Regulacja kabla АКПП: subtelności i niuanse

Z reguły w procesie korzystania z samochodu z automatyczną skrzynią biegów mogą wystąpić różne usterki i awarie. W takim przypadku, najczęściej kierowca może zauważyć pojawienie się szarpnięć i szarpnięć podczas przełączania biegów, maszyna z maszyną zaczyna zużywać więcej paliwa itp.

W tym przypadku może być wiele przyczyn, ale należy wyróżnić między nimi kabel do automatycznej transmisji. W tym artykule porozmawiamy o tym, kiedy i dlaczego potrzebna jest tak zwana automatyczna regulacja transmisji, a także w jaki sposób sprawdzany jest i korygowany automatyczny kabel.

KRZYŻ: jak regulować i sprawdzać

Przede wszystkim podczas pracy kabel automatycznej skrzyni biegów jest rozciągnięty. Również przy różnych automatycznych ustawieniach jest wykonywana biorąc pod uwagę szereg funkcji.

Nadal niektórzy kierowcy dostosowują kabel do własnych indywidualnych potrzeb, przeprowadzając regulację w sposób eksperymentalny.

Od razu zauważamy, że ten artykuł służy wyłącznie celom informacyjnym. Istnieje duża liczba samochodów z różnymi typami ICE i automatyczną skrzynią biegów, skrzynki działają według różnych algorytmów. Z tego powodu, bez odpowiedniego doświadczenia, lepiej odmówić i powierzyć tę procedurę wyspecjalizowanym specjalistom od próby uregulowania systemu automatycznej transmisji własnymi rękami.

Tak więc, dla tych, którzy lubią jeździć agresywnie, kabel automatycznej skrzyni biegów musi być dokręcony.Aby uzyskać płynną i wymierną jazdę, bardziej odpowiednie jest lekkie osłabienie. Tak czy inaczej, najważniejsze jest znalezienie optymalnej równowagi. Jeśli ustawienia są prawidłowe, w wyniku tego prędkości będą się łagodniej przełączać, a automatyczna skrzynia biegów będzie działać płynniej.

Nietrudno zgadnąć, że "złoty środek" określa się nie tylko przez naprężanie i luzowanie kabla. Jednocześnie nie powinniśmy zapominać, że oprócz kabla do automatycznej transmisji konieczne jest regulowanie zarówno kabla gazowego, zaworu dławiącego (DPDZ), itp. Często proces ustawiania odnosi się do zaworu biegu jałowego.

  • Jeśli chodzi o zespół kabla do automatycznej skrzyni biegów, ten element w wielu samochodach ma osłonę, stałe metalowe pogrubienie – piastę, a także nakrętki regulacyjne.
  • Przed rozpoczęciem regulacji należy rozgrzać silnik i automatyczną skrzynię biegów. Aby skrzynia osiągnęła temperaturę roboczą, konieczne jest przejechanie 10-15 km, a następnie na biegu jałowym po podróży wentylator silnika powinien włączyć się co najmniej 2 razy;
  • Następnie sprawdź łączniki skrzynki kablowej. Kabel należy przymocować do wspornika (powyżej dźwigni przepustnicy), na wsporniku po lewej stronie dźwigni i na rurze;
  • Następnie trzeba stłumić silnik, a następnie nacisnąć pedał przyspieszenia. Dźwignia przepustnicy powinna być całkowicie obrócona, aby nie było wolnych kół.
  • Po zwolnieniu pedału gazu dźwignia powraca do pierwotnej pozycji. Jeśli dźwignia ma swobodny skok, kabel należy wyregulować za pomocą nakrętek zabezpieczających na wsporniku. Przesunięcie linki wzdłuż wspornika w lewo oznacza odpowiednio jej rozciągnięcie i przesunięcie w prawo, odpowiednio, osłabienia.

Na początkowym etapie regulacji pociągnij kabel tylko nieznacznie, o 0,5 lub 1 obrót nakrętki. Następnie musisz przetestować jazdę na samochodzie, oceniając zachowanie samochodu i pracę automatycznej skrzyni biegów.

Aby sprawdzić działanie automatu po regulacji, należy zwrócić uwagę na zmianę biegu z niskiego na wysoki i na odwrót oraz w różnych trybach. Jeśli lekko wciśniesz pedał przyspieszenia, przełączanie odbywa się za pomocą szarpnięć, co oznacza, że ​​kabel jest wyprzedzany. W przypadku, gdy zauważalne są poślizgnięcia lub szarpnięcia, oznacza to silne osłabienie kabla.

