Olej silnikowy: czy mogę mieszać oleje?

Warto zacząć od tego, że temat tego artykułu dotyczy niemal każdego kierowcy. Kwestia wyboru i późniejszej kompatybilności różnych olejów silnikowych jest aktywnie omawiana zarówno wśród kierowców początkujących, jak i wśród kierowców z doświadczeniem i profesjonalną mechaniką samochodową. Głównym problemem jest to, że współczesny rynek oferuje dziś olbrzymią ilość smarów, dodatków i dodatków. Liczba ich producentów przekracza kilkadziesiąt, a same oleje mają wiele różnic w klasach, grupach i zastrzeżonych opakowaniach składników chemicznych w ich składzie.

Idealne warunki

Każdy entuzjasta samochodu wie, że zdrowie silnika w samochodzie jest bezpośrednio związane z wysokiej jakości olejem silnikowym i jego regularną wymianą. Olej w silniku zaleca się zmieniać co 7-10 tysięcy przebytych kilometrów.

Niedawno zaimplementowana maszyna ma w swoim oleju silnikowym, który został wypełniony w jednostce napędowej w fabryce samochodów. Dalsza praca przy zachowaniu gwarancji polega na przepuszczeniu następnej zaplanowanej inspekcji technicznych tylko u autoryzowanego dealera oficjalnych stanowisk.Oznacza to, że zalecany olej silnikowy będzie używany do konserwacji, która jest sprzedawana przez dealera w celu przyszłej wymiany.

Taki olej jest oczywiście produktem związanym z produktem zalecanym dla konkretnej grupy motorycznej. Najczęściej olej dealerski będzie również produktem jednej marki i spełni wszystkie tolerancje, wymagania i przepisy. Zostanie on zmieniony bez prania, a w razie potrzeby można dodać do niego olej, bez niepotrzebnego strachu. Ten obwód jest optymalny dla silnika, ale w praktyce warunki mogą się różnić.

Zalecamy również przeczytanie artykułu na temat mycia silnika przy pomocy urządzeń wysokociśnieniowych. Z tego artykułu dowiesz się o potrzebie takiego mycia, funkcjach zewnętrznego czyszczenia silnika i komory silnika.

Z jakich powodów mieszany jest olej silnikowy

Porozmawiajmy teraz o głównych przyczynach mieszania olejów i potencjalnych problemów po tym. Problem polega na tym, że nawet ostrożne usunięcie oleju wydechowego z silnika poprzez opróżnianie i / lub opróżnianie umożliwia pozostałą część pracy w silniku na poziomie około 0,5 litra i więcej.Okazuje się, że część starego oleju miesza się ze świeżym tłuszczem.

Istnieje opinia, że ​​oleje różnych producentów mogą nie mieć pełnej zgodności. Wiele osób obawia się, że użycie olejów różnych grup i klas z tego powodu nie jest absolutną gwarancją bezpieczeństwa dla silnika. Postaramy się odpowiedzieć, czy tak jest naprawdę.

Zastąpienie jednej grupy olejów innym

Nie wszyscy właściciele wolą serwisować swoje samochody na oficjalnych stacjach dealerskich, gdzie w czasie napełniania tego samego i zalecanego producenta silnika olej do silników samochodowych. Kwestia zgodności olejów występuje, gdy właściciel samochodu decyduje się na zalanie kolejnej ropy.

Wymuszona konieczność dodawania oleju

Podczas pracy samochodu może być konieczne szybkie doładowanie oleju silnikowego, gdy poziom silnika spada drastycznie.

Praktyka pokazuje, że większość kierowców w takich momentach nie ma w zapasach samochodowych takiego oleju, który został już napełniony silnikiem. W najbliższej sieci sprzedaży lub na stacji benzynowej nie zawsze można kupić odpowiednią ilość oleju do uzupełnienia.Ponieważ sytuacja jest nagła, właściciele samochodów w nagłych przypadkach dodają olej dowolnego producenta.

Mycie i dodatki

Wśród kierowców powszechna stała się praktyka stosowania wszelkiego rodzaju dodatków w oleju. Takie dodatki są zaprojektowane w celu zwiększenia skuteczności pracy i służą poprawie użytecznych detergentów i właściwości ochronnych.

Regularna procedura płukania silnika wszystkimi możliwymi kompozycjami do płukania przed regularną wymianą oleju jest potencjalnie szkodliwa, ponieważ nie jest możliwe całkowite spuszczenie oleju i mieszaniny dodatków z silnika.

Potencjalne zagrożenia

Teraz wyobraźmy sobie, że w świeżym oleju jednego producenta właściciel napełnił dodatek i pokonał około 10 000 km takiej mieszanki. Następnie ponownie zastosowano kompozycję do prania przed następną wymianą oleju, aby oczyścić silnik od wewnątrz. Ostatnim krokiem było ponowne tankowanie silnika olejem, ale od innego producenta.

