Przełącznik zmiany biegów: cel, urządzenie, regulacja skrzyni biegów

Wielu kierowców w trakcie eksploatacji pojazdu wcześniej lub później napotyka różne awarie samochodu. Jeśli chodzi o skrzynię biegów, oprócz samej skrzyni biegów, przebieg często wymaga uwagi przekładni, zwłaszcza w przypadku ręcznej skrzyni biegów.

W praktyce automatyczna skrzynia biegów może również działać z błędami, ale mechanik sprzęgacza znacznie częściej zawodzi w MKPP. Następnie porozmawiamy o tym, jakie są skrzydła w skrzyni biegów, o tym, jak działa mechanizm i jakie awarie zwykle występują w skrzyniach przekładni.

Przekładnia: urządzenie i zasada działania

Na początku nazwa klina jest powszechna. W rzeczywistości eksperci nazywają ten element ciągiem przekładni napędowej. Same skrzydła są dość mocnymi częściami, ale konstrukcja składa się z kilku elementów, co nieco zmniejsza niezawodność.

Głównym przeznaczeniem przekładni zmiany biegów jest połączenie dźwigni zmiany biegów (przełącznika) z prętem, który jest połączony ze skrzynią biegów. Istnieje związek między dźwignią zmiany biegów w kabinie pasażerskiej i skrzynią biegów. Lokalizacja może być różna, tzn. Zależy od kredy samochodu (pod dźwignią zmiany biegów, pod spodem, bliżej do wału śruby napędowej itp.).

Skrzydła w manualnej skrzyni biegów mogą się zaraz zużyć dość szybko, ponieważ jazda mechaniką, w przeciwieństwie do automatycznej skrzyni biegów, zakłada ciągłą pracę z dźwignią zmiany biegów. Zazwyczaj żywotność wynosi około 100-150 tysięcy km., Jednak problemy mogą pojawić się wcześniej.

Jak już wspomniano powyżej, skrzydła składają się z kilku części, a ich rozwinięcie lub pęknięcie prowadzi do tego, że działanie całego mechanizmu zostanie przerwane. Skrzydła w samochodzie mają również takie czynniki, jak kurz, brud, wilgoć, niewystarczające smarowanie itp.

Do tego należy dodać, że jeśli kierowca sam agresywnie pracuje z dźwignią zmiany biegów, korzysta z samochodu, w którym przekładnia jest trudna, na przykład z powodu problemów z sprzęgłem itp., Ma to również bezpośredni wpływ na połączenie i skraca żywotność mechanizmu.

Przejdźmy do urządzenia zmiany biegów. Od razu zauważymy, że każdy producent dąży do podniesienia niezawodności, a także do osiągnięcia jasności i łatwości włączania transferów, aby zmniejszyć люфты, itp. W rezultacie konstrukcja tego mechanizmu na różnych samochodach może się różnić. Możliwe jest jednak odizolowanie podstawowych (podstawowych) elementów na biegu przekładni:

  • dźwignia zmiany biegów;
  • koła napędowe;
  • widły i widły;
  • korek do oleju;
  • element ustalający dławik;

Również w urządzeniu należy podświetlić bryłę łącza, kabel i sprężynę. Normalnie, dzięki tym elementom, zmiany biegów są wykonywane delikatnie, bez niepotrzebnego wysiłku, przekładnie są włączane wyraźnie, luz jest minimalny.

Jeśli występują problemy z mechanizmem, oznaki niepowodzenia skrzydeł są dość wyraźne. Z reguły problemy skrzydeł prowadzą do pewnych trudności w przenoszeniu skrzyni biegów.

Wśród głównych problemów jest:

  • luz dźwigni zmiany biegów;
  • trudności w zmianie biegów, gdy potrzeba więcej wysiłku przy dźwigni;
  • Pukanie lub chrupanie podczas pracy z dźwignią;
  • transmisje nie są włączone lub transmisja wybrana przez kierowcę nie jest uwzględniona (utracono przejrzystość zmian biegów);

Od razu zauważymy, że niektóre люфты w procesie pogorszenia są dopuszczalne, jednak ich znaczne wzmocnienie nie tylko zmniejsza komfort pracy, ale może stać się przyczyną poważniejszych awarii.

