Olej napędowy: gęstość, zużycie, działanie

Olej napędowy (olej napędowy) to produkt olejowy, który jest aktywnie wykorzystywany jako główne paliwo do silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym. Olej napędowy otrzymuje się w wyniku destylacji ropy naftowej. Skład i jakość takiego paliwa podlega pewnej liczbie wymagań zgodnie z określonymi normami.

Charakterystyka gęstości oleju napędowego jest parametrem określającym efektywne działanie danego paliwa w różnych warunkach temperaturowych. Gęstość paliwa to ilość jego masy w kilogramach, która mieści się w metrach sześciennych.

Wartość gęstości słonecznej nie jest stała, ponieważ zależy od temperatury. Wzrost temperatury paliwa prowadzi do zmniejszenia jego gęstości. Do pomiaru gęstości oleju napędowego (ciężar właściwy oleju napędowego) stosuje się specjalne urządzenie zwane areometrem.

Zalecamy również przeczytanie artykułu na temat właściwego doboru dodatków do oleju napędowego. Z tego artykułu dowiesz się o głównych kryteriach w procesie wyboru anty-żelu podczas zimowej eksploatacji samochodu z silnikiem Diesla.

Gęstość mierzonej cieczy jest równa stosunkowi masy areometru do tej objętości,na którym urządzenie zanurzone jest w cieczy. Areometry są urządzeniami o stałej objętości / stałej masie. W przypadku różnych cieczy występują odpowiednie densytometry. Aby zmierzyć gęstość oleju słonecznego, potrzebny jest areometr do produktów ropopochodnych, takich jak AN, ANT-1 lub ANT-2.

Areometr jest urządzeniem do pomiaru gęstości cieczy. Często ma postać szklanej rurki, której górna część ma skalę wartości gęstości.

Niezwykle wysoka gęstość paliwa oznacza, że ​​zawiera więcej ciężkich frakcji. W przypadku normalnej pracy silnika wysokoprężnego obecność frakcji ciężkich jest zjawiskiem ujemnym, ponieważ pogarsza się lotność i procesy natryskiwania w komorze spalania silnika spalinowego. W układzie paliwowym i samych cylindrach z silnikiem diesla osady i osady węglowe stopniowo gromadzą się podczas jazdy na takim paliwie.

Zgodnie z aktualnymi standardami zgodnie z GOST:

  • gęstość letniego oleju napędowego wynosi 860 kg / m3;
  • gęstość zimowego oleju napędowego – 840 kg / m3;
  • gęstość arktycznego oleju napędowego – 830 kg / m3;

Powyższe stałe wartości oznaczają taką samą temperaturę oleju napędowego w temperaturze + 20 ° C, ponieważ gęstość oleju napędowego zależy bezpośrednio od temperatury paliwa.Na podstawie GOST staje się jasne, że gęstość oleju słonecznego jest zależna zarówno od temperatury, jak i od określonej marki DT. Zimowy olej napędowy ma niższą gęstość w porównaniu do letniego oleju napędowego. Mniejsza gęstość oleju napędowego na zimę pozwala na takie paliwo, aby utrzymać płynność i wytrzymać zestalenie w warunkach niskich temperatur.

Jeśli chodzi o ciężar właściwy oleju napędowego, to według norm:

  • Letni olej napędowy powinien mieć ciężar właściwy w zakresie do 8440 N / m3;
  • Zimowy olej napędowy ma ciężar właściwy do 8240 N / m3;

Okazuje się, że waga 1 litra oleju napędowego może wynosić od 830 do 860 gramów, co będzie zależało od marki oleju napędowego na sezon i temperaturę. Im wyższa temperatura oleju napędowego, tym mniejsza waga będzie miała 1 litr takiego paliwa.

Biorąc pod uwagę paliwo jakościowe, zmiana temperatury oleju napędowego o 1 stopień Celsjusza spowoduje zmianę jego gęstości o 0,00075. Podany współczynnik pozwala na wykonanie obliczeń wartości gęstości oleju słonecznego w odniesieniu do tych lub innych wskaźników temperatury. Należy wziąć pod uwagę, że gęstość oblicza się wyłącznie dla czystego paliwa.

Dokładna gęstość oleju napędowego na stacji benzynowej ze wspornikiem aktywny czynnik jest trudniejsze, gdyż należy wziąć pod uwagę dalsze ilości dodatków i zanieczyszczeń zawartych w PTP. Ponadto w skład takich zanieczyszczeń w produkcie końcowym, często nie wiadomo, na pompie, co znacznie utrudnia jakiekolwiek przeliczeń.

Dlaczego zużycie oleju napędowego jest droższe w zimie?

charakterystyczną gęstość olejów napędowych reguluje nie tylko temperaturę progową i jego zamrażania. Gęstość DT wskazuje również ilość energii, która uwalnia paliwo. Wyższa gęstość oznacza większą ilość energii uwalnianej w procesie spalania w komorze roboczej silnika wysokoprężnego. Im wyższa gęstość oleju słonecznego, tym większa wydajność silnika. Ponadto gęstość wpłynie na zużycie oleju napędowego o 100 km. Bardziej gęsty DT w zbiorniku paliwa znacznie zwiększa ekonomiczność silnika.

