Olej przekładniowy: czy mogę mieszać produkty różnych producentów

Jak wiadomo, w procesie eksploatacji samochodu kwestia mieszania różnych płynów technicznych staje się dość istotna z wielu powodów. Przede wszystkim, ze względu na oszczędność, kierowcy mają tendencję do dodawania oleju silnikowego, oleju przekładniowego, płynu GUR, płynu przeciw zamarzaniu itp., Korzystając z dostępnych pozostałości.

Mieszanie odbywa się nieuchronnie również wtedy, gdy wykonywana jest wymiana jednej cieczy na inną, ponieważ często nie można całkowicie opróżnić resztek z urządzenia podczas wymiany bez demontażu.

Wcześniej rozważaliśmy już kwestię mieszania oleju silnikowego, a także płynu przeciw zamarzaniu i TOSOL. W tym artykule porozmawiamy o tym, czy można mieszać oleje przekładniowe różnych producentów i co uwzględnić podczas ich mieszania.

Mieszanie olejów przekładniowych różnych producentów

Po pierwsze, oleje transmisyjne, takie jak oleje silnikowe, mogą znacznie różnić się od siebie nawet przy podobnych właściwościach. Oznacza to, że takie płyny smarujące mogą mieć nie tylko różne bazy olejowe (mineralne, półsyntetyczne i syntetyczne), ale także unikalny pakiet dodatków.

Jeśli jest to proste, nawet lepkość oleju dla przekładni, która jest taka sama w indeksie, nadal różnią się tolerancją, są obliczane dla różnych obciążeń, temperatur roboczych itp. Biorąc pod uwagę, że aktywny środek dodatkowy w ich skład może również wchodzić w interakcje ze sobą, zmieszanie olejów o transmisji może powodować, co najmniej do utraty właściwości użytkowe, jak i maksymalnie w tworzeniu osadu, osad, etc.

  • Jeżeli przekładnia manualna lub robot z „suchym” sprzęgła konsekwencji nie można od razu zauważyć w przypadku automatycznego, zrobotyzowany system transmisji z dwoma „mokre” Sprzęgło DSG lub CVT CVT jest całkiem możliwe szybkie powstawanie uszkodzeń w transmisji, lub nawet całkowita wydajność takiego Punkt kontrolny jest nieczynny.

Okazuje się, że przy mieszaniu zwykłej wody mineralnej z materiałem syntetycznym otrzymasz półsyntetyczny produkt. W rzeczywistości tak nie jest. Fakt, że producent początkowo wytwarzać smarujący lub mieszanie dwóch baz olejowych (podstawa), bierze się pod uwagę poszczególne cechy i niuanse, osiągnięcie pożądanego efektu i właściwości cieczy za pomocą specjalnych dodatków.

Zalecamy również przeczytanie artykułu na temat oleju do wyboru w ręcznej skrzyni biegów.Z tego artykułu dowiesz się o wyborze oleju w manualnej skrzyni biegów, a także o tym, co należy wziąć pod uwagę przy wyborze oleju przekładniowego do ręcznej skrzyni biegów.

W tym samym czasie dla samych dodatków do olejów mineralnych, ponieważ półsyntetyczne są już zupełnie inne, ale w przypadku syntetyków stosują one oddzielne składniki. Nie trudno zgadnąć, że mieszanie płynów transmisyjnych, nawet biorąc pod uwagę niższe temperatury w skrzyni biegów w porównaniu z ICE, może dać wynik negatywny.

  • Dość często po wymieszaniu, po 100-200 km wypada białawy osad, a następnie mieszany olej w pudełku zmienia swoją lepkość, zaczyna piana itp. W przypadku MKPP oznacza to zwiększone zużycie i bardziej "twardą" pracę skrzyni, podczas gdy dla maszyny wszystko może się skończyć z zatkanym filtrem oleju, zanieczyszczeniem kanałów hydrobloków.

Ponadto podczas pracy maszyny po uzupełnieniu oleju mogą towarzyszyć szarpnięcia i szarpnięcia podczas zmiany biegów, poślizgu sprzęgieł i ich wypalania. W rezultacie zużycie automatycznej skrzyni biegów znacząco wzrasta, skrzynia może przejść w tryb awaryjny, transmisje mogą zacząć się zsuwać.

Wskazówki i porady

Jak widać, mieszanie olejów przekładniowych, szczególnie w przypadku automatycznej skrzyni biegów, jest wysoce niepożądane. Jedynym wyjątkiem są przypadki, gdy krytyczny spadek poziomu oleju w skrzyni biegów nastąpił bezpośrednio na drodze.

W takim przypadku jazda z niskim poziomem oleju w skrzyni jest niedopuszczalna. Pozostaje tylko wybrać dowolne odpowiednie analogiczne właściwości i cechy charakterystyczne dla posypki. Jednocześnie należy pamiętać, że nie jest możliwe dalsze ładowanie skrzyni podczas jazdy z taką mieszanką i po 100-200 km. musisz przepłukać skrzynię biegów i wlać świeży zalecany płyn w całości.

Pośredni znak, że olej w skrzyni biegów musi zostać wymieniony tak szybko, jak to możliwe, to także pojawienie się szumu lub szumu podczas pracy skrzyni biegów. Oznacza to, że pudełko jest wypełnione olejem o niskiej jakości lub nieodpowiednim dla jego właściwości. W takim przypadku wymiana smaru często rozwiązuje ten problem.

Co w końcu

Biorąc pod uwagę powyższe informacje, staje się jasne, że nie tylko producenci, ale także doświadczeni specjaliści od naprawy skrzyni biegów nie zalecają mieszania olejów przekładniowych bez szczególnej konieczności.

Zalecamy również przeczytanie artykułu na temat wymiany oleju w przekładni ręcznej i automatycznej.Z tego artykułu dowiesz się, jak zmienić olej w ręcznej skrzyni biegów i automatycznej skrzyni biegów, a także jakie niuanse muszą być brane pod uwagę przy takiej wymianie.

Jeśli trzeba było wymieszać olej ze względu na awarię, należy udać się do miejsca naprawy i wymienić przekładnię najszybciej jak to możliwe w skrzyni biegów. W niektórych przypadkach może być wymagane dodatkowe płukanie skrzyni biegów.

Nie zaniedbuj również zalecenia, aby napełnić tylko olej zalecany przez producenta pojazdu i inne użyteczne informacje dotyczące przekładni na konkretny samochód, który jest oddzielnie wskazany w instrukcji.

Na koniec zauważamy, że nie zawsze konsekwencje mieszania olejów w punkcie kontrolnym mogą objawiać się natychmiast. Innymi słowy, działanie transmisji na początku nie może powodować skarg.

Jednak miasto, zwłaszcza w przypadku automatycznej skrzyni biegów, która jest bardzo wrażliwa nie tylko na poziomie, ale również jakość płynu przekładniowego ATF może nie działać prawidłowo, lub poważne obrażenia.

Okazuje się, że naprawa automatycznej skrzyni biegów może być wymagana po banalnym napełnieniu olejem, który różni się od już napełnionej skrzyni biegów. W tym przypadku często to stwierdzenie jest prawdziwe tylko wtedy, gdy:kiedy kierowca nadal działa samochód w normalnym trybie, który jest bardziej przejażdżki na zmieszanego oleju w skrzyni bez całkowitego zastąpienia, a przez długi czas.