Przełącznik biegów: automatyczna skrzynia biegów

Selektor automatycznej skrzyni biegów jest nie mniej ważnym elementem niż dźwignia zmiany biegów w МКПП. W rzeczywistości, urządzenie to pozwala kierowcy kontrolować pole, czyli obejmują podstawowe i zaawansowane tryby automatycznej skrzyni biegów opartej na tych lub innych warunków.

Ogólnie, automatyczny wybierak biegów jest w postaci dźwigni, który może być umieszczony w centralnym tunelem lub bliżej do kolumny kierownicy. Równolegle istnieją również oddzielne przyciski dla dodatkowych trybów pracy maszyny.

W tym samym czasie są też modele automatyczne, w których zwykła dźwignia jest całkowicie nieobecna. Następnie zastanowimy się, jakie typy selektorów pudełek istnieją, a także jakie błędy związane z tym elementem mogą wystąpić podczas pracy.

Rodzaje automatycznych selektorów pudełek

Jak już wspomniano powyżej, automatyczna skrzynia biegów nie zawsze ma zwykłą dźwignię (selektor). Biorąc pod uwagę, że automatyczna skrzynia biegów pojawiła się nieco później niż mechanik, ta jednostka stale ewoluowała, to znaczy ma wiele typów.

Jeśli chodzi o wybór automatycznej skrzyni biegów, jeśli mówimy o zarządzaniu skrzynką, dziś możemy wyróżnić trzy główne typy selektorów:

  • podolevye;
  • przycisk;
  • podłoga;

Przede wszystkim położenie tego elementu zależy bezpośrednio od modelu i typu TS. Na przykład selektor łodygi często znajduje się w samochodach w USA, które zostały wydane pod koniec lat 80-tych.

Takie ustawienie na kolumnie kierownicy nie tylko ułatwiło interakcję, ale także umożliwiło umieszczenie dużego, solidnego siedzenia przed kanapą, przed którą można było jednocześnie umieścić dwóch pasażerów w pobliżu kierowcy.

Instalacja selektora na desce rozdzielczej była powszechna w amerykańskich samochodach i modelach japońskich, które były produkowane głównie na rynek amerykański. Zazwyczaj tę opcję z automatyczną skrzynią biegów z wybieraniem przycisku można znaleźć w samochodach terenowych, minibusach i minivanach, czyli w samochodzie z wysokim lądowaniem.

Układ podłóg jest wszędzie dostępny w różnych modelach, które są produkowane w Europie i Japonii. Rozmieszczenie selektora АКПП odbywa się pomiędzy siedzeniem kierowcy i pasażera. Również nowoczesne wersje maszyn mogą nie mieć dźwigni, która fizycznie porusza się w trybach. Zamiast tego, kierowca używa jednego lub drugiego z automatycznych trybów transmisji z lekkim dotknięciem.

Dodajemy również, że wśród głównych funkcji selektora powinna być określona możliwość przełączania różnych trybów działania transmisji i ochrony przed przypadkowymi włączeniami. W niektórych automatycznych skrzyniach biegów może być przycisk blokady.

Ponadto dźwignia może poruszać się wzdłuż ściśle określonego algorytmu, kiedy kierowca najpierw musi przesunąć selektor do siebie, po czym staje się możliwe włączenie pożądanego trybu. Czasami istnieje rozwiązanie, kiedy dźwignia musi być najpierw "popchnięta" w dół, po czym możliwe będzie włączenie jednego lub drugiego trybu działania przekładni.

Dzisiaj system blokowania w ogromnej większości przypadków zaczął "wiązać" pedał hamulca. Ponadto, bezpośrednio na dźwigni selektora, zwykle znajduje się oddzielny przycisk, który umożliwia odblokowanie w celu włączenia pewnych trybów.

Na przykład, jeśli nie wciśniesz hamulca, niektóre samochody po prostu nie mogą uruchomić silnika, ani nie możesz włączyć biegów L2 i 1 niższego poziomu bez naciskania dedykowanego przycisku na selektorze.

Nieprawidłowe działanie selektora

Selektor automatycznej skrzyni biegów (czasami nazywany ślizgiem automatycznej skrzyni biegów) jest dość niezawodny, ale ten element może również zawieść z tego czy innego powodu.

