Które pudełko jest lepsze: maszyna lub robot

Obecnie samochody z automatyczną skrzynią biegów z wielu powodów są znacznie bardziej poszukiwane niż modele z manualną skrzynią biegów. Ważne jest, aby zrozumieć, że istnieje kilka podstawowych rodzajów "automatów": klasyczne pole hydromechaniczne, wariator i robot. W praktyce popularność i przewaga liderów ręcznej i automatycznej transmisji.

Warto zauważyć, że każdy z tych typów PPC ma swoje zalety i wady. Nic dziwnego, że przy wyborze samochodu wielu potencjalnych właścicieli jest zainteresowanych tym, jaki rodzaj pudełka znajduje się w danym modelu. Następnie postaramy się zrozumieć ten problem i porozmawiać o tym, co jest najlepsze, robocie lub automatycznej skrzyni biegów.

Robot lub automatyczny: co jest lepsze

Zacznijmy od tego, że zautomatyzowanej skrzyni biegów Skrzynia biegów masowo zaczęły pojawiać się w różnych samochodach niedawno. Jednocześnie sprawdzona jest automatyczna mechaniczna automatyczna skrzynia biegów automatycznych.

  • W automatycznej transmisji w oparciu o Nyomatékváltó SDT, płytka zaworowa (jednostka hydrauliczna) i samo okno, co jest zestaw przekładni planetarnej z sprzęgła i przekładni. Ta przekładnia może być zainstalowana w samochodach z napędem na wszystkie koła, samochodami z napędem na tylne lub przednie koła.Okno tego rodzaju transmisji jest w stanie działać bez zakłóceń i łagodnie radzi sobie z wysokim momentem silnika spalinowego, znamienny tym, trwałość i niezawodność umieszczono na czas prawidłowego działania i utrzymania jakości.

W rezultacie właściciel otrzymuje komfort, płynną pracę, znacznie upraszcza proces jazdy. Jeśli chodzi o obsługę, to nie jest zwykły biegów sprzęgło przez analogię z manualną skrzynią biegów lub manualną skrzynią biegów, nie ma potrzeby, aby cyklicznie zmieniać węzła.

Jeśli mówimy o wadach automatycznej skrzyni biegów, a przede wszystkim, jest zapewnienie zwiększonego zużycia paliwa i zmniejszoną wydajność, wysokie koszty utrzymania i naprawy skrzyń lub SDT, trzeba stale monitorować stan, jakość i poziom płynu przekładniowego i zmienić płyn każdy 40-60 tysięcy km. przebieg.

Ponadto początkowo wiele samochodów tej samej klasy jest droższych niż analogi z automatyczną skrzynią biegów. Jeśli mówimy o rynku wtórnym, średnio różnica może wynosić 15-25%, co również często odgrywa rolę w selekcji.

  • Zautomatyzowanej kontrolnego (pole robota) może być w dwóch wersjach tzw robota jednotarczowy lub pudełko Preselektivnaya (np DSG).

Chociaż automatyczna skrzynia biegów radzi sobie z zadaniem w taki sam sposób, jak automatyczna skrzynia biegów, to znaczy, że transmisje są przełączane bez udziału kierowcy, to pudełko zasadniczo różni się od klasycznych automatów pod względem projektu i zasady działania.

Zacznijmy od prostych robotów z jednym sprzęgłem. W skrócie, robot CAT to ręczna skrzynia biegów, w której sprzęgło zamiast kierowcy włącza się i wyłącza automatycznie. Również wybór i włączanie / wyłączanie biegów są realizowane automatycznie. W celu wykonania tych funkcji odpowiedzialne są serwomechanizmy, które działają pod kontrolą ECU.

W rzeczywistości okazuje się, że zwykła mechanika z automatyczną kontrolą pracy punktu kontrolnego. Ważne jest, aby zrozumieć, że przełączanie prędkości w tym polu odbywa się na tej samej zasadzie, co w przypadku ręcznej transmisji. Oznacza to, że kiedy kierowca odczuwa wstrząsy w momencie przełączania, robot zaostrza przełączanie biegów, itp., To znaczy, w porównaniu z automatyczną skrzynią biegów, komfort cierpi.

Dodaj również, że uchwyt na takich pudełkach rozkłada się dość szybko (często szybciej niż przy ręcznej skrzyni biegów). Nawet przy zużyciu sprzęgła, skrzynia ta musi zostać "wyszkolona", ponieważ automatyka, w przeciwieństwie do kierowcy,który fizycznie kontroluje sprzęgło za pomocą oddzielnego pedału w ręcznej skrzyni biegów, nie jest w stanie "regulować" niezależnie i biorąc pod uwagę zmieniony punkt ustawienia.

