Przy jakim przebiegu zmienia się olej w automatycznej skrzyni biegów

Automatyczna skrzynia biegów jest technicznie trudna i droga. W takim przypadku producenci deklarują niezawodność automatycznej transmisji i wystarczająco duży zasób tej transmisji.

Jednak ważne jest, aby zrozumieć, że maksymalny wzrost w perspektywie służby automatycznej skrzynki może być tylko przedmiotem szeregu warunków, a także terminowe wymiany oleju przekładniowego i automatycznym jakości usług.

W przeciwnym razie automatyczna skrzynia biegów może zawieść trochę później niż koniec gwarancji na nowy samochód. Następnie rozważymy, kiedy wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów, ile oleju znajduje się w skrzyni biegów tego typu, a także jak wymienić olej w skrzyni automatycznej.

Zmiana oleju w automatycznej skrzyni biegów: kiedy należy zmienić

Na początek wszystkie automatyczne skrzynie biegów są mniej niezawodne niż skrzynia manualna. W praktyce "maszyny automatyczne", jak każda inna jednostka, mają zasoby, które są określone przez producenta. Jednocześnie deklarowany okres użytkowania jest obliczany w tak zwanych warunkach optymalnych (laboratoryjnych).

Jeśli chodzi o samą operację, w tym przypadku obciążenie przekładni może być duże.Również AKPP różnią się zwiększoną wrażliwością na poziom, jakość i stan oleju przekładniowego.

  • Ważne jest, aby zrozumieć, że płyn ATF w pudełku to nie tylko smar, który chroni części przed suchym tarciem. W automatycznej skrzyni biegów olej jest ciałem roboczym. W skrócie, przenoszenie momentu obrotowego w przekładni hydrokinetycznej z ICE na przekładnię odbywa się przez ciecz, a olej staje się bardzo gorący.

Ponadto olej w skrzyni jest zasilany specjalnymi kanałami jednostki hydraulicznej pod ciśnieniem, dzięki czemu uruchamiane są siłowniki i mechanizmy do włączania / wyłączania żądanych biegów w trybie automatycznym. Staje się jasne, że jeśli poziom oleju w maszynie spadnie poniżej normy lub przekroczy dopuszczalną wartość, skrzynia zacznie działać nieprawidłowo, a zużycie części automatycznej skrzyni biegów również ulegnie znacznemu zwiększeniu.

Nawet w trakcie działania płyn transmisyjny stopniowo traci swoje właściwości, gromadzi sam w sobie produkty mechanicznego zużycia urządzenia, osadów itp. Należy zauważyć, że stopniowo wzrasta pakiet dodatków chemicznych (detergentów, przeciw tarciu, przeciwutleniaczowi itp.) W oleju, co może prowadzić nie tylko do utraty właściwości, ale także do dodatkowego zanieczyszczenia.

Nie trudno zgadnąć, że pojawienie się tak zwanej "nienadzorowanej" automatycznej skrzyni biegów jest tylko posunięciem marketingowym, gdy dealerzy twierdzą, że olej w automatycznej skrzyni biegów jest zalany przez całe życie samochodu. W tym przypadku główni producenci automatycznych skrzyń biegów (Aisin, Jatco, ZF i inne) wskazują, że skrzynia musi być serwisowana.

Co do zasady, jeśli olej w maszynie się nie zmienia, to może to oznaczać, że urządzenie przestaje działać w momencie, gdy kończy się gwarancja na samochód. Jeśli właściciel zamierza wydłużyć żywotność i poprawić jakość automatycznej skrzyni, płyn transmisyjny w maszynie musi zostać zmieniony bez zakłóceń. Teraz zastanówmy się, kiedy i jak to zrobić.

  • Tak więc, dla przeciętnego samochodu z automatyczną skrzynią biegów, olej należy wymieniać co 50-60 tysięcy km. Równocześnie zmienia się filtr automatycznej skrzyni biegów. Jeśli samochód jest wariatorem, eksperci zalecają wymianę oleju w takim pudle co 40-50 tys. Km. przebieg.

W przypadku robotów z jednym sprzęgłem (AMT) olej można zmienić, zachowując te same odstępy co w "mechanice", czyli co 60-80 tysięcy km. Jednak w przypadku skrzyń preselekcji z podwójnym sprzęgłem (DSG,Powershift), w tym przypadku (choć dane punktu kontrolnego i nie mają SDT), olej przekładniowy musi być zmieniane podobnie do automatycznej skrzyni biegów (co 50-60 tys. Km.), Ponieważ istnieje ryzyko, mechatroniki zanieczyszczenia kanałów, zawory, itd.

