SHRUS

Samochody z napędem na przednie koła stanowią dziś większość. Jednocześnie dla takich samochodów charakteryzuje się brakiem mostu, jak w wersjach z napędem na tylne koła. Szczególną uwagę należy zwrócić na schemat prowadzenia przednich kół, w którym ważną rolę odgrywają stawy.

SHRUS jest zawiasem o równych prędkościach kątowych (przy użyciu "granatu"), to urządzenie jest odpowiedzialne za przenoszenie momentu obrotowego z przekładni na koła napędowe, a także możliwe jest obracanie kół napędowych.

Urządzenie i rodzaje przegród CV

Istnieją cztery rodzaje podobnych połączeń: pęknięte połączenie, trójnóg, połączony kardan i przegub kulowy. W pierwszym przypadku mechanizm jest stosowany do samochodów ciężarowych i pojazdów specjalnych. Drugi typ ma duże przesunięcie osiowe i jest zaangażowany w struktury wewnętrzne. Trzecia opcja jest skomplikowana w projektowaniu i niezbyt często.

Biorąc pod uwagę wiele cech, najczęściej spotyka się przegub kulowy w samochodzie z napędem na przednie koła. Spójrzmy na jego urządzenie. Przede wszystkim tego rodzaju przeguby CV są "suche", czyli nie w kąpieli olejowej (w przeciwieństwie do samochodu z napędem na tylne koła).Innymi słowy, SHRUS jest początkowo pokryty smarem, ale nie "skąpany" w oleju.

Jeśli mówimy o projekcie, powinniśmy przydzielić:

  • Korpus SHRUS, wykonany w formie kulistej misy. W takiej misie jest zainstalowany wał napędzany.
  • W dolnej części znajduje się sferyczna krzywka i wał napędowy.
  • Separator, który jest pierścieniem z otworami. W takich otworach są zainstalowane i zamocowane kulki.
  • Stalowe piłki (zwykle 6 kulek);
  • W przypadku i na dole znajdują się specjalne rowki wykonane dla każdej pojedynczej kulki. Okazuje się, rowki 6.

To właśnie dzięki obecności piłek w urządzeniu SHRUSa ten typ nazywa się piłką. W takim przypadku konstrukcja ta umożliwia płynne przenoszenie momentu na koła, bez szarpnięć i szarpnięć. W porównaniu z cardanem, płynność pracy jest wyższa.

Same kule są mocowane za pomocą separatora, umieszczonego między ciałem a dnem. Innymi słowy, łączą obudowę i dolną część. W tym przypadku kule mogą poruszać się wzdłuż podłużnych rowków.

  • Ogólna zasada działania SHRUS polega na tym, że kiedy siła jest przenoszona na wał napędowy z przymocowanym do niego elementem SHRUS, siła ta idzie dalej do kulek. Z piłek z kolei siła jest przenoszona na dno.Do dolnej części, jak już wspomniano powyżej, wał napędzany jest podłączony.

Jeśli koła napędzające się obracają, prowadzi to do zmiany kąta obrotu pomiędzy wałami. Jeśli jest to proste, kule w tym przypadku są przemieszczane wzdłuż rowków, podczas gdy transfer siły pozostaje tak samo skuteczny. W rezultacie SHRUS pozwala na przenoszenie momentu obrotowego bez strat, niezależnie od tego, czy pojazd porusza się prosto, czy też samochód się obraca.

Podstawowa awaria stawów CV i żywotność

Sam projekt niezawodnej, wysokiej jakości części SHRUS może w pełni obsłużyć co najmniej 100-150 tysięcy km. Jednak w praktyce w wielu przypadkach przeglądy CV zawodzą znacznie wcześniej.

Faktem jest, że "granat" w samochodzie ma pylnik (często gumę). Również mechanizm może być chroniony przez pylnik (osłonę) wykonaną z silikonu. Tak czy inaczej, pylnik jest potrzebny do zamknięcia kulek i rowków z piasku, wody, brudu, odczynników z drogi itp.

Nie jest trudno zgadnąć, że jeśli prochowiec zostanie rozdarty, brud i woda dostaną się do przegubów CV, smar zostanie wypłukany, uszkodzony, a powierzchnia kulek i rowków ulegnie zniszczeniu. W rezultacie połączenie może zacząć "crunch" lub jam.

Mając na uwadze te informacje, zaleca się dokładną kontrolę pylników przegród CV w każdym miejscu konserwacji.Jeśli zauważone zostaną jakiekolwiek usterki (pęknięcia, łzy, nierzetelne zamocowanie i przemieszczenie pylnika), to należy go bezzwłocznie wymienić, przestrzegając wszystkich zasad jego instalacji.

Dodajemy również, że jazda na złych drogach i trudna eksploatacja prowadzi również do tego, że granat załamuje się przed upływem terminu. W niektórych przypadkach wejście do szybu z dużą prędkością może prowadzić do tego, że przeguby CV są po prostu wyciągane.

Na koniec zwracamy uwagę, że podczas naprawy zaleca się zmianę połączeń przegubowych na oryginalną część zamienną lub analogową o wysokiej jakości, ponieważ tanie zamienniki nieznanych producentów są zwykle wykonane z materiałów o niskiej jakości i mają krótki okres użytkowania.