Łańcuch rozrządu

Łańcuchem napędu rozrządu – sposób przenoszenia siły obrotowej z wału korbowego silnika do faz rozrządu, który jest umieszczony w głowicy (głowic cylindrów) OHV.

Przekładnia łańcuchowa może zostać zrealizowana poprzez zainstalowanie rolki lub łańcucha zębatego. Warto zauważyć, że dziś bardziej preferowane są ząbkowane łańcuchy. Łańcuch rozrządu ma zwiększoną elastyczność, a użycie łańcucha w strukturze napędu zmniejsza poziom hałasu podczas działania ICE. Zastosowanie takiego łańcucha przybliża napęd łańcuchowy do napędu pasowego.

Napęd łańcuchowy zawiera łańcuchy jednorzędowe i dwurzędowe. W łańcuchu siła z koła łańcuchowego wału korbowego jest przenoszona na koło łańcuchowe przymocowane do końca wałka rozrządu. Specjalny ogranicznik, który jest wkręcony w blok cylindrów lub głowicę cylindrów, jest ogranicznikiem łańcucha rozrządu. Ten element nie pozwala na ustąpienie łańcucha w przypadku osłabienia napięcia. Łańcuch nie dotyka ogranicznika pod warunkiem normalnego napięcia.

Zaletą jakościowego łańcucha czasu jest to, że praktycznie nie rozciąga się i nie kurczy się podczas pracy.Głównym zadaniem jest zapewnienie skutecznego naciągu łańcucha, pod warunkiem, że silnik pracuje z różnymi prędkościami.

Łańcuch rozrządu jest napinany za pomocą specjalnych napinaczy hydraulicznych pracujących z olejem silnikowym pochodzącym z układu smarowania silnika. Napinacze łańcucha mogą mieć kilka (1-3), co zależy od liczby wałków rozrządu i innych cech konstrukcyjnych.

Napięcie łańcucha nie pozwala wykluczyć powstających oscylacji w miejscach, w których nie ma kół napędowych i napinaczy. Oscylacje powstają, ponieważ łańcuch jest podatny na ruch inercyjny. Z tego powodu napęd łańcuchowy otrzymał dodatkowy system tłumienia powstających oscylacji łańcucha rozrządu.

Elementami eliminującymi oscylacje łańcucha rozrządu są tak zwane smoczki. Przywracacz łańcucha jest specjalnym prętem mocującym, który ma metalową podstawę i jest pokryty gumą od góry. Sadza jest obciążona sprężyną, umożliwiając drobne oscylacje łańcucha, które są ograniczone siłą sprężyny. Użycie napinacza i stabilizatora łańcucha staje się rozwiązaniem wysokiej jakości dla redukcji wibracji i hałasu podczas działania napędu łańcucha rozrządu.

Trwałość łańcucha zależy od materiałów jego produkcji, a także od jakości obróbki. Podobne wymagania są dodawane do gwiazdek, z którymi łańcuch nieustannie wchodzi w interakcje. Nie mniej ważnymi aspektami są przydatność układu smarowania silnika i jakość oleju silnikowego. Okazuje się, że zasoby łańcucha czasowego zależą w dużej mierze od trzech głównych czynników:

  • jakość samego obwodu;
  • prawidłowe napięcie;
  • skuteczność smarowania;

W tych warunkach łańcuch działa bez minimum 100 000 przejechanych kilometrów. Przyczyną wymiany łańcucha rozrządu jest zauważalny wzrost hałasu podczas pracy jednostki napędowej. Łańcuch rozrządu jest otwarty w rzadkich przypadkach, gdy silnik jest eksploatowany przez długi czas z mocno zużytym łańcuchem.

Główną wadą napędu łańcuchowego jest to, że mechanizm znajduje się wewnątrz bloku cylindrów i dotyka wnętrza głowicy cylindrów. Łańcuch sam się zużywa bardzo powoli, ale ograniczniki i napinacze łańcucha zawodzą znacznie szybciej. Aby monitorować stan i wymieniać te elementy, do demontażu silnika potrzeba dużej ilości pracy.Napęd łańcuchowy rozrządu zwiększa całkowity koszt samochodu, ale przy odpowiedniej konserwacji może zapewnić większą niezawodność w porównaniu z realizacją napędu przez pasek rozrządu.