Jeszcze raz zauważ, że nie można całkowicie usunąć starego "koktajlu" z silnika. Okazuje się, że silnik zawiera około pół litra resztek mieszaniny z uprzednio zużytego oleju, dodatku i płukania. Takie pozostałości mieszają się z nowym olejem.Jeśli po dodaniu oleju do dodania dodatku, wówczas w świeżym oleju pojawi się dodatkowa porcja chemii.

Naturalne jest, że wiele osób ma pytanie o kompatybilność wszystkich składników między sobą i ich ostateczny wpływ na właściwości podstawowego oleju silnikowego. Zajmijmy się tym problemem.

Niektóre informacje: grupy olejów silnikowych

Natychmiast zrób rezerwację, że nie będziemy szczegółowo omawiać opisu unikalnych właściwości niektórych rodzajów oleju silnikowego. Rozważmy tylko główne typy i skład. Oleje silnikowe to:

  • mineralny;
  • półsyntetyczne;
  • hydrokrakowanie;
  • syntetyczne;

Podstawą dla olejów jest podstawowa część, w której producent dodaje opakowania różnych chemicznych dodatków.

Dodatki i ostatecznie określić główne cechy oleju silnikowego. Pakiety dodatków to unikalny opatentowany rozwój producentów, który jest głównym atutem marki na rynku paliw. Producenci rywalizują między sobą i nie spieszą się z ujawnieniem wszystkich składników swoich związków.

Olej mineralny wyróżnia specjalna baza mineralna i pakiet dodatków poprawiających właściwości i właściwości tego oleju.Oleje syntetyczne są produktem stosującym syntetyczną bazę i dodatki, które są przeznaczone do interakcji wyłącznie z materiałami syntetycznymi. Jeśli mówimy o półsyntetycznych olejach, uzyskuje się je przez zmieszanie mineralnych i syntetycznych zasad w pewnych proporcjach.

Szczególnym miejscem na tej liście jest hydrokraking. Oleje te zajmują miejsce pomiędzy półsyntetycznymi i w pełni syntetycznymi produktami. Ci producenci oleju otrzymują na początkowym etapie naturalne bazy mineralne, ale następnie przechodzą proces specjalnego przetwarzania chemicznego przy użyciu unikalnej technologii.

Czy można mieszać oleje różnych grup?

Każdy z powyższych rodzajów olejów silnikowych różni się od siebie podstawowymi podstawami. Unikalny pakiet dodatków jest używany dla każdej bazy. Dodatki są dodawane do wszystkich olejów. Mineralny, półsyntetyczny, hydrokrakowany i syntetyczny olej silnikowy zawiera dodatki mające na celu osiągnięcie tych właściwości fizyko-chemicznych, które są wymagane od tego lub innego rodzaju oleju.

Należy osobno dodać, że takie pakiety dodatków różnią się składem chemicznym.Zakres ich stosowania jest ograniczony ze względu na surowe wymagania dla określonej grupy olejów silnikowych. W rezultacie każdy producent ma wśród produktów na rynku kilka rodzajów olejów mineralnych, syntetycznych i innych. Oleje te otrzymują inną bazę podstawową i odpowiednie pakiety dodatków.

Ogromna lista światowych producentów olejów silnikowych oferuje dziś najbogatszą ofertę produktów na półkach. Z tego powodu właściciele samochodów z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi zastanawiają się, czy można mieszać ze sobą takie oleje.

Poniżej zebrano materiały oparte na wielu niezależnych badaniach i zaleceniach producentów samochodów, zawierające uwagi producentów olejów silnikowych itp. Opinie doświadczonych mechaników samochodowych i właścicieli samochodów zostały uwzględnione oddzielnie. Porozmawiamy o szczegółach, które należy wziąć pod uwagę, zanim zdecydujesz się mieszać oleje silnikowe różnych producentów.

Nie jest zabronione oficjalnie mieszanie olejów silnikowych

W rzeczywistości nie ma oficjalnych zakazów mieszania różnych grup olejów w dowolnym miejscu. Są tylko przepisy i zalecenia.

Nie oznacza to, że oleje można mieszać swobodnie, ale jest to całkowicie dopuszczalne w przypadku zagrożenia. Problematyczne, gdy mieszanie olejów nie jest ich podstawą, ale reakcja chemiczna między dodatkami z jednej i drugiej grupy olejów silnikowych.

