Skrzynia biegów półautomatyczna: cechy

Obecnie przemysł motoryzacyjny oferuje konsumentom zarówno konwencjonalną mechaniczną skrzynię biegów, jak i kilka rodzajów automatycznych skrzyń biegów. Wśród "klasycznych" maszyn należy wymienić hydromechaniczne przekładnie automatyczne, a wariatory CVT są również instalowane w wielu samochodach.

Inną osobną grupę reprezentują tak zwane półautomaty. Następny będziemy rozmawiać o tym, jak zbudować i działa półautomatyczną skrzynię biegów, co to jest i jakie funkcje oferuje ten rodzaj transmisji, a także brać pod uwagę mocne i słabe strony jednostki.

Półautomatyczna skrzynia biegów: urządzenie i zasada działania

Zacznijmy więc od tego, że tego typu skrzynia biegów została opracowana nieco mniej niż sto lat temu. W tej samej półautomatycznej transmisji z wielu powodów przez długi czas nie była w stanie konkurować z automatyczną skrzynią biegów, w wyniku czego tej decyzji nie można nazwać masą.

Jeśli rozpatrzymy taki punkt kontrolny bardziej szczegółowo, po pierwsze, brakuje pedału sprzęgła. Oznacza to, że kierowca nie musi wykonywać „luka” przepływ mocy z silnika do skrzyni biegów, w celu umożliwienia odpowiedniego biegu (jak ma to miejsce w przypadku manualnej skrzyni biegów).Stało się włączenie transmisji, wystarczy sterownik usunąć nogę z pedału gazu.

Należy także zauważyć, że to pole umożliwia silnikowi działanie w optymalnych warunkach, moc silnika jest przekazywana z minimalnymi stratami transmisji, równolegle zmniejszeniu zużycia paliwa. Innymi słowy, półautomatyczna skrzynia biegów, w przeciwieństwie do automatycznej skrzyni biegów, jest bardziej opłacalne rozwiązanie, a także zapewnia lepszą dynamikę pojazdu.

  • Idziemy dalej. Aby zrozumieć, co półautomatyczna skrzynia biegów, to wystarczy, aby zapewnić manualną skrzynią biegów, która posiada dwa sprzęgła. Działanie sprzęgieł jest kontrolowane przez poszczególne siłowniki.

Podobnie występuje i wybranie żądanej transmisji do szczególnych warunków ruchu pojazdu. W wyniku obecności takich urządzeń (Servo) automatyzację procesu selekcji i transmisji / off, jak również sprzęgłem / vylyucheniya.

Jeszcze dodać, że PPC jest półautomatyczną zawieszone dwie manualne skrzynie biegów, które są połączone w jednym pakiecie. Aby uczynić go bardziej zrozumiałym, jeden taki box ma sprzęgła i przekładni, co odpowiada tylko parzyste biegi. W związku z tym druga ma również sprzęgło i zestaw kół nieparzystych.

Dzięki obecności dwóch sprzęgieł można znacznie skrócić czasy przełączania, transmisje są włączane niemal niezauważalnie dla kierowcy, co znacznie poprawia komfort, z wyjątkiem szarpnięć, opóźnień i spadków charakterystycznych dla jednoprzęsłowych skrzyń typu AMT.

Gdy samochód się porusza, jednostka sterująca skrzyni biegów odbiera sygnały z różnych czujników. Ta jednostka ma zalecane algorytmy dla najbardziej efektywnej i wygodnej zmiany biegów. Ponadto poszczególne parametry mogą się dynamicznie zmieniać, biorąc pod uwagę informacje pochodzące z czujników analizujących działania kierowcy, obciążenie ICE, prędkość ruchu itp.

Pozwala to uzyskać dokładność podczas sterowania działaniem skrzyni i zmiany biegów. Biorąc pod uwagę fakt, że jeden bieg jest już włączony, półautomatyczne pudło dzięki obecności drugiego sprzęgła szybko "przygotowuje" do włączenia następujących elementów.

Transmisja uruchomi się, gdy tylko warunki jej włączenia będą optymalne. Prędkość przełączania będzie bardzo wysoka. W praktyce ten typ skrzyni biegów przełącza biegi znacznie szybciej niż większość automatycznych skrzyń biegów.

Plusy i minusy skrzyni biegów półautomatycznej

Jak wspomniano powyżej, zużycie paliwa, wysoka sprawność transmisji, szybkie przełączanie i komfort, a także praca silnika w optymalnych trybów PPC są główne zalety tego typu.

