Sekwencyjny punkt kontrolny: cechy, zalety i wady

Obecnie istnieje wiele różnych rodzajów skrzyń biegów: mechaniczna, automatyczna i zrobotyzowana skrzynia biegów. W tym przypadku "automaty" i "roboty" mogą również mieć inne urządzenie.

Na przykład, automatycznymi przekładniami i automatycznego variator przedstawionego CVT skrzynia biegów może być tak proste, jak robot z jednego sprzęgła i skrzyni biegów typu podwójnego sprzęgła preselektivnoy DSG. W tym artykule omówimy sekwencyjną skrzynię biegów.

Skrzynka SMG: sekwencyjna skrzynia biegów

Jak wiadomo, na początkowym etapie w przemyśle samochodowym stosowano tylko ręczną skrzynię biegów.

Jednak w przyszłości inżynierowie opracowali inne typy przekładni, a głównym zadaniem było maksymalne uproszczenie zarządzania samochodem.

Prawdziwym przełomem było pojawienie się automatycznej skrzyni biegów z automatyczną skrzynią biegów, która pozwoliła na zrealizowanie możliwości automatycznego wyboru i przełączenia skrzyni biegów, czyli bez udziału kierowcy.

W tym samym czasie hydromechaniczna "automatyczna maszyna" nie zastąpiła tradycyjnej mechaniki z wielu powodów, MKPP nadal była modyfikowana, konstrukcja była stale ulepszana.W rezultacie jednym z rodzajów ręcznej skrzyni biegów była sekwencyjna skrzynia biegów.

W skrócie, taka transmisja różni się od analogii tym, że zwiększone i zmniejszone transmisje są zawarte tylko w pewnej sekwencji. Jeśli jest to łatwe, kierowca samochodu z tak zwanymi przełącznikami sekwencyjnymi musi być ustawiony w kolejności "w górę", aby włączyć zwiększony lub "w dół", aby włączyć redukcję.

W tym samym czasie, na zwykłej mechaniźmie, kierowca może przełączać koła zębate zgodnie z zasadą "wyszukiwania", to jest dowolnie. Najważniejsze jest to, że transmisja odpowiada prędkości ruchu itp. W praktyce można na przykład przejść od drugiego i natychmiast przejść do czwartego. Sekwencyjny punkt kontrolny na to nie pozwoli.

Urządzenie i zasada działania sekwencyjnej skrzyni biegów

Jak już wspomniano, sekwencyjna skrzynia biegów (czasami nazywana selektywną skrzynią biegów) opiera się na prostej mechanicznej skrzyni biegów. Istnieją jednak różnice w stosunku do ICIE.

Przede wszystkim nie ma pedału sprzęgła, czyli sekwencyjne pudełko wygląda jak klasyczny automat. Również w projekcie zastosowano przekładnie zębate czołowe zamiast śrubowych.W celu "wyciśnięcia" sprzęgła, zamiast kierowcy, znajduje się oddzielny ECU, zmiana biegów odbywa się za pomocą specjalnego hydromechanizmu.

Takie cechy pozwalają osiągnąć wysoką prędkość przełączania, niezbędną w samochodach sportowych, samochodach wyścigowych itp. Nawiasem mówiąc, to na takich maszynach często instaluje się skrzynkę sekwencyjną, chociaż ten typ skrzyni biegów można znaleźć w wersjach cywilnych.

  • Faktem jest, że przy dużej prędkości maszyna wibruje silnie, przez co dość trudno jest włączyć wymagany bieg na konwencjonalnej mechanice i trzeba to zrobić bardzo szybko.

Jak widać, sekwencyjny punkt kontrolny jest dzisiaj bardziej znanym "robotem". Również konwencjonalna automatyczna maszyna z GDT, która ma możliwość ręcznego sterowania (Tiptronic), przypomina działanie sekwencyjnej skrzyni biegów w tym trybie.

Zalety i wady skrzynki sekwencyjnej

Zacznijmy od korzyści płynących z transmisji sekwencyjnej. Przede wszystkim jest to możliwość zarówno ręcznej, jak i w pełni automatycznej zmiany biegów, co znacznie ułatwia jazdę po cywilnych wersjach samochodów z pudłem SMG.