Właściciele zauważają również krótki okres użytkowania mechanizmów serwo PPCC. Te urządzenia są dość drogie i mają małą łatwość konserwacji. Jednak nawet biorąc pod uwagę wszystkie wady, roboty jedno-dyskowe są najtańszym rodzajem "automatów". W porównaniu z automatycznymi skrzyniami biegów należy przeznaczyć ich wysoką oszczędność paliwa, dobrą dynamikę rozproszenia i względną prostotę obsługi i naprawy skrzyni (z wyjątkiem serwomechanizmów).

Przejdźmy teraz do robotów preselektywnych. Skrzynie te są podobne pod względem struktury i zasady działania do konwencjonalnych RCU i AMT, ale mają więcej niż jedno sprzęgło, ale dwa na raz. W rezultacie, podczas gdy samochód podróżuje na jednym biegu, następny jest prawie całkowicie włączony. Schemat ten pozwala na bardzo szybkie przełączanie, sterownik po prostu nie zauważa momentów przełączania, znacznie poprawia się komfort.

Zalecamy również przeczytanie artykułu o tym, czym jest skrzynia DSG. Z tego artykułu dowiesz się o urządzeniu i zasadach pracy preselektywnego robota PPC Volkswagen DSG z dwoma sprzęgami.

Tego typu skrzynia biegów może być słusznie uważana za najbardziej ekonomiczną, ponieważ najszybsze zmiany biegów pozwalają na uzyskanie niemal stałej i ciągłej transmisji trakcji z ICE na koła napędowe. Jeśli chodzi o minusy preselekcyjnej skrzyni biegów z dwoma sprzęgłami w porównaniu z automatyczną skrzynią biegów, jest to mniejszy zasób, problemy z serwomechanizmami, wysokie koszty i złożoność napraw, konieczność zmiany torebek sprzęgła jako zużycia.

Wskazówki i porady

Jak widać, natychmiast daje jednoznaczną odpowiedź na pytanie, robot lub automatyczna skrzynia biegów, która jest lepiej wybrać i dlaczego, nie będzie działać. Faktem jest, że biorąc pod uwagę wszystkie mocne i słabe strony robotów i hydromechanicznych punktów kontrolnych, raczej trudno jest znaleźć najlepszą maszynę spośród nich.

  • Przede wszystkim zaleca się jazdę próbną podobnych modeli z różnymi rodzajami automatów, aby od razu uzyskać ogólny pogląd na to, jak rozważane typy skrzyni biegów zachowują się podczas jazdy.
  • Z jednej strony, jeśli porównać robot z jednym dyskiem i klasyczną automatyczną skrzynią biegów, pierwsza opcja będzie najbardziej przystępna i ekonomiczna, a także łatwa w naprawie.
  • Jeśli chodzi o automatyczną skrzynię biegów, to pudełko jest wygodnym i często niezawodnym rozwiązaniem, ale taki montaż jest droższy w utrzymaniu i naprawie.
  • Jeśli mówimy o robotach z dwoma sprzęgłami, dla wygody, nie są one gorsze od automatycznej skrzyni biegów, oraz korzyści pod względem przyspieszenia dynamiki i zużycia paliwa, a także mniej kosztowny w utrzymaniu.

Wydawałoby się, że typ preselektivnoy biegów DSG i innych podobnych analogów w czołówce pod każdym względem, ale nie zapomnij o bezpieczeństwo. W porównaniu z AKPP ich zasób jest często o 30-50% mniejszy.

Teraz przejdź bezpośrednio do wyboru i natychmiast zacznij od nowego samochodu. Jeśli wartość samochodu jest głównym czynnikiem, który jest najbardziej potrzebna niedrogie auto i zawsze z bronią, to jest możliwe, aby spojrzeć w kierunku robotów pojedynczej płyty.

W przypadku wyboru samochodu średniego lub wysokiej klasy optymalnym rozwiązaniem będzie preselekcyjna skrzynia biegów z dwoma sprzęgłami. Tylko, jak w pierwszym jak iw drugim przypadku można liczyć na niezawodną eksploatację zrobotyzowany transmisji na poziomie 100-150 tys. Km.

Zalecamy również przeczytanie artykułu na temat działania automatycznej przekładni automatycznej i jej działania.Z tego artykułu dowiesz się o cechach projektu i zasadzie pracy PPCR.

W przypadku, gdy samochód planuje się dużo podróżować lub samochód jest kupowany kosztem długiej żywotności, lepiej natychmiast zwrócić uwagę na modele z niezawodną klasyczną automatyczną przekładnią hydromechaniczną.

W sytuacji, gdy planujesz kupić samochód z przebiegiem, musisz pamiętać, że zasób robotów jest zwykle mniejszy niż automatyczna skrzynia biegów. Również naprawa preselekcyjnego automatu może wymagać nie mniejszych inwestycji niż klasyczny automat.

Oznacza to, że modele z automatyczną skrzynią biegów na rynku wtórnym są generalnie bardziej preferowane niż roboty. Powód jest dość oczywisty, ponieważ jest bardziej prawdopodobne, że takie pudełko nadal ma akceptowalny zasób resztkowy i nie będzie wymagało kosztownych napraw w najbliższej przyszłości.