Okazuje się, że olej mineralny, syntetyczny olej na bazie polialfaolefin (PAO), a także olej hydrokrakowany w ekstremalnych przypadkach można mieszać. Eksperci dochodzą do tego wniosku, odnosząc się do istnienia odrębnej grupy półsyntetycznych olejów silnikowych, które same stanowią już podobną mieszaninę. Syntetyczny olej poliestrowy, glikolowy, silikonowy i inne oleje, których podstawa różni się od PAO, należy ostrożnie mieszać z wodą mineralną i półsyntetycznie.

Od producentów olejów silnikowych również nie usłyszysz o zakazach. Ale zalecenia i recepty są obecne. Główną tego typu rekomendacją jest stosowanie olejów silnikowych, dodatków i myjek, które są produktami jednego producenta i / lub marki. Ciekawe, że niektórzy właściciele samochodów kwestionują to twierdzenie, wyjaśniając to zamówienie przez banalną próbę producenta związania konsumentów wyłącznie z ich produktami.

Należy również dodać, że istnieje kilka wyraźnie określonych standardów API, które są charakterystyczne dla USA, oraz standardów ACEA dla Europy. Standardy te są konieczne dla uzyskania marki silnika olej syntetyczny w stanie ukończyć mieszanie z innym olejem silnika lub produktu, który przeszedł proces certyfikacji i odpowiada określonych standardów. Należy zauważyć, że podczas mieszania nie powinno być reakcji chemicznych, które są potencjalnie niebezpieczne dla benzyny samochodowej lub silnika Diesla. Prawdopodobieństwo wytrącenia, efekt pienienia uzyskanej mieszaniny itp. Należy całkowicie wykluczyć.

Mechanika i eksperci byli osobno dodał, że takie normy nie są jeszcze dostarczyć właścicielom samochodów możliwość pełnego wykorzystania pojazdu miesza się z olejem w silniku, ale sprawiają, że całkiem możliwe, aby natychmiast uzupełnić dowolny olej w ramach norm, jeżeli poziom oleju silnikowego w ICE spadły.

Oznacza to, że w przypadku zagrożenia awaryjnego, dodanie oleju i po dotarciu do miejsca naprawy bez zwiększonych obciążeń na silniku jest całkowicie dopuszczalne. Jednocześnie dalsze korzystanie z samochodu na powstałej mieszaninie olejów nie jest domniemane.Następujące czynności obejmują opróżnianie mieszanego oleju z silnika. Następnie należy natychmiast wymienić smar za pomocą zalecanego przez producenta oleju silnikowego.

Element filtra oleju (filtr oleju) jest również obowiązkowy. Pamiętaj, że po tym okresie serwisowy okres przed kolejną wymianą oleju silnikowego zostanie dodatkowo zmniejszony o dwa, a jeszcze lepiej o trzy razy.

Mieszanie oleju i wskaźnika lepkości

Mieszanie olejów silnikowych z jednej grupy, ale o różnej lepkości, jest całkowicie dopuszczalne. Jedynym niuansem jest to, że może ucierpieć współczynnik tak zwanej lepkości w wysokich temperaturach. Na przykład w oleju syntetycznym o wskaźniku lepkości przy 5W40 dodano półsyntetyczny 10W40. Uzyskana lepkość uzyskanej mieszaniny będzie wynosić około 6W40, 8W40 lub więcej. Uzyskana lepkość będzie zależeć od ilości mniej lepkiego oleju.

Najbardziej poprawna mieszanka olejów od jednego producenta

To pytanie pomoże nam przeanalizować różne składy produktów różnych producentów. Faktem jest, że nawet oleje z różnych grup, ale jedna marka, będą miały więcej wspólnego w ich składzie w odniesieniu do podstawowych pierwiastków chemicznych w składzie dodatków.To stwierdzenie potwierdza porównanie jednej ropy z podobnymi produktami innych marek.

To zalecenie pozwala zminimalizować ryzyko ewentualnego konfliktu składników oleju. Mechanika, właściciele samochodów, a nawet niektórzy dealerzy twierdzą, że w sytuacji awaryjnej najlepszy mix inna grupa lepkość oleju i silnik jeden producent niż podobnej grupy i lepkości oleju, ale różnych marek.

Wielu właścicieli samochodów stosuje praktykę używania produktów tego samego producenta nawet przy zmianie grupy olejów na inną. Zastosowanie tych dodatków i chemicznych środków myjących również jest ograniczone przez te ramy.

Na koniec chciałbym dodać, że do wyboru smarów i innych płynów technicznych należy podchodzić z najwyższą odpowiedzialnością. Kupuj te produkty tylko w sprawdzonych i oficjalnych punktach sprzedaży. Ta zasada pozwoli Twojemu silnikowi pozostać sprawnym i przejechać setki tysięcy kilometrów bez naprawy!