Ponadto selektywna skrzynia biegów ma dużą prędkość zmiany biegów.Pod kontrolą elektroniki przełączanie jest szybsze niż w przypadku profesjonalnego sterownika, aw trybie automatycznym prędkości są przełączane szybciej niż w automatycznej skrzyni biegów.

W wyniku tego moment obrotowy z ICE jest prawie stale przenoszony na koła, w momencie przełączania nie ma zauważalnej przerwy w zasilaniu, a wydajność paliwa wzrasta.

Ponadto sterowanie skrzynką SMG jest wygodniejsze niż wariator, automatyczna skrzynia biegów, a nawet preselekcyjne DSG w wielu modelach samochodów. Chodzi o podrulevyh "płatki", za pomocą których można szybko przełączać biegi w trybie ręcznym, a kierowca nie zdejmuje dłoni z kierownicy.

Zalecamy również przeczytanie artykułu o tym, jakie rodzaje zasobów są dostępne w preselektywnych skrzyniach DSG i jakie błędy DSG często występują podczas pracy. Z tego artykułu dowiesz się o typowych problemach, oznaki i przyczyny ich występowania.

Na przykład, w przypadku Tiptronic do zmiany w górę i w dół, kierowca musi nacisnąć przycisk wyboru, skrzynia DSG będzie musiała nacisnąć specjalny przycisk na selektorze itp. Z tego powodu pudełka sekwencyjne są zwykle instalowane w samochodach wyścigowych i sportowych "naładowanych" wersjach samochodów cywilnych.

  • Jeśli mówimy o wadach, chociaż skrzynia SMG jest zaprojektowana do dużych obciążeń i przenoszenia imponującego momentu obrotowego, ten rodzaj przekładni nie jest niezawodny. Przede wszystkim mechanizm hydrauliczny ulega przyspieszonemu zużyciu, mechanizm ten często powoduje problemy.

Jeśli chodzi o samochody sportowe uczestniczące w wyścigach, z oczywistych względów niezawodność wypychana jest na dalszy plan, ponieważ najważniejsze jest osiągnięcie prędkości przełączania. W prostych słowach, po jednym lub dwóch przebiegach, punkt kontrolny jest po prostu zmieniany lub naprawiany.

W samochodach cywilnych i seryjnych samochodach sportowych zasoby skrzyni sekwencyjnej są nieznacznie zwiększone, ponieważ ładunki są zazwyczaj mniej w porównaniu z samochodami wyścigowymi. Jednak błędy podczas pracy, przedwczesne przejście na wysokie lub niskie przełożenie w trybie ręcznym również skraca żywotność przekładni.

W rezultacie sprzęgło hydrauliczne i inne elementy szybko znikają. Ważne jest, aby zrozumieć, że naprawa sekwencyjnej skrzyni biegów będzie kosztować właściciela dość drogo.

Podsumujmy wyniki

Jak widać, sekwencyjny PPC SMG ma zarówno zalety, jak i wady.Po pierwsze, zakup samochodu z takim pudłem do jazdy po mieście jest często niewskazany. Transmisja jest słabo dostosowana do miasta i jazda w korkach w porównaniu z analogami, źle się zużywa podczas jazdy po śniegu z poślizgiem, a także różni się wysokimi kosztami napraw i konserwacji.

Zalecamy również przeczytanie artykułu o tym, czym jest box AMT. Z tego artykułu dowiesz się o urządzeniu, zasadach działania, funkcjach, a także o zaletach i wadach skrzyń transmisyjnych AMT w porównaniu z analogami.

W tym samym czasie, jeśli potrzebujesz bardzo dużej prędkości zmiany biegów i maksymalnej wygody podczas przełączania, ten typ skrzyni biegów może być uważany za optymalne rozwiązanie.

Na koniec zauważamy, że dziś w sprzedaży można znaleźć modele samochodów, które mają niezawodną maszynę hydromechaniczną, ale istnieją również płaty wiosła do obsługi ręcznej.