Korbowód

Korbowód jest częścią, która przenosi siłę z tłoka na wał korbowy silnika. Również poprzez korbowód tłok otrzymuje odwrotny ruch bezwładnościowy. Korbowód służy do przeniesienia ruchu posuwisto-zwrotnego tłoka na wał korbowy silnika.

Ruch korbowodu jest skomplikowany. Korbowód ma dwie głowice, z których jedna jest połączona z tłokiem, a druga jest przymocowana do wału korbowego. Górna głowica porusza się w sposób podobny do tłoka, to znaczy wykonuje ruch posuwisto-zwrotny. Dolny koniec korbowodu wykonuje ruch okrężny z szyjką wału korbowego.

Korbowód umożliwia efektywne zrealizowanie przekształcenia ruchu posuwisto-zwrotnego w ruch obrotowy. Aby wykonać tę funkcję, korbowód otrzymuje obrotowe połączenie zarówno z samym tłokiem, jak iz wałem korbowym ICE. Najczęściej korbowody są wykonane ze stali. Sposób ich wytwarzania staje się wykrawaniem lub kuciem. W przypadku wysoko-inżynierskich samochodów sportowych ICE i innych specjalistycznych urządzeń, korbowody można odlewać ze stopu tytanu.

Korbowód ma górną (tłokową) głowicę, pręt mocy i dolną (korbową) głowicę.Górna główka korbowodu jest jednoczęściowa, służy jako miejsce montażu trzpienia tłoka. Konstrukcja górnej głowicy zależy od sposobu zamocowania sworznia tłokowego.

Kołek tłoka może być stały lub pływający. Ustalony palec oznacza, że ​​górna główka korbowodu otrzymuje cylindryczny otwór, który jest wytwarzany ze szczególną precyzją, aby zapewnić ściśle określoną interferencję na styku ze sworzniem tłokowym.

Pływający palec oznacza możliwą obecność wciśniętego w tuleje otworu, a także może obracać się w górnej główce korbowodu iw występach tłoka. Pręt zasilający pręta łączącego różni się tym, że ma charakterystyczny przekrój poprzeczny, zwany belką H. Ten pręt mocy rozszerza się do dołu.

Dolny koniec korbowodu ma składaną strukturę. Sama głowa jest podzielona na dwie części. Górny część jest wykonana za pomocą korbowodu, a dolna nazywana jest czapeczką dolnej główki korbowodu. Ta cecha konstrukcji dolnego końca korbowodu umożliwia uzyskanie efektywnego połączenia między korbowodem a szyjką wału korbowego.Korpus korbowodu jest przymocowany do korbowodu za pomocą specjalnych śrub prowadzących i nakrętek.

Śruby korbowodu znajdują się pod dużym obciążeniem podczas eksploatacji ICE, a także określają prawidłowe położenie samego pręta łączącego. Te śruby są najczęściej wciskane w pręt łączący, a nakrętki są dokręcane za pomocą klucza dynamometrycznego.

Aby osiągnąć najwyższą dokładność, metoda kontrolowanego łupania jest stosowana na połączeniu dwóch elementów dolnej głowicy korbowodu. Ta nowoczesna technologia pozwala uzyskać idealną powierzchnię dla późniejszej maksymalnej gęstości i dokładności dopasowania korony korbowodu i dolnej głowicy w miejscu pęknięcia.