygodnym rozwiązaniem, ponieważ ostatnio coraz większy procent przyszłych kierowców jest przeszkolony w prowadzeniu samochodów wyposażonych w automatyczne skrzynie biegów. Powód jest prosty – kierowcy ci nie mają odpowiedniego doświadczenia z jazdy z MKPP.

Jednocześnie to w pełni mechaniczna przekładnia pozwala nam odkryć koncepcję "prowadzenia samochodu". Aby nauczyć się jeździć mechanikami i profesjonalnie zarządzać samochodem z takiego punktu kontrolnego, musisz zrozumieć schemat jego urządzenia i poznać zasadę działania jego mechanizmów.

Tak więc przekładnia mechaniczna odnosi się do skrzyń schodkowych, których zasada opiera się na zmianie momentu obrotowego. Każdy stopień ma swój własny przełożenie (stosunek liczby zębów napędzanego koła zębatego do liczby zębów koła napędowego).

Na samochodach montowane są z reguły przekładnie 4-biegowe, 5-biegowe lub 6-biegowe. W samochodach ciężarowych liczba przekładni skrzyni biegów sięga 12 (dzięki zastosowaniu półetapów dla bardziej efektywnego wykorzystania momentu obrotowego silnika przy wysokich obciążeniach trakcyjnych).

Podstawowe części i elementy ręcznej skrzyni biegów:

  • wał główny (napęd), wał pomocniczy (podrzędny) i wałki pośrednie z przekładniami;
  • skrzynia korbowa;
  • dodatkowa oś i bieg wsteczny;
  • Dźwignia zmiany biegów;
  • mechanizm zmiany biegów z blokadą i blokadą (zmiana biegów);
  • synchronizatory;

W odniesieniu do zasady działania ręcznej skrzyni biegów, aby uruchomić samochód za pomocą dźwigni zmiany biegów, która jest przenoszona z pozycji neutralnej do pozycji pierwszego biegu.

Mechanizm blokujący blokuje pozycję dźwigni, zapobiegając wyłączeniu przekładni. Włączenie kół zębatych prowadzi do sprzężenia kół zębatych wałów pierwotnego, wtórnego i pośredniego.

Koła zębate mają różną liczbę zębów. Jeśli suma zębów koła zębatego na wale napędowym jest równa połowie liczby zębów koła zębatego na wale pośrednim, przełożenie skrzyni biegów zostanie zmniejszone o połowę.

Na przykład, jeśli pierwszy bieg ma 20 zębów, a drugi bieg 40, to przy drugim biegu pierwszego biegu drugi bieg będzie tylko jeden obrót (przełożenie wynosi 2). W podręczniku znajduje się duży zestaw narzędzi.

Poprzez zazębienie różnych par, staje się możliwa zmiana całkowitego przełożenia skrzyni biegów. Okazuje się, że w wyniku przeniesienia impulsu obrotu wału głównego silnika przez oś pośrednią do wału wtórnego skrzyni biegów, skrzynia biegów rozkłada obciążenie na silnik i steruje prędkością samochodu.

Za pomocą dodatkowej osi z wstecznym biegiem wykonuje się ruch cofania (bieg wsteczny). Synchronizatory umieszczone w odstępach przekładni wału pomocniczego zapewniają płynne i bezszumowe przełączanie biegów.

Zmiana biegów na mechanice na początku samochodu

Dlatego przed rozpoczęciem ruchu należy wycisnąć sprzęgło i ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.

Następnie, trzymając wciśnięty pedał hamulca, można uruchomić silnik, a następnie zwolnić pedał hamulca, należy wycisnąć pedał sprzęgła i, nie zwalniając go, włączyć pierwszy bieg.

Po włączeniu pierwszego biegu, stopniowo zwalniając sprzęgło, możesz zacząć się ruszać. Jeśli to konieczne, równolegle do łagodnego zwolnienia sprzęgła pedał gazu jest lekko dociskany.

Należy również pamiętać, że przy przyspieszaniu samochodu, kolejność zmiany biegów powinna być ściśle rosnąca. Nawet po rozpoczęciu ruchu nie jest już konieczne zwolnienie sprzęgła tak płynnie, jak to możliwe. Innymi słowy, po włączeniu, na przykład, drugiego lub trzeciego biegu, sprzęgło można "upuścić" szybciej i ostrzej.

