Problemy z automatyczną skrzynią biegów: skrzynia nie zyskuje prędkości, samochód nie wraca

Automatyczna skrzynia biegów, która jest instalowana w nowoczesnych samochodach, jest dość złożoną jednostką. Z tego powodu żywotność zależy bezpośrednio od jakości usługi.

Ponadto, podobnie jak inne urządzenia, automatyczna skrzynia biegów ma również wytrzymałość na rozciąganie, zwłaszcza biorąc pod uwagę szereg cech konstrukcyjnych. Oznacza to, że automatyczna skrzynia biegów, w zależności od stopnia zużycia i stanu w czasie, zaczyna działać nieprawidłowo lub ulegać awarii.

W takim przypadku ważne jest zwrócenie uwagi na pewne znaki, które pozwalają na zidentyfikowanie w czasie niektórych problemów automatu, po czym można wykonać niezbędne naprawy i prace konserwacyjne przy minimalnych kosztach.

 Skrzynia nie zyskuje prędkości

Jednym z problemów napotykanych przez właścicieli samochodów wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów jest problem niewystarczającego ciągu silnika. Wraz ze wzrostem reżimu prędkości silnik spalinowy silnika zaczyna się zwiększać, ale prędkość jest powolna, opóźniona lub w ogóle nie jest wybierana.

To samo dzieje się w przypadku obniżenia prędkości – prędkość silnika zaczyna spadać, a odpowiednio maleje prędkość z opóźnieniem.Przyczyny, dla których maszyna skrzyniowa nie przenosi całkowicie momentu obrotowego na półosi i koła samochodu, mogą być różne.

Przede wszystkim jest to nieprawidłowe działanie jednostki napędowej samochodu i wszystkich jego systemów (zapłon, system dystrybucji gazu, paliwo itp.). Jeśli, z drugiej strony, diagnostyka ujawnia, że ​​ICE rozwija moc paszportu, ale ta moc i moment obrotowy nie są w całości przekazywane do kół napędowych samochodu, pozwala to wykluczyć usterki silnika.

W przypadku, gdy silnik spalinowy wewnętrznego spalania i jego układy są w porządku, i nie ma problemów z układem hamulcowym (na przykład podkładek klocków), to problem jest często połączone z przekładnią (automatyczne poślizgu, etc.);

Zrywanie AKPP jest częstym problemem. Gdy pudełko się ześlizgnie, urządzenie transferowe może się nie uruchomić na czas, lub gdy pojawi się skok na wyższe biegi, szarpnięcia, szarpnięcia i skoki maszyny.

Przyczyny poślizgu automatu:

  • Nieumiejąca wymiana lub używanie płynu przekładniowego niskiej jakości. Problem można wyeliminować, wymieniając olej przekładniowy i filtr oleju przekładniowego automatycznej skrzyni biegów;
  • Awaria tarczy ciernych.Problem można wyeliminować, wymieniając dyski na nowe, demontując i naprawiając skrzynkę;
  • Zatkanie / uszkodzenie kanałów agregatu hydraulicznego, awaria układu hydraulicznego. Problem eliminuje się przez umycie jednostki hydraulicznej za pomocą testu ultradźwiękowego i chemii czyszczącej, a także wymianę płynu przekładniowego i filtra oleju.
  • Awaria bloku elektromagnesów lub pompy (użycie smaru niskiej jakości). Usterkę wykrywa się, mierząc ciśnienie w układzie smarowania, które będzie odpowiadać najniższemu punktowi. Problem jest eliminowany przez wymianę pakietu elektromagnesów i / lub pompy.

    Zmniejszenie ciśnienia oleju w automatycznych liniach transmisyjnych (nie ma wystarczającej ilości płynu smarującego lub regulator ciśnienia jest uszkodzony). Problem rozwiązuje się przez wymianę regulatora ciśnienia i częściową lub całkowitą wymianę czynnego płynu przekładniowego.

  • Wadliwe działanie elektronicznych elementów automatycznej skrzyni biegów. Dzięki jakościowej i dokładnej diagnostyce wykrywana wada jest eliminowana (wymiana czujników, przeprogramowanie lub całkowita wymiana komputera z automatyczną skrzynią biegów itp.).

 Samochód z maszyną skrzyniową nie cofa się ani nie naprzód: przyczyny i naprawy

Jeżeli samochód nie jedzie do przodu lub samochód z automatyczną skrzynią biegów nie wraca (skrzynia nie wraca), oznacza to, że jednostka nie działa prawidłowo.

W tym przypadku awarie mogą wystąpić zarówno w zakresie elektroniki, jak i mechaniki lub hydrauliki.