Mamy również pamiętać, że jeśli pojazd jest eksploatowany w trudnych warunkach (agresywnego stylu jazdy, jazdy na załadowanym aktywnym miastem w trybie start-stop, poruszających się głównie po drogach gruntowych, przewożących ciężkie ładunki, holowanie przyczepy, itd.), A następnie określone interwały jest zalecany w celu zmniejszenia przynajmniej o 30%.

Tak samo jest również w przypadku, gdy urządzenie pracuje w sposób ciągły w surowych warunkach (temperatura na zewnątrz jest niska lub wysoka, w zakresie od -20 do +35).

Ponadto, jeśli samochód jest często pracuje „na granicy” (długiej jeździe z dużą prędkością przy maksymalnej prędkości, itd., Ostre przyspieszanie i zatrzymania), takie warunki i tryby są ciężkie.

Jak wymienić olej w maszynie skrzyniowej: dostępne metody

Należy zauważyć, że stan oleju w automatycznej skrzyni biegów jest także silnie uzależnione od sposobu, a jego wymiana, kto praktykuje konkretnego właściciela samochodu. Faktem jest, że olej w maszynie można zmienić częściowo i całkowicie, i odbywa się to na trzy główne sposoby:

  • częściowa wymiana (odświeżenie) oleju o 30% poprzez spuszczanie korka pod wpływem grawitacji, po czym jest ładowana ta sama objętość, która została wcześniej osuszona;
  • wymiana oleju przez maksymalnie pełny spust (zasobnik automatycznej skrzyni biegów jest usuwany). Po krótkim czasie procedura jest powtarzana (2-3 razy), filtr automatycznej skrzyni biegów również jest zmieniany lub myta. Rezultatem jest odświeżenie oleju o 80-90%.
  • wymiana sprzętu oleju w automatycznej skrzyni biegów przez przemieszczenie, gdy stary olej jest wypompowywany ze skrzyni biegów za pomocą specjalnej instalacji, zastępując ją świeżym.

Logiczne jest, że jeśli pierwotny właściciel każde 20-25 tysięcy orzeźwiający płyn (w tym przypadku stosować dokładnie te same ATF, jak skąpana w polu początkowo), to możemy założyć, że pełna wymiana nie jest konieczna do uruchomienia 60 tysięcy, to jest możliwe, aby nadal służyć pudełko w ten sam sposób.

Jeśli olej nie zmieni się na znak około 60-70 tysięcy km, częściowa wymiana nie rozwiąże problemu. W takim przypadku musisz całkowicie zmienić ATF lub kilkakrotnie przeprowadzić procedurę opróżniania i ponownego napełniania świeżym olejem, aby zaktualizować płyn roboczy.

Należy pamiętać, że całkowity zamiennik jest zalecany, gdy, z tego czy innego powodu, dokonuje się zmiany z jednej klasy oleju przekładniowego na drugą,rodzaj cieczy napełnionej w jednostce jest nieznany (na przykład zakupiono używany samochód), itp. Faktem jest, że nie zaleca się mieszania olejów przekładniowych bez pilnej potrzeby, ale nawet zabronione przez niektórych producentów automatycznych skrzyń biegów.

Ponadto, w niektórych przypadkach rodzaj oleju można całkowicie zmienić tylko wtedy, gdy pierwszy demontaż skrzyni biegów i przekładni hydrokinetycznej był wykonywany jako pierwszy (zwykle po naprawie skrzyni). Powód – mieszanie różnych rodzajów oleju może doprowadzić do uszkodzenia skrzynki.

Nawet eksperci zajmujący się naprawą i konserwacją automatycznych skrzyń często twierdzą, że w przypadku maszyn z przebiegiem przemieszczania urządzenie może nie być odpowiednie, ponieważ często po takiej wymianie sprzętowej zużyte automaty całkowicie zawodzą.

Z tego powodu wybór konkretnej metody zastępczej ATF konieczne jest, aby skonsultować się z odpowiednimi specjalistami, którzy wybiorą najlepszą opcją jest wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów w polu stan, stopień zużycia, możliwe nieprawidłowości istniejącej jednostki, etc.

Ponadto, przed wymianą, zwłaszcza jeśli cała praca jest wykonywana na własną rękę, musisz wiedzieć, ile oleju wlewa się do skrzyni biegów. Częściowa wymiana to zwykle 3-4 litry.

Sposób przemieszczenie zakłada, że ​​świeża ciecz przepływa pod warunkiem, że urządzenie nie będzie się czystego oleju. Z tego powodu, to byłoby źle skupić się wyłącznie na ilość oleju w skrzyni biegów, która jest zwykle określony w instrukcji. W praktyce wymiana ta zwykle wymaga około 10-12 litrów ATF.

Jeśli zmieniamy olej Strait, że jest odświeżana płynny 30% w kilku podejściach, często trwa około 8-9 litrów oleju przekładniowego do hydromechanicznego automatyczną skrzynią biegów.

