Prowadzenie nowego samochodu z silnikiem Diesla

Przedstawiciele dealerów tworzą opinię konsumentów, że nie ma potrzeby prowadzenia nowoczesnej benzyny lub silnika wysokoprężnego. Z tego powodu niektórzy kierowcy uważają, że konstruowane przez obce silniki są montowane przez roboty w idealnych warunkach, poddawane są tak zwanemu "zimnemu" rozruchowi w fabryce i są gotowe do pracy w trybie wszystkich ładunków już od pierwszych kilometrów.

Jeśli chodzi o olej napędowy spotkać twierdzenie, że silniki tego typu jest początkowo silniejszy, wytrzymalszy i bardziej niezawodne odpowiedniki benzyny, nie obraca się na dużą prędkością, tak że taki silnik spalinowy zdać krótkoterminowe rentowności nie jest wymagane. Natychmiast zauważ, że ta opinia jest błędna.

Zalecamy również przeczytanie artykułu o zasobach silnika Diesla. Z tego artykułu dowiesz się o tych wskaźnikach, które stanowią planowane źródło zasilania jednostek napędowych tego typu.

Jaka jest potrzeba uruchamiania?

Chociaż projekt technologii ICE i silnika znacznie się zmienił, podstawowy układ jednostek napędowych się nie zmienia. Silnik spalinowy składa się z dużej liczby części,które w procesie pracy współdziałają ze sobą. Rezultatem jest tarcie, a także regularne zużycie par do wycierania.

Na początkowym etapie działania nowego samochodu występuje tak zwane "gorące" docieranie powierzchni pokrytych części. Ponadto pary cierne są dostępne nie tylko w silniku. Proces szlifowania przebiega przez przekładnie skrzyni biegów, łożyska kół i inne obciążone elementy. Aktywne docieranie na nowym samochodzie demonstrują klocki hamulcowe, które współpracują z tarczami hamulcowymi i bębnami. Nawet opony wymagają dotarcia w ciągu kilkuset kilometrów, aby osiągnąć optymalną wydajność.

Oczywiste jest, że nowy samochód z silnikiem Diesla musi koniecznie działać przez pewien okres, który jest określony przez tysiące kilometrów przebiegu. Silnik wysokoprężny typu "run-in" wymaga działania maszyny w "delikatnym" trybie, aby uniknąć niepotrzebnych obciążeń silnika i innych części samochodu. Takie podejście dokładnie zetrze powiązane elementy, które zapewnią prawidłowe działanie pojazdu przez długi czas.

Jak uruchomić samochód z silnikiem wysokoprężnym

Należy zauważyć, że nie ma zasadniczych różnic w procesie pracy w silniku wysokoprężnym lub benzynowym. Aby uzyskać zmniejszenie współczynnika tarcia w dowolnym silniku, zapewniony jest układ smarowania silnika w celu doprowadzenia smaru do obciążonych elementów.

Pompa oleju wytwarza niezbędne ciśnienie, tak aby olej silnikowy przepływał przez specjalne kanały olejowe do par ścierania. Między dwiema powierzchniami trącącymi powstaje film olejny, zwany także klinem olejowym.

Uruchomić silnik wysokoprężny lub benzynowy, kładąc nacisk na optymalne ciśnienie w układzie smarowania i równoległe minimalizowanie obciążeń silnika i przekładni. Najbardziej efektywne ciśnienie oleju do smarowania najlepszy stworzony przy prędkości wału korbowego z wysokoprężnych silników spalinowych są na najniższym poziomie około 1100-1300. / Min. Jazda na zakrętach poniżej określonych podczas włamywania jest niedozwolona.

Smarowanie przy niskim ciśnieniu w układzie olejowym może nie być wystarczające dla poszczególnych par ciernych. Rezultatem jest zwiększone ogrzewanie powierzchni, ścieńczenie filmu olejowego i przyspieszone zużycie części.Z podobnych powodów nie jest zalecane, aby zmusić urządzenie do działania na biegu jałowym bez potrzeby podczas pracy silnika wysokoprężnego.