Żarówka (HOLD, A / T), która jest podświetlana na desce rozdzielczej, często jest dodatkowo sygnalizowana o problemie, automat może "wpaść" w tryb awaryjny. Aby wykryć nieprawidłowości i je wyeliminować, wymagana jest pełna diagnoza automatycznej transmisji.

Z reguły w wykazie głównych oznak usterki przydzielane są automatyczne skrzynie biegów:

  • Samochód nie porusza się do przodu i nie ślizga się na miejscu, podczas gdy prędkość tylna jest normalna;
  • Samochód nie porusza się do przodu ani do tyłu, trzecia prędkość jest nieobecna, podczas gdy istnieją prędkości 1 i 2;
  • wszystkie transfery działają naprzód, nie ma odwrotnego transferu;
  • Po przesunięciu dźwigni zmiany biegów do dowolnego trybu samochód stoi nieruchomo;
  • nie ma ruchu wstecz / do przodu (nie ma głównego ciśnienia).

    Zalecamy również przeczytanie artykułu na temat przeprowadzania automatycznej diagnostyki skrzynek. Z tego artykułu dowiesz się, jak sprawdzić maszynę przy zakupie używanego samochodu lub w przypadku jakichkolwiek reklamacji dotyczących działania automatycznej skrzyni biegów.

Wszystkie te oznaki awarii mają swoje własne powody, które należy naprawić w odpowiednim czasie, ponieważ wadliwa transmisja pojazdu może całkowicie zawieść lub wymagane będą kosztowne naprawy. Jeśli skrzynia urządzenia nie cofa się lub nie idzie do przodu, główne powody to:

  • zużycia lub pęknięcia ciernego sprzęgła płyty bezpośrednio lub cięgnem, zużycie uszczelnienia olejowe pierścienie, zużyte uszczelnienie tłoka (wracać samochód, ale nie wychodzi do przodu i ślizga – zacięcie zaworu przełączającego od 1 do 2 prędkością, gdy pojazd nie porusza się i – Połączenie wielowypustowe w obudowie bębna słonecznego);
  • Niszczenie powierzchni tarcia w zespole hamulcowym, w konsekwencji, szczelina w mankiecie tulei i uszkodzenia tłoczyska zespół hamulca (nie ruch do tyłu do przodu mają wszystkie przełączenia);
  • nieprawidłowe działanie części mechanicznej skrzyni, powodujące poślizg automatycznej skrzyni biegów (pompa, koła zębate, tuleje itp.);
  • noszenia na wielowypuście w przemiennik momentu obrotowego (przełączanie wybieraka skrzyni biegów pozycji parkowania „P” i w położeniu neutralnym „N” do każdej prędkości pojazdu odsuwania i nie przemieszcza się;
  • środek przeciw zamarzaniu w chłodnicy oleju (dotyczy samochodów z automatyczną skrzynią biegów, w których chłodnica oleju jest częścią głównego grzejnika). W przypadku nieprawidłowego działania środek przeciw zamarzaniu dostaje się do głównego grzejnika. Można to określić na podstawie stopionego oleju – w nim pojawi się emulsja. W takim przypadku konieczne jest wykonanie defektu i remont urządzenia.

Wskazówki i porady

Zgodność z głównymi zaleceniami dotyczącymi działania automatycznej skrzyni biegów pozwala zwiększyć żywotność tego typu przekładni i poprawić jakość pracy skrzyni. Przede wszystkim najważniejszą rekomendacją jest kontrola jakości i poziomu płynu przekładniowego, a także stosowanie oryginalnych płynów lub analogów wysokiej jakości podczas wymiany.

Zalecamy również przeczytanie artykułu na temat wadliwego działania automatycznego przekładni hydrokinetycznej. Z tego artykułu dowiesz się o urządzeniu i głównych działach GDT.

Jeśli w oleju znajdują się cząstki metalu, olej ściemniał i stał się nieprzejrzysty, pojawił się zapach spalania, następnie płyn ATF należy wymienić (należy wymienić smar co 40-60 tysięcy km.biegać lub co najmniej raz na 3-4 lata (zależnie od tego, co nastąpi wcześniej);

Należy również nagrzewania nie tylko nośnik silnika spalinowego wewnętrznego spalania, ale należy ogrzać automatyczną transmisję przed przejściem (jest to szczególnie ważne w zimie, kiedy płyn smarujący staje się zbyt gruba, to pompa oleju nie może zapewnić wymaganej kompresji tarcz ciernych, które będą prowadzić do ścierania tarczy ściernej zapewnienie przyczepności);