Wskazówki i porady

W pracy maszyny z maszyną optymalnie nie tylko nawigować na przebieg, ale również okresowo monitorować stan oleju w automatycznej skrzyni biegów samodzielnie.

W tym sprawdzania oleju w automatycznej przekładni, automatyczną skrzynią biegów, które jest wyposażone w czujnik, nie skomplikowany sposób. Wystarczy wyjąć bagnet i zanurzyć go na czystym arkuszu białego papieru. Następnie możesz określić stopień zanieczyszczenia oleju kolorem.

  • Świeży olej ma czerwonawy odcień, jest czysty i przezroczysty. Jeśli olej w pudełku jest również przezroczysty, wówczas jego wymiana nie jest wymagana. W tym przypadku kolor olej może być zmieniony, ponieważ im więcej płynu pracował, więc jest ciemniejszy w porównaniu ze świeżym ATF.Jednak ciemna ciecz zgodna z przebiegiem jest normą, najważniejsze jest to, że olej powinien pozostać przezroczysty.
  • Jeżeli olej w mętną automatycznej skrzyni biegów, poprzez arkusza papieru nie jest widoczny, to znaczy, że płyn jest już zanieczyszczony przez różne cząstki. To jest podstawa do wymiany (w zależności od stopnia zabrudzenia można wybrać pełny lub częściowy).
  • Jeżeli wiórków oleju (drobny pył metalowy lub dużych widocznych cząstek), zwykle oznacza to uszkodzenie i silne zużywanie się automatyczną skrzynią biegów. Faktem jest, że wióry można znaleźć nawet w świeżym i czystym oleju po niedawnej wymianie. Ponadto, w przypadku usterki, olej z automatycznej skrzyni biegów zapachy spalone (ma charakterystyczny ostry zapach spalania).

W tym drugim przypadku (gdy metalowe wióry w oleju) nie powinien starać się rozwiązać ten problem tylko zmiana ATF z automatyczną skrzynią biegów automatyczna jak wymaga diagnostyki pogłębionej i ewentualnie naprawić. Najpierw należy spuścić olej, wyjąć paletę i sprawdzić, czy nie ma w niej nagromadzonych wiórków i cząstek metalu na magnesach iw innych miejscach.

Zalecamy również przeczytanie artykułu na temat odbioru oleju z automatycznej skrzyni biegów.Z tego artykułu dowiesz się, który olej wlać do maszyny skrzyniowej, a także, co należy wziąć pod uwagę przy wyborze smarów i płynów transmisyjnych.

Jeśli skrzynia działa normalnie (brak szarpnięć, kopnięć, kaskaderzy), tylko niewielka ilość kurzu metalowego zgromadziła się na tacy czysto lub na magnesach, to oznacza, że ​​automatyczna przekładnia zużywa się, ale zużycie nie jest krytyczne.

Jeśli na magnesach jest dużo wiórów, w tacy jest dużo brudu, widoczne są większe cząsteczki metalu, a nawet zanieczyszczenia, co oznacza poważne uszkodzenia i zniszczenie części automatycznej skrzyni biegów. Nawet jeśli skrzynka nadal działa stosunkowo normalnie, po krótkim czasie jednostka będzie wymagać naprawy.

Podsumujmy wyniki

Jak widać, regularne kontrole statusu ATF umożliwiają określenie we właściwym czasie konieczności wymiany płynu przekładniowego. Samo zastąpienie oleju w automatycznej skrzyni biegów jest również najważniejszym warunkiem, w którym całkowita żywotność i prawidłowe działanie przekładni zależą bezpośrednio.

Zalecamy również przeczytanie artykułu na temat prawidłowego i dokładnego sprawdzania poziomu oleju w automacie. Z tego artykułu dowiesz się o niuansach sprawdzania poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów, a także o tym, co musisz zwrócić uwagę podczas sprawdzania poziomu ATF w automatycznej skrzyni biegów.

Ważne jest nie tylko wiedzieć, kiedy wymienić olej w maszynie, ale także jak to zrobić. Innymi słowy, musisz znaleźć najlepszy sposób na ich zastąpienie od wyżej wymienionych. Na koniec zauważamy, że przed wymianą należy również zdecydować, który olej wypełnić automatyczną skrzynią biegów. W praktyce należy unikać mieszania olejów, a także wlewać tylko olej zalecany przez producenta samochodu lub skrzyni.

Jeśli zamiast oryginalnego oleju do automatycznej skrzyni biegów stosowane są analogi, należy wybrać tylko jakościowe zamienniki uwzględniające wszystkie wymagania, tolerancje i zalecenia producenta automatycznej skrzyni biegów.