Samochodowy zbiornik paliwa: urządzenie i zasada działania

W naszym osobnym artykule, który opisuje elementy składowe i funkcjonowania systemu wtrysku paliwa benzyny atmosferyczny silnik spalinowy, obiecaliśmy naszym czytelnikom, aby mówić o każdej z tych elementów systemu w sposób bardziej szczegółowy. Następnie porozmawiamy o zbiorniku paliwa.

Urządzenie zbiornika paliwa samochodu

Zbiornik paliwa ma zwykle taką pojemność, która zapewnia około 500 km autonomicznej jazdy bez tankowania. Banki różnią się formą i pojemnością dla konkretnego modelu samochodu. Zbiornik paliwa jest niezawodnie izolowany od zewnętrznej atmosfery. Wentylacja wewnątrz zbiornika odbywa się za pomocą specjalnego systemu do wychwytywania oparów benzyny. Konstrukcja zbiornika paliwa zapobiega wyciekom paliwa i ogranicza emisje w wyniku odparowania paliwa.

Miejsce instalacji i izolacji

W samochodach osobowych czołg najczęściej instalowany jest przed tylną osią. W ten sposób znajduje się pod tylnym siedzeniem pasażera. Głównym zadaniem staje się lokalizacja zbiornika poza strefą odkształcania ciała z silnym uderzeniem w tył. Dolna część zbiornika jest dodatkowo pokryta metalową ochroną przed zewnętrznymi uszkodzeniami.Zbiornik paliwa jest również chroniony przed ogrzewaniem poprzez jego izolację od elementów układu wydechowego. W tym celu stosuje się podkładki termoizolacyjne.

Materiały do ​​produkcji

Zbiorniki paliwa to stal lub aluminium, a także są wykonane z tworzywa sztucznego. Zbiorniki wykonane z metalu są produkowane przez spawanie z wytłoczonego arkusza. Aluminium doskonale nadaje się do przechowywania benzyny i oleju napędowego, stalowe zbiorniki służą do magazynowania gazu.

Obecnie najbardziej popularne są plastikowe zbiorniki, ponieważ podczas ich produkcji prostota formowania umożliwia uzyskanie dowolnego kształtu i objętości, nie są one podatne na korozję. Zbiorniki plastikowe wykonane są z kilku warstw chroniących przed wyciekami paliwa. Od wewnątrz zbiornik paliwa pokryty jest fluorem, który służy jako dodatkowa ochrona przed wyciekiem.

Film poniżej w pierwszej części pozwala na wizualne zapoznanie się z miejscem montażu i sposobem mocowania zbiornika paliwa w zwykłym samochodzie cywilnym.

Napełnianie szyi

Tankowanie zbiornika paliwa odbywa się przez szyjkę wlewu. Ten element znajduje się nad tylnym skrzydłem po lewej lub prawej stronie karoserii.Eksperci uważają, że położenie szyjki wlewu po lewej stronie jest wygodniejsze. Ich zdaniem szyja za kierowcą zmniejsza szanse niezamierzonego rozpoczęcia ruchu i oderwania pistoletu do napełniania po zatankowaniu na stacji paliw.

Szyja jest połączona ze zbiornikiem za pomocą rurociągu. Szybkość napełniania zbiornika odpowiada odcinkowi szyjki wlewu i rurociągu. Elementy te powinny zapewniać wskaźnik około 50 litrów na minutę. Szyja jest zamknięta zakrętką. Dodatkowo istnieje taki schemat, w którym nie ma zamknięcia szyi.

Dostęp do szyi jest ograniczony do klapy zbiornika paliwa, która ma zamek. W nowoczesnych samochodach klapa otwiera się z limuzyny. Strukturalnie może być stosowany jako napęd elektryczny za pomocą silnika elektrycznego lub mechanicznego otwierania za pomocą kabla.

Przewody paliwowe

Aby dostarczyć paliwo do układu zasilania silnika, do zbiornika podłącza się wylotowy przewód paliwowy. Nadmiar paliwa, niewydane wtryskiwacze, wracają do zbiornika przez przewód spustowy paliwa. W nowoczesnych pojazdach z benzyną pompa paliwa jest instalowana bezpośrednio w zbiorniku gazu. Strukturalnie korpus zapewnia dostęp do takiej pompy.Okno technologiczne w przeważającej większości przypadków jest realizowane pod tylną kanapą pasażerską.

Czujnik poziomu paliwa w zbiorniku

W przypadku jednostek benzynowych taki czujnik to pojedyncza jednostka z obudową pompy paliwa. W przypadku diesla ICE określony czujnik jest instalowany osobno. Czujnik składa się z dwóch elementów: pływaka i potencjometru.

Jeśli poziom paliwa spadnie, pływak spadnie również niżej. Jednocześnie zmieni się opór potencjometru, który jest podłączony do pływaka. Wszystko to zmniejszy napięcie w obwodzie elektrycznym, a wskaźnik wskaźnika poziomu paliwa na tablicy rozdzielczej wyświetli zmiany.

System odpowietrzania zbiornika paliwa

W zbiorniku paliwa konieczne jest utrzymanie stałego ciśnienia równego ciśnieniu atmosferycznemu. Odpowiedzialny za to jest system wentylacji zbiornika. Nowoczesne samochody są wyposażone w zamknięty system wentylacji zbiornika paliwa, aby zapobiec ewentualnemu spadkowi lub wzrostowi ciśnienia.

Jeśli ciśnienie w zbiorniku spadnie, może nastąpić deformacja. Przy zwiększonym ciśnieniu czołg może po prostu pęknąć.

  • Gdy paliwo jest pobierane ze zbiornika, spada ciśnienie i powstaje próżnia. System wentylacji eliminuje ten efekt jakościowo. Jeśli ciśnienie spadnie w zbiorniku, zawór bezpieczeństwa wpuści do zbiornika wymaganą ilość powietrza. Taki zawór znajduje się w korku wlewu i umożliwia przepływ powietrza z zewnątrz tylko w jednym kierunku.
  • Podczas tankowania do zbiornika dostaje się nadmierna ilość powietrza i powstają opary. System skutecznie wypiera te nadmiary, które są wypychane przez specjalny rurociąg do wentylacji. Rurociąg wentylacyjny znajduje się równolegle do rurociągu w celu uzupełnienia paliwa i kończy się zbiornikiem, w którym gromadzą się opary benzyny. Ta wydajność jest połączona z adsorberem układu odzysku oparów paliwa. Rurociąg wentylacyjny ma dodatkowo zawór grawitacyjny. Taki zawór zapobiega ryzyku rozlania się paliwa ze zbiornika w wyniku przechylenia samochodu lub przechylenia do 45 ° lub więcej.
  • Jeżeli paliwo jest podgrzewane w zamkniętym zbiorniku, pojawiają się opary benzyny i wzrasta ciśnienie w zbiorniku. System wentylacji neutralizuje wzrost ciśnienia i doprowadza go do ciśnienia atmosferycznego. W tym przypadku system odzysku oparów paliwa jest bezpośrednio zaangażowany.

Aby zwiększyć efektywność układu do wychwytywania oparów benzyny, czujniki można dodatkowo zainstalować wewnątrz zbiornika, mierząc temperaturę paliwa i ciśnienie.