Aby odpowiedzieć na pytanie, jak prawidłowo uruchomić samochód z silnikiem diesla, rozważymy zalecenia w różnych instrukcjach obsługi. Szczególna uwaga zostanie zwrócona na porady doświadczonej mechaniki samochodowej.

  1. Na początkowym etapie warto zauważyć, że pierwsze 1000 km. reprezentuje najbardziej krytyczny okres. Nie wolno holować przyczepę, a to nie jest pożądane, aby zaprosić kabinę pasażerską w pierwszych kilometrach biegu.
  2. Przed podróżą rozgrzej silnik do 20-30 stopni. Dodajemy, że ogrzewanie silnika wysokoprężnego na biegu jałowym nie trwa długo. Ten typ silnika dobrze się nagrzewa w ruchu.
  3. Po kilku minutach rozgrzewki możesz zacząć płynnie poruszać się. Nie podnosić biegu powyżej 2. w samochodach z ręczną skrzynią biegów. Jeśli chodzi o samochody z automatyczną skrzynią biegów, pożądane jest zablokowanie przejścia powyżej 2. prędkości.
  4. Pędu i prędkość poruszania się pojazdu powinna być niska, ale wystarczające do normalnego ciśnienia w układzie smarowania (na napędowego średnią prędkością w okresie w małych kół stanowią około 1200/00 obrotów / min). Piec w trybie kierowania jednostka zasilania do silnika spalinowego wewnętrznego spalania pracuje z pełną mocą temperatura.
  5. Po rozgrzewce można zwiększyć prędkość ruchu. Aby ręczna skrzynia biegów nie była zalecana dla 4. i 5. biegu, dla automatycznej skrzyni biegów musisz zablokować przejście do czwartego lub wyższego. Podczas włamania należy unikać zwiększonych obciążeń na silniku, a także powstrzymywać się od długotrwałej jazdy z tą samą prędkością. Hamowanie przez silnik jest niedopuszczalne. Delikatnie wyhamować za pomocą układu hamulcowego, przecierając klocki. Dźwignie z wciśniętym pedałem gazu na wysokich obrotach w "wzgórzu" są surowo zabronione.
  6. Optymalnym rozwiązaniem będzie docieranie poza miasto, ponieważ takie podejście wykluczy prostą na światłach i korkach (na biegu jałowym), a także zwolni cię z konieczności ciągłego hamowania. Co więcej, udanie się na tor pomoże nie stwarzać problemów innym uczestnikom ruchu w gęstym ruchu miejskim. Zaleca się zaplanowanie trasy tak, aby podróż na jedną stronę zakładała minimalną odległość około 250 km, a całkowita liczba przejechanych ścieżek wynosi 500 km.
  7. Przed podróżą należy sprawdzić u dealera, który rodzaj silnika i olej przekładniowy jest napełniony w pojeździe. Ponadto zadaj pytania dotyczące marki płynu hamulcowego i płynu układu chłodzenia. Kup tylko na wypadek około 2-3 litrów. olej silnikowy, 1L. Olej przekładniowy, 1L.płyn przeciw zamarzaniu i 1L. woda destylowana, 1 litr. Płyn hamulcowy i 1L. płyn wspomagania układu kierowniczego, jeśli pojazd ma konstrukcję tego typu.
  8. Podczas jazdy po prostym torze można włączyć 4. bieg, zachowując prędkość do 80 km / h. Na wzlotach, zmniejsz prędkość i przełącz na niższą. W pojazdach z ręczną skrzynią biegów konieczne jest płynne i równomierne przełączanie biegów w odpowiednim czasie. W przypadku automatycznych skrzyń biegów nie jest konieczne korzystanie z trybu "kickdown" podczas startu. Zmieniaj prędkość silnika co 15-20 minut, zwiększając do 2200-2500 i obniżając do 1800 (uśrednione wartości dla oleju napędowego).

Wskazane jest zatrzymanie się co najmniej dwukrotnie podczas podróży na jedną stronę na płaskiej powierzchni i stłumienie pracy silnika przez kilka minut. Następnie należy sprawdzić poziom oleju silnikowego i innych płynów technicznych.