Jeśli chcesz zaciągnąć hamulec awaryjny, należy jednocześnie wcisnąć pedał hamulca i sprzęgła, dźwignia zmiany biegów w położeniu neutralnym może być tłumaczone później.

Zmiany biegów manualna skrzynia biegów jest w następujących zakresach: pierwsza transmisja 0-20 kilometrów na godzinę, drugi transfer 20-40 kilometrów na godzinę, Trzeci przelew 40-60 km na godzinę, czwarty bieg 60-90 km na godzinę, piątego biegu 90-110 km na godzinę.

Polecamy również do zapoznania się osobny artykuł o tym, jak budować i pracować ręczną skrzynią biegów. W tym artykule dowiesz się o strukturę, cechy konstrukcyjne i zasady działania ILAC.

Szósty biegu, gdy pojazd porusza się z prędkością 110 kilometrów na godzinę. Również tylne biegu dopiero po zatrzymaniu pojazdu.

Właściwa przekładnia manualna przesunięcia uniemożliwia przedwczesne zużycie silnika i zmniejszenie zużycia paliwa. Należy pamiętać, że gdy wpływa źle zmiany biegów głównie tarczę sprzęgła, ponieważ cierpi z ciężkimi ładunkami.

Innymi słowy, prawidłowe zmiany biegów manualna skrzynia biegów sprzęgło oszczędza zasoby i zapobiega element przed zbyt szybkim zużyciem.

Głównymi czynnikami błędów podczas przechodzenia do ILAC

  • Niewłaściwe obchodzenie się z pedałów. W pierwszym przypadku należy najpierw wcisnąć pedał sprzęgła i stopę, a jednocześnie na pedał gazu.
  • W tym przypadku, „przyciąganie” ryczący silnik uruchamia, wówczas pedał gazu jest zwolniony i dźwignia zmiany biegów jest wykonywana.

W drugim przypadku, gdy pedał gazu jest zwolniony, a potem sprzęgło, jest hamowanie silnikiem (tak zwane „dziobać”). W tej sytuacji, pierwszy samochód hamuje, a następnie odłącza silnik od skrzyni biegów, a następnie dokonać zmiany biegów.

  • Nieprawidłowe działania dźwigni zmiany biegów. Nagły lub przełącznik biegów przeniesienie na przekątnej, nie zawiera natomiast te transmisje, które są niezbędne.
  • Niewłaściwy dobór transferu. Dzieje się tak, gdy kierowca pojazdu podczas jazdy, ograniczenie prędkości, a sprzęgło obejmuje transmisję, nie jest odpowiednie do stanu prędkości. Rezultat – prędkość obrotowa silnika lub zbyt dużo wzrost lub spadek, pojazd może się zatrzymać.

Wielu kierowców – początkujący, gdy wyprzedzają pojazd, to wysoki bieg, tracąc w ten sposób dynamikę i prędkość. W tym przypadku doświadczeni kierowcy zalecają na początku wyprzedzania, aby zmniejszyć transmisję o jeden lub dwa etapy.

Co w końcu

Jak widać, nawet biorąc pod uwagę fakt, że skrzynia manualna jest znany ze swojej niezawodności, trwałości i konserwacji należy stosować się do podstawowych zasad działania przekładni mechanicznej opisanej powyżej. W przeciwnym razie nawet niezawodna skrzynia mechaniczna samochodu wkrótce będzie wymagać poważnych napraw.

Zalecamy również przeczytanie artykułu o tym, czym jest box AMT. Z tego artykułu dowiesz się o urządzeniu, zasadach działania oraz zaletach i wadach tego typu skrzyni biegów.

Należy również pamiętać, aby nauczyć się prowadzić samochód na mechanice, stopniowo zwolnić sprzęgło, w odpowiednim czasie, aby włączyć i wybrać żądaną transmisję, potrzeba cierpliwości i umiejętności.

Z tego powodu, bez pewnego doświadczenia w zarządzaniu w okresie szkolenia na początkowym etapie, lepiej jest porzucić próby opuszczania dróg publicznych na samochodzie z manualną skrzynią biegów.Optymalne opanowanie "mechaniki" w zamkniętych przestrzeniach pod okiem doświadczonego instruktora.