Zimowy lub arktyczny olej napędowy dla silnika wysokoprężnego ma zawsze niższą gęstość. Aby zwolnić wymaganą energię i odbieranie zwrotu z jednostki zasilania jest wymagany do spalania większej ilości oleju napędowego o stosunkowo bardziej gęste paliwaktóry jest używany w lecie. To wyjaśnia zwiększone zużycie mniej gęstego oleju napędowego w zimie.

Zalecamy również przeczytanie artykułu na temat tego, co należy zrobić, jeśli silnik wysokoprężny jest źle uruchomiony w zimie. Z tego artykułu dowiesz się, jak uruchomić silnik wysokoprężny na zimno, a także znaleźć odpowiedzi na pytania, dlaczego silnik wysokoprężny nie uruchamia się "w niskiej temperaturze".

Korzystanie z letniego oleju napędowego w celu zwiększenia oszczędności jednostki wysokoprężnej jest zabronione. W letnim oleju napędowym znajdują się nie tylko podstawowe węglowodory, które dostarczają energię w procesie spalania, ale także parafiny w stanie rozpuszczonym. Spadek temperatury powoduje początek aktywnej parafinizacji paliwa, gdy paliwo traci swoją płynność i przechodzi w żel.

Parafiny nie pozwalają skutecznie pompować oleju słonecznego przez układ zasilania silnika diesla, przewody paliwowe i filtry drobne są zatkane. Z tego powodu dodatkowe składniki są wprowadzane do oleju napędowego na zimę. Głównym zadaniem jest zapobieganie tworzeniu się żelu i zamrażanie parafin przez dodawanie specjalnych dodatków.Takie dodatki w procesie produkcyjnym podwyższają próg temperatury zamrażania oleju słonecznego, ale gęstość DT nie ma wpływu.

Błędem jest sądzić, że jeśli zbiornik jest wypełniony w „letniej” diesel i self-antigel dodać dodatek będzie uniknąć krzepnięciu paliwa. Po pierwsze, dodatki nie mogą wpływać na już zamrożony olej napędowy, ponieważ zagęszczone parafiny rozpuszczają się, nie są w stanie. Po drugie, dodatki do silników wysokoprężnych nie wpływają na jego gęstość, ponieważ ich mechanizm działania na paliwo jest inny. Antigele w oleju solarnym tylko zapobiegają aktywnemu procesowi parafinowania.

Olej napędowy o niższej gęstości ma lepszą płynność. Okazuje się, że nawet w niskich temperaturach olej napędowy będzie swobodnie przepływał przez rurę paliwową, nie powodując korków. Z tego powodu do zimy stosuje się DT o niższym wskaźniku gęstości. W ciepłym sezonie charakterystyka gęstości oleju słonecznego nie ma pierwszorzędnego znaczenia. W przypadku letniego oleju napędowego głównymi wskaźnikami są zawartość siarki i liczba cetanowa.

Jak sprawdzić gęstość oleju napędowego

Właściciele samochodów z silnikami wysokoprężnymi zaleca się tankować na stacjach benzynowych, gdzie mają gwarancję sprzedaży zimowego lub arktycznego oleju napędowego. Potrzeba niezależnego sprawdzania gęstości oleju słonecznego "w terenie" może powstać, gdy wątpisz w jakość oleju napędowego podczas tankowania na niezatwierdzonych stacjach benzynowych.

Sprawdź gęstość DT niezależnie od siebie w temperaturze -10C lub wyższej. Aby sprawdzić gęstość oleju słonecznego, należy przelać niewielką ilość paliwa na powierzchnię metalu. Następnie należy zwrócić uwagę na zmętnienie i płynność. Jeśli olej napędowy przepływa normalnie i nie zamarza, możesz zatankować. Jeżeli występują oznaki zmętnienia i spadku płynności, wówczas należy zrezygnować z tankowania. Wysokiej jakości zimowy olej napędowy zamarza w temperaturze około -45 ° C.

W celu przeprowadzenia szybkiej analizy można również uzyskać pistolet do tankowania i ocenić stan kropli paliwa na końcu. Olej napędowy nie powinien zamarzać. Wskazane jest również częściowe tankowanie oleju napędowego, czyli zmieszanie wcześniej przetestowanego oleju napędowego w zbiorniku ze świeżym.W tym celu zaleca się, aby zimą zawsze zapełniać połowę zbiornika paliwa.

Dokładniej, gęstość oleju napędowego można sprawdzić w następujący sposób. Olej napędowy jest wlewany do małego pojemnika, a następnie umieszczany w warunkach, w których temperatura powietrza wynosi około + 17-20 stopni w takim czasie, że paliwo ogrzeje się do podobnego wskaźnika temperatury. Ponadto gęstość oleju napędowego mierzy się za pomocą areometru. Otrzymane dane należy porównać z tymi, które według GOST powinny odpowiadać nabytemu olejowi napędowemu.