Olej napędowy nie uruchamia się w zimie: rozwiązanie problemu

Zimowy rozruch silników wysokoprężnych ICE jest aktywnie omawiany wśród właścicieli samochodów napędzanych olejem solarnym w zimnych porach roku. Wraz z nadejściem intensywnych mrozów stają się częstsze, że zimny rozruch silnika wysokoprężnego jest trudne lub całkowicie niemożliwe, wadliwy diesel niestabilny lub stoiska podczas podróży. Poszukaj odpowiedzi na pytania dotyczące tego, co zrobić, jeśli silnik wysokoprężny nie uruchamia się w zimie, i jak uruchomić silnik wysokoprężny, jeśli olej napędowy zamarzł w zbiorniku.

Dodatki, wymiana filtra paliwa, podgrzewanie zbiornika

Najczęściej w pełni sprawny silnik wysokoprężny nie może zostać uruchomiony na mrozie właśnie dlatego, że zamarzło olej napędowy w oleju napędowym. Nieprzetworzone paliwo diesel gęstnieje, staje się mętne i parafinizowane w zbiorniku paliwa, filtrach i sieciach silników wysokoprężnych nawet przy stosunkowo niskich ujemnych temperaturach.

Zalecamy również przeczytanie artykułu na temat wyboru anty-żelu. Z tego artykułu dowiesz się o głównych kryteriach w procesie doboru dodatków do oleju napędowego, a także o testach tego typu produktów prezentowanych na rynku.

Częstą przyczyną tego, że olej napędowy nie uruchamia się w zimie, jest zatkany filtr paliwa. Sam filtr oleju napędowego składa się z ciężkiego papieru, który jest całkowicie zatkany parafiną i traci przepustowość. Doświadczeni właściciele samochodów z silnikiem diesla zawsze mają zapasowy filtr paliwa w bagażniku. Czasami wystarczy wymienić go na udany start samochodu z silnikiem Diesla zimą po nocnym pobycie.

Istnieją również samochody z silnikiem Diesla z filtrem paliwa bez ogrzewania. W takich maszynach element filtrujący może zamarzać bezpośrednio na torze, przy silnym chłodzeniu zimnym powietrzem, nawet jeśli jest napełniony wysokiej jakości zimowy olej napędowy. Instalacja filtra paliwa i ogrzewania szyny paliwowej innej firmy rozwiązuje ten problem.

Jak uruchomić silnik wysokoprężny w mrozie

Kompleksowe działania mające na celu uruchomienie silnika wysokoprężnego o dużej i niezbyt dużej wartości obejmują wstępne tankowanie zbiornika ciepłym paliwem, w którym dodaje się dodatek przeciwgorączkowy. Osobno, weź pod uwagę proporcje i zalecenia dotyczące dodawania anty-żelu do oleju napędowego. Należy również pamiętać, że producenci nowoczesnych silników diesla ICE nie polecają, a czasami całkowicie zakazują stosowania dodatków w paliwie.

W przypadku zwykłych samochodów z silnikami wysokoprężnymi z lat 90-tych można dodać olej napędowy lub nafty, ale w przypadku nowych silników turbodoładowanych wynik jest nieprzewidywalny, szczególnie w przypadku benzyny. Wrażliwe urządzenia paliwowe już obawiają się dodatków, a nafta lub benzyna w oleju napędowym może całkowicie zawieść. Należy również wziąć pod uwagę, że próba po prostu wypełnienia dodatku w zbiorniku poprzednio zamrożonymi wynikami oleju napędowego nie przyniesie.

Jeśli olej napędowy w zbiorniku jest zamarznięty:

  • zawsze należy wysyłać suszarkę do budynku / gospodarstwa domowego do filtra paliwa;
  • na zbiorniku z gazem podobnie przesyłaj suszarkę, aby uzyskać bardziej wydajną rozgrzewkę;
  • najpierw delikatnie podgrzej pojemnik do 60 – 70 stopni z olejem napędowym;
  • Następnie dodać dodatek i wypełnić mieszaninę w zbiorniku paliwa;

Wymiana filtra paliwa na nowy przyspieszy proces, a ciepły diesel z anty-żelem pomoże uruchomić silnik Diesla. Jeśli nie ma suszarki do włosów i wymiana filtra paliwa nie jest planowana, wówczas należy owinąć miejsce instalacji filtra ściereczką i wlać tam gorącą wodę. Podobnie można wlać gorącą wodę i zbiornik paliwa.