Jeśli to możliwe, monitoruj poziom oleju w automacie. Sprawdzając płyny, pamiętaj, że zbiornik wyrównawczy chłodziwa można odkręcić dopiero po ochłodzeniu silnika! Jeśli poziom płynu chłodzącego jest wyraźnie widoczny z zewnątrz na znaku, silnik nie przegrzewa się, wtedy nie ma potrzeby odkręcania pokrywy.Kontrolując poziom płynu technicznego, należy również ocenić ich stan, zapach, sprawdzić komorę silnika, sprawdzić pod samochodem, czy nie ma wycieków.

Po sprawdzeniu nie spiesz się, aby zamknąć osłonę, uruchomić silnik i ocenić hałas jego działania pod kątem możliwego obcego hałasu, sprawdzić sprzęt elektryczny. Pożądane jest powtarzanie takich kontroli do momentu, w którym nowy samochód nie przejdzie przez co najmniej 1000 km. Nie będzie niepotrzebne okresowe sprawdzanie ciśnienia w oponie.

Pierwsza wymiana oleju silnikowego podczas pracy

W nowym samochodzie producent często wylewa olej, który nie ma pełnego pakietu dodatków przeciwtarciowych. Takie podejście umożliwia przyspieszenie procesu docierania (szlifowanie par ciernych odbywa się szybciej). Na takim oleju wskazane jest, aby nie pozostawić całego przedziału przed planowaną wymianą, czyli około 10 tysięcy km. Co więcej, lepiej nie iść do takiego oleju nawet do 5 tysięcy km.

Zalecamy również przeczytanie artykułu na temat wyboru właściwego oleju do silnika wysokoprężnego. Z tego artykułu dowiesz się o głównych kryteriach i wymaganiach dotyczących smarów do silników Diesla ICE.

Faktem jest, że w procesie szlifowania powierzchni w silniku pojawiają się mikroskopijne wióry, które składają się z cząstek metalu. Cząstki te są spłukiwane olejem silnikowym, po czym duży procent z nich jest zbierany przez filtr oleju. Pozostałe cząstki pozostają w środku poślizgowym, wpadając w szczeliny między parami ciernymi. Wraz z upływem czasu cząstek, filtr jest stopniowo zatkany, a wióry gromadzą się w oleju.

W sytuacjach krytycznych zmniejszenie wydajności elementu filtrującego może prowadzić do otwarcia zaworu redukcyjnego filtra oleju. Rezultatem będzie wnikanie oleju za pomocą metalowych wiórów na powierzchni ocierających się części, przyspieszone zużywanie się par ciernych i ewentualnie zatykanie kanałów olejowych układu smarowania silnika. Takie blokady mogą prowadzić do głodu oleju w poszczególnych załadowanych węzłach ICE. Z tego powodu zaleca się wymianę oleju po dotarciu na miejsce w odległości około 1000 kilometrów. Równolegle należy wymienić filtr oleju.

Należy również wziąć pod uwagę, że "docierany" olej mineralny może być napełniany z instalacji w silniku.Optymalnym rozwiązaniem będzie wlać do silnika półsyntetyczny produkt, który spełnia wszystkie aprobaty, jeździć nim przez około 5-6 tys. Km, a następnie zastąpić olej smarem wysokiej jakości syntetykiem do turbodoładowanego silnika wysokoprężnego.

Jak długo można uruchomić samochód z silnikiem wysokoprężnym

Minimalny próg dla włamania to ustalony próg 1000 km. W tym okresie konieczne jest przestrzeganie wszystkich zasad zalecanych powyżej. Następnie silnik może być stopniowo ładowany, ale należy go wykonywać krok po kroku.

Wielu mechaników samochodowych zgadza się, że optymalny okres docierania nowego silnika benzynowego lub wysokoprężnego to przebieg wynoszący 10 000 kilometrów.

Istnieje również opinia, że ​​pełne docieranie pierścieni tłokowych i ścian cylindrów kończy się biegiem około 30 000 km. Na wskazanym odcinku ostatecznie powstaje tak zwane lustro cylindryczne. Z tego powodu pierwsze 1000 km. łamanie jest najważniejsze, a następnie każdy właściciel samochodu sam decyduje, ile czasu potrzeba na uruchomienie silnika i całego samochodu.