W innych przypadkach, gdy konieczne narzędzia są włączane z dużym wysiłkiem lub nie można włączyć przekładni, należy zapobiegać i regulować, wymieniać lub naprawiać skrzydła, ponieważ jazda z uszkodzonym sprzgłem ochronnym może być uważana za wyjątkowo niebezpieczną.

Regulacja strony przekładni

Co do zasady, jeśli występują problemy ze skrzynią biegów i zmianą biegów, należy rozpocząć od regulacji łącza. Ta regulacja skrzydeł jest zwykłą operacją, która nie wymaga żadnych specjalnych kosztów pieniężnych.

  1. Na początkowym etapie powinieneś upewnić się, że skrzydła działają, to znaczy, że węzeł może mieć określone wyjście, ale powinien zachować pełną funkcjonalność.
  2. Następnie należy jechać samochodem do dołu lub podnieść na podnośniku, zaciągnąć hamulec ręczny, pod koła, w razie potrzeby wstawić kliny.
  3. Teraz możesz przystąpić do czyszczenia skrzydeł. Silnik musi być wyłączony. Punkt kontrolny Kulisu należy oczyścić z brudu, a następnie nasmarować ogniwo odpowiednim smarem.
  4. Korektę połączenia można przeprowadzić na tylnym biegu. Aby wyregulować połączenie na tylnym biegu, najpierw trzeba poluzować zacisk, a następnie przesunąć dźwignię zmiany biegów w położenie, w którym najlepiej jest włączyć tylne. Teraz można zacisnąć jarzmo.

Skrzydła są również regulowane na pierwszym biegu, zwłaszcza jeśli nie ma możliwości włączenia tylnego koła zębatego. Aby dopasować łącze w tym przypadku, włącza się pierwszy bieg, zacisk łącznika jest poluzowany.Po obróceniu napędu wycieraczek w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż wyczujesz nacisk dźwigni zmiany biegów w plastikowym zamku tylnego koła zębatego. Następnie zacisk można dokręcić.

Zalecamy również przeczytanie artykułu na temat sprawdzania poziomu oleju w automacie. Z tego artykułu dowiesz się, na co zwracać uwagę sprawdzając poziom płynu przekładniowego w automacie.

Dodajmy, że powyżej podano ogólne zalecenia dotyczące korekty sceny. W różnych samochodach mogą występować pewne różnice. Aby wykonać pracę jakościowo, musisz najpierw zapoznać się z instrukcją dla konkretnego modelu.

Podsumujmy wyniki

Jak widać, ręczna skrzynia biegów jest stale poddawana różnym obciążeniom, na którą mają wpływ czynniki zewnętrzne itp. Z tego powodu nawet taki stosunkowo prosty i dostatecznie niezawodny mechanizm wymaga okresowego czyszczenia, smarowania i regulacji.

Zalecamy również przeczytanie artykułu o zmianie oleju w skrzynce mechanika i maszynie. Z tego artykułu dowiesz się, jakie są ogólne zalecenia dotyczące wymiany oleju w ręcznej skrzyni biegów i automatycznej skrzyni biegów.

W przeciwnym razie mogą wystąpić problemy ze zmianą biegów lub transmisja może się zatrzymać. W takich sytuacjach konieczne jest wyregulowanie mechanizmu zmiany biegów.

Jeśli regulacja nie daje pożądanego rezultatu, konieczna będzie zmiana pojedynczych elementów w projekcie lub wymiana całego zespołu zespołu. W takim przypadku często tylko wymiana ogniwa pozwala uzyskać miękkość dźwigni zmiany biegów i jednocześnie przejrzystość biegów.