Przydatna jest także benzyna nafta w przypadku starych silników wysokoprężnych. Jego smarowność jest znacznie wyższa niż benzyny.Obniża się poziom zużycia paliwa w starym silniku Diesla (eksperci dopuszczają w ekstremalnych przypadkach dodanie do 25% paliwa na paliwo do silników wysokoprężnych), czego nie można powiedzieć o nowych silnikach Diesla.

Jeśli chodzi o benzynę w zbiorniku samochodu z silnikiem wysokoprężnym, nie smaruje ona szczegółów wyposażenia paliwowego, więc benzyna w oleju napędowym jest odpowiednia do ekstremalnych przypadków. W przypadku rozcieńczania oleju napędowego benzyną, nie będzie zbyteczne rozcieńczanie tej mieszaniny olejem silnikowym, który będzie pełnił funkcję smarowania części pompy paliwa do silników wysokoprężnych. Po raz kolejny w przypadku nowych silników wysokoprężnych wszystkie te środki są ekstremalne.

Po zakończeniu procedur i zimnym starcie w przypadku silnych mrozów, pozwól silnikowi Diesla pracować na biegu jałowym przez około 15 minut na rozgrzewkę. Należy poczekać, aż ciepłe paliwo z silnika na linii powrotnej zacznie docierać do zbiornika ("powrót" się rozgrzeje). Dopiero potem możesz odejść, eliminując ryzyko, że twój silnik wysokoprężny zacznie zwalniać w ruchu po kilkudziesięciu metrach.

Stan baterii

Nowoczesne samochody są przesycone elektroniką, więc akumulator szybko się rozładowuje, zwłaszcza w zimie. Silnik wysokoprężny wymaga potężnego źródła prądu do ogrzewania świec żarowych i pewnego startu.Obserwuj stan baterii, serwis, ładowanie i natychmiast wymień baterię, jeśli to konieczne.

Świece

Nie mniejszą częstą przyczyną awarii zimnego silnika wysokoprężnego są świece żarowe. Jeśli silnik wysokoprężny jest sprawny, to nawet przy wartości -5 silnik musi się uruchomić z jedną lub dwiema uszkodzonymi świecami żarowymi. W niższych temperaturach rozruch silnika wysokoprężnego przy użyciu takiej świecy nie będzie możliwy.

Wydajność świecy żarowych może zostać zdiagnozowana przez opóźnienie w momencie ustawienia silnika. Zimny ​​silnik wysokoprężny jest nieco "spróchniały" w momencie rozruchu i wymaga wsparcia rozrusznika. Niedrogie świece żarowe są niskiej jakości i mogą się zepsuć dosłownie w trakcie sezonu, więc lepiej nie oszczędzać na nich.

Aby uruchomić silnik wysokoprężny w niskich temperaturach, użyj prostej metody. Wystarczy włączyć zapłon kilka razy przed uruchomieniem. Ta metoda pomaga podgrzać świece żarowe. Wtedy możesz zacząć przekręcać rozrusznik. W przypadku starszych diesli pedał gazu można jednocześnie docisnąć do podłogi.

Wyniki

Jest oczywiste, że kiedy silnik zamarzł, lepiej rozgrzać samochód i spróbować uruchomić go w ciepłym pudle.Ale jeśli jesteś pewien, że jedynym problemem jest bateria, to można spróbować uruchomić silnik za pomocą innego pojazdu.

Próby do „lekkich” samochodów z silnikiem diesla obejmują pewne ryzyko w postaci uszkodzenia elementów elektronicznych, zarówno w samochodzie, którym roślina, a także w samochodzie, który jest źródłem prądu. Jeśli istnieje pilna potrzeba takiej manipulacji, a następnie prawidłowo używać przewodów zasilających o dużym przekroju.

Kiedy postanowił uruchomić silnik wysokoprężny z pomocy holownika, a następnie spróbuj uruchomić silnik nie jest niższa niż na trzecim biegu, a sprzęgło skrzynia manualna w obecności wydaniu tak delikatnie, jak to możliwe. Dodajmy, że przez takie metody uruchomienia nowoczesnego silnika wysokoprężnego „Booster” lub holowanie jest lepiej wstrzymać się przy najmniejszej okazji, aby naładować baterie osobno lub dostarczenia samochodu diesel w ciepłym pudełku bez uruchamiania silnika.