Co do zasady, głównymi oznakami nieprawidłowego działania jest brak włączania świateł cofania w trybie R, niemożność wyjęcia zamka przez naciśnięcie pedału hamulca, trudny przebieg wybieraka. Ponadto często zdarza się, że sterownik przełącza selektor, ale tryby nie ulegają zmianie.

  • Przyczyny usterki w skrzyni selektora maszyny mogą być różne, począwszy od utleniania lub zerwania styków, awaria przełącznika wybieraka położenia automatycznej skrzyni biegów i kończąca się z mechanicznymi uszkodzeniami.

W każdym razie potrzebujesz diagnozy. W takim przypadku naprawa nie powinna być opóźniona, ponieważ wadliwy element w pewnych sytuacjach może spowodować wypadek. Warto również zauważyć, że zdecydowanie zaleca się demontować selektor automatycznej skrzyni biegów bez szczególnych umiejętności i doświadczenia, ponieważ istnieje możliwość uszkodzenia poszczególnych elementów podczas demontażu lub całkowitego wyłączenia urządzenia.

Zalecamy również przeczytanie artykułu na temat holowania samochodu z automatyczną skrzynią biegów. Z tego artykułu dowiesz się, co należy wziąć pod uwagę podczas holowania samochodu z automatem i na co zwrócić uwagę, czy auto z automatyczną skrzynią biegów jest używane jako holownik.

  • Ponadto, jeśli za pomocą sprzętu diagnostycznego można zresetować błędy automatycznej transmisji, nie oznacza to, że problem został rozwiązany. Faktem jest, że gdy wystąpi usterka, błąd pojawi się ponownie po krótkim czasie.

Co do zasady, po rozpoznaniu automatycznym przełącznikiem transmisji należy demontować, przeprowadzić oględziny i rozwiązywania problemów, sprawdzić stan styków, czujników i okablowania, wyczyść styki, smarować poszczególne elementy, należy zmienić zużyte części, etc.

Następnie podejmowana jest decyzja o ponownym montażu i instalacji, lub zastąpienie selektora automatycznej skrzyni biegów jest używane do nowego lub używanego stanu roboczego. Ważne jest, aby zrozumieć, że dalsza poprawna praca urządzenia zależy od jakości zestawu.

Co w końcu

Jak widać, selektor automatycznej skrzyni biegów jest ważnym elementem w automatycznej skrzyni biegów. W tym przypadku mówimy nie tylko o maszynach hydro-mechanicznych, ale także o bezstopniowej CVT, jednotarczowe AMT robotów i robotów box preselektivnoy c podwójnym sprzęgłem typu DSG.

Zalecamy również przeczytanie artykułu o tym, dlaczego automatyczna skrzynia biegów nie przełącza biegów. Z tego artykułu dowiesz się o głównych powodach, dla których maszyna skrzyniowa nie może zmienić biegów, kiedy przesuwanie selektora nie zmienia trybów pracy maszyny itp.

W każdym razie prawidłowe działanie tego urządzenia zależy nie tylko od komfortu podczas obsługi samochodu, ale także od ogólnego bezpieczeństwa kierowcy, pasażerów i innych użytkowników dróg.

W praktyce zdarzały się sytuacje, w których niezdolność do włączenia jednego lub innego trybu automatycznej transmisji z powodu awarii selektora spowodowała poważne uszkodzenie samej automatycznej skrzyni biegów lub wypadki spowodowane przez kierowcę wadliwego pojazdu.

Na koniec zwracamy uwagę, że w celu przywrócenia sprawności tego urządzenia, optymalne jest natychmiastowe przejście do wyspecjalizowanych usług naprawy automatycznej skrzyni biegów, ponieważ w tym przypadku zwykle nie tylko niezbędny jest sprzęt diagnostyczny, ale także niezbędne części zamienne.

W rezultacie naprawa selektora automatycznej skrzyni biegów może być wykonana w najkrótszym możliwym czasie, podczas gdy właściciel w ramach usługi otrzymuje również ogólny pogląd na temat stanu automatycznej skrzyni biegów po przeprowadzeniu dogłębnej profesjonalnej diagnostyki.