Półautomatyczny można umieścić zarówno samochody o małej objętości silnika spalinowego i potężnych bloków energetycznych o wysokim momencie obrotowym.

Jednak należy zauważyć, że dynamika rozprzestrzeniania się z tym transmisji w porównaniu do hydro-mechaniczna skrzynia automatyczna lub ręczna skrzynia biegów jest lepsza, a nawet doświadczony kierowca nie jest w stanie zmieniać biegi szybciej niż automatyki.

  • Jeśli mówimy o wadach, przede wszystkim należy zauważyć dużą liczbę czujników elektronicznych oraz mechanizmy sterowania, jak również niską wiarygodność i konserwacji elementów danych.

Innym słabym punktem jest sprzęgło zespoły, ponieważ element jest narażony na stres, i szybko się zepsuje. W tym przypadku, wymiana sprzęgła w polu półautomatycznym okazuje pracochłonne i kosztowne.

Bardzo ważne jest, aby wszystkie półautomatyczne mechanizmy zmiany biegów działa dobrze i sprawnie, inaczej nieuniknione szarpie, stłuczki, poślizgnięcia itpZasób tego pudełka jest znacznie mniejszy, jeśli kierowca ćwiczy agresywny styl jazdy, stale korzystając tylko z trybu ręcznej zmiany biegów.

Zalecamy również przeczytanie artykułu o tym, czym jest zautomatyzowana transmisja RCTU. Z tego artykułu dowiesz się o zasadach działania i robotach box-box, a także o tym, jakie cechy tego typu skrzyni biegów.

W praktyce wysokie koszty części zamiennych, wysokie koszty napraw i złożoność konstrukcji często powodują normalną naprawę skrzyni półautomatycznej, zdecydowanie nie każdą usługę, nawet oficjalną.

  • W związku z powyższym staje się jasne, dlaczego przy wyborze tego lub innego typu automatycznej skrzyni automatycznej wielu preferuje zwykłą automatyczną skrzynię biegów. Jeśli jednak porównać półautomatyczne i hydromechaniczne skrzynie biegów, półautomatyczna skrzynia biegów z prawidłowym działaniem jest również niezawodny.

W rzeczywistości sama jednostka to MKPP z automatycznym przełącznikiem sprzęgła, a także mechanizmami zmiany biegów. Innymi słowy, pudełko półautomatyczne ma również sprawdzoną konstrukcję,i pozwala znacznie zmniejszyć zużycie paliwa w porównaniu z automatyczną skrzynią biegów. Słabym punktem takiego pudełka są siłowniki (serwomechanizmy), a nie CAT.

Jeśli mówimy o kosztach samochodów z automatyczną skrzynią biegów lub półautomatycznym, w drugim przypadku cena będzie niższa. Powód – do produkcji półautomatycznej transmisji jest tańszy niż klasyczny automat. Okazuje się, że półautomat jest tańszy w zakupie na starcie, a koszty dalszej eksploatacji samochodu są nieco mniejsze.

Co w końcu

Jak widać, półautomatyczna skrzynia to rodzaj mechanicznej skrzyni biegów, która jest dodatkowo wyposażona w układy elektroniczne i siłowniki. Na przykład DSG i inne analogi.

Zalecamy również przeczytanie artykułu na temat tego, co DSG ma w samochodzie. Z tego artykułu dowiesz się o zasadach pracy, urządzeniu i cechach preselekcyjnej skrzyni biegów.

Dzięki takiemu urządzeniu mechaniczna część jednostki jest wystarczająco niezawodna, półautomatyczna maszyna może pracować parami z dowolnym typem silnika, niezależnie od jego mocy. Innymi słowy, półautomatyczna skrzynia biegów ma dość duży zasób.

W tym samym czasie dla takiego punktu kontrolnego, problemy z sprzęgłem są typowe, pojawiają się problemy w elektronice, serwomechanizmy zawodzą. Naprawa w tym przypadku często wymaga wymiany pojedynczych drogich przedmiotów.

Z tego powodu konieczne jest jedynie serwisowanie półautomatycznego punktu kontrolnego w tych serwisach, które specjalizują się w naprawie przekładni tego typu. W przeciwnym razie, nawet po wymianie niektórych elementów skrzyni biegów z nową skrzynią biegów, nadal może działać nieprawidłowo.