Podstawowe awarie skrzyni mechanicznej i trudne zmiany biegów

MKPP to mechanizm łączący silnik i koła napędowe pojazdu (przeniesienie momentu obrotowego silnika na koła). Główną cechą tego podręcznika jest to, że dźwignia zmiany biegów jest całkowicie kontrolowana przez kierowcę.

Dla prawidłowego działania instrukcji bardzo ważne jest poznanie nie tylko konstrukcji mechanicznego pudełka, ale także zasady jego działania. Chociaż skrzynka mechaniczna jest łatwa w konserwacji i naprawie, podczas pracy mogą pojawić się problemy.

W tym artykule porozmawiamy o tym, dlaczego transfery nie są zawarte w jasny lub ścisły sposób, transfery nie są uwzględniane w ogóle itp. Weź również pod uwagę główne przyczyny błędów MKPP.

Główne przyczyny słabej zmiany biegów

Wśród głównych powodów eksperci określają następujące kwestie:

  • źle ustawione skrzydła;
  • Wadliwe działanie sprzęgła (nie całkowicie wyłączone);
  • defekt w mechanizmie wyboru biegów (uszkodzenia przekładni, łożyska i synchronizatora);

Pierwszy powód, dla którego transfery są słabo włączone lub ręczna dźwignia zmiany biegów nie reaguje w ogóle na manipulowanie przez kierowcę, może to być nierozstrzygnięty klin.Skrzydła są rodzajem trakcji łączącej dźwignię przekładni ze skrzynią biegów (również dźwignia z skrzynką może być podłączona za pomocą kabli).

Ten problem rozwiązuje się, regulując skrzydła lub wymieniając je, zwłaszcza gdy plastikowe tuleje są zużyte. Opisany wyżej powód dotyczy tylko pojazdów z napędem na przednie koła, ponieważ w przypadku samochodów z napędem na tylne koła dźwignia zmiany biegów jest połączona bezpośrednio z przekładnią.

Nieprawidłowe działanie mechanizmu sprzęgła pojazdu może również powodować słabe zazębienie:

  • szczelność obwodu sprzęgła hydraulicznego jest zepsuta. W wyniku tego, po naciśnięciu pedału sprzęgła, wymagane ciśnienie w obwodzie hydraulicznym nie zostanie utworzone. Odpowiednio, tarcza sprzęgła nie jest całkowicie wciśnięta, co zapobiega włączeniu niezbędnego biegu. Punkty przeciekania są eliminowane poprzez wymianę gumowych mankietów lub dodatkowo dokręcenie nakrętek łączących obwodu hydraulicznego.
  • widelec do rozwalcowania lub sprzęgła. Problem rozwiązuje się, wymieniając wtyczkę. Jeśli nie można wymienić części na nową, stara wtyczka zostanie przywrócona.
  • tarcie napędzanej tarczy sprzęgła (ponad 0,5 mm) w wyniku przegrzania lub odrzucenia fabrycznego.
  • pęknięcia płatków sprężyny koszyka sprzęgu lub ich odkształcenie w wyniku przegrzania (przekładnie МКПП są szczelnie w komplecie);
  • awaria łożyska wału wejściowego. Eliminuje wymianę łożyska.
  • skok widełek zwalniających sprzęgła nie został zmieniony, przewód łączący pedał sprzęgła z widelcem złamał się.

    Zalecamy również przeczytanie artykułu o tym, dlaczego przekładnie na silniku nie są uwzględnione. Z tego artykułu dowiesz się o powodach, dla których przeniesienie jest niemożliwe lub bardzo trudne po uruchomieniu silnika, chociaż na stłumionym silniku transmisje mogą być przełączane.

Inną przyczyną braku wyraźnego przełączania biegów może być nieprawidłowe działanie części i mechanizmów w skrzyni biegów:

  • nosić synchronizatory. Nadmierne zużycie synchronizatorów ma miejsce w przypadku tych transmisji, które są aktywowane częściej, mianowicie w cyklu miejskim jest to pierwszy, drugi i trzeci bieg.

    Podczas jazdy po trasach w trybie szybkim, odpowiednio, synchronizatory zwiększonych biegów przekładni ręcznej ulegają zużyciu.Identyfikacja zużycia może być charakterystyczną klapą po włączeniu biegu. W takim przypadku synchronizatory są zastępowane.

  • łożyska wału. Awaria występuje głównie w samochodach o bardzo dużym przebiegu lub w samochodach, które ze względu na swoją działalność przenoszą duże obciążenia. W jednym i drugim przypadku łożyska przekładni ręcznej ulegają zwiększonemu zużyciu. W początkowej fazie zużycie łożyska objawia się pojawieniem się monotonnego wycieku z pudełka. Jeśli nie zostaną podjęte dalsze działania, dalszy rozwój zużytego łożyska spowoduje osiowe bicie łożyska, a następnie jego zakleszczenie. Części łożyska kruszącego się mogą dostać się do biegów ręcznej skrzyni biegów i całkowicie go wyłączyć.
  • niszczenie zębów przekładni skrzyni biegów podczas fizycznego pogorszenia stanu lub małżeństwa fabrycznego. Gdy pojazd jest obsługiwany przez mechanika, możliwe jest "wypadnięcie" zębów jednej z przekładni, a następnie możliwe zniszczenie skrzyni biegów.

    W rezultacie przekładnia, której przekładnia uległa uszkodzeniu, nie jest już uwzględniona, a fragmenty rozbitego koła zębatego mogą uszkodzić inne mechanizmy ręcznej skrzyni biegów.

Co w końcu

Ważne jest, aby zrozumieć, że w manualnej skrzyni biegów – zaufanych witryn, które normalnie nie powinny przynieść dyskomfortu dla kierowcy podczas jazdy. Oznacza to, że w przypadku dobrym stanie pracy PPC muszą być jasne i dobrze wyważone.

Jeśli kierowca zauważa niezwykłe wibracje, hałas, itp, jest rozmyty włączenie lub transmisja pukania podczas jazdy, to trzeba zdiagnozować manualną skrzynią biegów, bez zwłoki.

Ważne jest, aby określić nie tylko, dlaczego nie włączyć prędkość transmisji na skrzyni biegów lub skrzynia manualna włączone napięty, ale także w jaki sposób można szybko wyeliminować przyczynę.

Polecamy również przeczytać artykuł o tym, jak obsługiwać urządzenie sprzęgła w przekładni pojazdu. W tym artykule dowiesz się na temat struktury, celów, zasad funkcjonowania i charakterystyk sprzęgła pojazdu.

Innymi słowy, jazda wadliwy pole może doprowadzić do tego, że łożyska zapaść, itd. W wyniku dalszych uszkodzeń węzłów i mechanizm obsługi transmisji nie da się uniknąć, a koszty naprawy przekładni, w takim przypadku znacznie wzrasta.