Zalecamy również przeczytanie artykułu o przegrzewaniu automatycznej skrzyni biegów.Z tego artykułu dowiesz się o objawach przegrzania automatu, a także o tym, jakie objawy można stwierdzić, że automatyczna skrzynia biegów przegrzewa się.

Ponadto skrzynkę należy sprawdzić oddzielnie w trybie kick-down. Najpierw należy przyspieszyć samochód do 50-60 km / h, a następnie zwolnić pedał gazu i pchnąć ponownie, aż się zatrzyma. Jeśli naciśniesz pole "myśli", oznacza to, że kopnięcie jest płynne, co oznacza, że ​​kabel jest osłabiony. Ostre szarpnięcie bez przerwy oznacza, że ​​kabel jest zbyt mocno dokręcony.

Innymi słowy, po przełączeniu w trybie D po dopasowaniu odpowiada kierowcy, konieczne jest również sprawdzenie kick-down. Jednocześnie automatyczna skrzynia biegów i silnik spalinowy muszą współpracować w parach, aby prędkość obrotowa silnika gwałtownie wzrosła, po czym samochód przyspiesza gwałtownie, nie szarpiąc.

Ponadto, bez zwalniania pedału (musisz trzymać w tej samej pozycji), powinieneś kontynuować ruch, aż maszyna zacznie przełączać się z niższego biegu na zwiększony. W przypadku, gdy ustawienia nie zostały wykonane poprawnie, w trybie kick-down silnik będzie początkowo silnie rozkręcony, jednak nie jest możliwe dokładne włączenie żądanego biegu przy wyjściu z kick-down.

Oznacza to, że kabel został wyprzedzony. Po jego osłabieniu wyścig musi się powtórzyć. Jeśli wynik jest niezadowalający, wyreguluj ponownie kabel. Nawiasem mówiąc, w tym celu lepiej jest zaprosić asystenta, ponieważ jest to bardziej wygodne, gdy jedna osoba w kabinie drżenie na gazie, a drugi w tym czasie zajmuje się osłabienia lub ciągnąć liny za pomocą nakrętki zabezpieczające.

Jednak ważne jest, aby pamiętać, że każdy kierowca naciska gaz w różny sposób (niektóre z siłą naciska pedał do podłogi, ktoś naciska pedał stopniowo, a nie gwałtownie). Zdarza się, że jeśli specjalista osób trzecich reguluje kabel, robi to „sam”, właściciel jest w ruchu, może być zadowolony z wyniku. Z tego powodu sam kierowca najlepiej jest brać udział w wyścigach testowych.

Wskazówki i porady

Przed rozpoczęciem jakichkolwiek regulacji należy dokładnie zrozumieć, jaki wynik należy osiągnąć w wyniku ustawień automatycznej transmisji. Jeśli konieczne jest łagodne przełączanie, kabel należy poluzować (przedłużenie kabla wykonuje się, odkręcając jedną nakrętkę regulacyjną, a drugą wykręcając).

Aby uzyskać bardziej precyzyjne i oczywiste przełączanie, konieczne jest zmniejszenie długości kabla do automatycznej skrzyni biegów. Należy wziąć pod uwagę, że silne osłabienie doprowadzi do "zamyślenia" automatycznej skrzyni biegów i ograniczenia do szarpnięć podczas przełączania. Z tego powodu konieczna jest stopniowa zmiana długości kabla (średnio nie więcej niż pół milimetra na raz), po którym następuje sprawdzenie działania maszyny w ruchu.

Zalecamy również przeczytanie artykułu o tym, dlaczego automatyczne pudełko kopnie i pcha. Z tego artykułu dowiesz się o głównych przyczynach drgań automatycznej skrzyni biegów podczas zmiany biegów, dlaczego maszyna szarpnie itp.

Ponadto nie powinniśmy zapominać, że kabel "gazowy" i jego regulacja również wpływają na działanie automatycznej skrzyni biegów. Najważniejszą rzeczą jest prawidłowe wykonanie każdej operacji, wyraźne zrozumienie, na jaki efekt wpłynie ta lub ta akcja. Jeśli wszystko zostanie wykonane prawidłowo, wynikiem będzie starannie dostrojona automatyczna skrzynia biegów i dla konkretnego kierowcy.