Skrzynia biegów: typy skrzyń biegów

Jak wiadomo, punkt kontrolny – jedna z najważniejszych części samochodu, odpowiada za przeniesienie momentu obrotowego z wału korbowego na koła napędzające. Nowoczesne samochody są wyposażone w mechaniczną lub automatyczną skrzynię biegów.

Na tych samych rodzajów CAT samochodu może być bardzo różna, ponieważ oprócz manualną skrzynią biegów (manualna skrzynia biegów) oraz automatyczną skrzynią biegów (klasyczny skrzynki automatyczne hydromechanical typ), istnieje również sekwencyjna manualna skrzynia biegów, skrzynia biegów (zrobotyzowanych skrzynia biegów automatyczna lub manualna ze sterowaniem elektronicznym), CVT (bezstopniowa skrzynia biegów) i tak dalej.

Wszystkie typy i typy przekładni różnią się wydajnością, urządzeniem i funkcjonalnością. W tym artykule zastanowimy się, jakie rodzaje ręcznej skrzyni biegów i rodzaje automatycznych skrzyń biegów istnieją, a także główne cechy różnych typów skrzyń biegów.

Mechaniczna skrzynia biegów i rodzaje skrzyni manualnej

Tak więc, MKPP – najprostsza, możliwa do utrzymania i niedroga w transmisji usług. Na etapie mechaniki kierowca bezpośrednio przełącza siłę fizyczną przyłożoną do dźwigni zmiany biegów. Przełączenia zachodzą przy zachowaniu pedału sprzęgła.MKPP są podzielone przez liczbę etapów i są dzielone przez liczbę wałów.

Mechanika liczby kroków może być:

  • czterostopniowy;
  • pięć kroków (najczęstsza opcja);
  • sześć prędkości lub więcej.

Rodzaje ręcznej skrzyni biegów według liczby wałów:

  • trójwalentny (stosowany w samochodach z napędem przednim i tylnym, w ciężarówkach);
  • Dwuwałowy (stosowany w samochodach z napędem na przednie koła).

Jednocześnie ICIE, na podstawie jej cech konstrukcyjnych, ma swoje pozytywne i negatywne strony. Nawiasem mówiąc, w praktyce wielu kierowców w WNP często wybiera mechanikę, podczas gdy w krajach rozwiniętych maszyna prawie całkowicie zastąpiła ten rodzaj transmisji.

Zalety ręcznej skrzyni biegów:

  • oszczędność paliwa;
  • lepsza dynamika;
  • możliwość zapewnienia pełniejszej kontroli nad samochodem;
  • zasoby i długa żywotność;

Wady MKPP:

  • przeciążenie silnika i skrzyni w przypadku niewłaściwej pracy i nieprawidłowego przełączania biegów;
  • stała praca kierowcy pojazdu z dźwignią zmiany biegów i pedałem sprzęgła podczas jazdy pojazdu.

Rodzaje automatycznej skrzyni biegów: rodzaje automatycznych skrzynek

Automatyczne skrzynie biegów obejmują klasyczną automatyczną skrzynię biegów (automatyczną skrzynię biegów), automatyczną skrzynię biegów (RCT) i przekładnię CVT (CVT).

  • Hydrauliczne urządzenie automatyczne to klasyczne pudełko typu hydraulicznego przeznaczone do konwersji i przeniesienia momentu obrotowego z wału korbowego silnika na koła za pomocą przemiennika momentu obrotowego. Kroki w tych skrzynkach są realizowane w postaci przekładni planetarnej i są przełączane z powodu ciśnienia płynu przekładniowego wytwarzanego przez pompę hydrauliczną.

Automatyczna transmisja tego typu może być 4-etapowa i 5, 6, 7, a nawet 8-etapowa. Wszystko zależy od klasy samochodu i elektrowni, współpracując z automatyką.

Zalety automatycznej skrzyni biegów:

  • łatwość prowadzenia;
  • niezawodność, ponieważ technologia produkcji automatów została opracowana na wiele lat ich produkcji. 

Wady automatycznej skrzyni biegów:

  • częściowy dobór i utrata mocy silnika dzięki konwertorowi momentu obrotowego, przez który przenoszony jest moment obrotowy;
  • opóźnienie przy przełączaniu etapów;
  • zwiększone zużycie paliwa;
  • Drogie w naprawie i konserwacji.

Istnieją również ograniczenia dotyczące holowania,wydłużony poślizg kół na śliskiej powierzchni może doprowadzić do przegrzania i szybkiego uszkodzenia automatycznej skrzyni biegów.

  • Robotic box automaticTransmisja, która wykonuje tę samą funkcję, co klasyczna maszyna. Jednocześnie SCNP jest zaprojektowany w taki sposób, że wygląda bardziej jak konwencjonalna przekładnia mechaniczna, ponieważ ma również tarczę sprzęgła i przekładnie na wałach. Ale zwolnienie dźwigni i sprzęgła jest wykonywane przez elektromechaniczny węzeł (mechatronika) lub serwomechanizmy.

Zalety PPCC:

  • Robot box jest prostszy i tańszy w produkcji niż klasyczny układ hydrauliczny;
  • szybkie przełączanie stopni bez opóźnień;
  • dobra konserwowalność punktu kontrolnego;
  • możliwość ręcznego wyboru transmisji;

Wady PPCR:

  • zawodność jednostki sterującej / serwomechanizmów;
  • niska żywotność tarcz sprzęgła;
  • awaria lub nieprawidłowe działanie mechatroniki;
  • bardziej wymagający olej przekładniowy niż mechanika.
  • vibronagruzhennost i głośna / ciężka praca ręczna skrzynia biegów z jednotarczowym sprzęgłem, zauważalne wstrząsy z ostrym zestawem prędkości (nie we wszystkich modelach).

Dodajmy, że w miarę możliwości, aby skrócić czas zmiany etapów (prędkość zmiany biegów), producenci opracowali i dostosowali produkcję automatycznych skrzyń biegów za pomocą 2 sprzęgieł. W tych przekładniach każda tarcza sprzęgła jest odpowiedzialna za włączenie pewnej liczby biegów, więc etapy przełączania są niemal natychmiast i niepostrzeżenie dla kierowcy.

Ponadto, aby wydłużyć żywotność tarcz sprzęgłowych automatycznej skrzyni, inżynierowie poszli jeszcze dalej i opracowali dwupłytową zrobotyzowaną skrzynię biegów z mokrym sprzęgłem. W tym przypadku tarcze sprzęgła są zanurzone w kąpieli olejowej.

  • Wariator pudełkowy lub automatyczna skrzynia biegów (automat zmienny typu wariatora) wykonuje te same zadania, co inne automaty, ale ma zasadnicze różnice projektowe.

Zasada działania skrzynki wariatorów polega na obecności dwóch stożków i kół pasowych zainstalowanych w skrzyni, które są połączone paskiem (łańcuchem). Jeden ze stożków jest dostarczany z momentem obrotowym bezpośrednio z wału korbowego, a drugi poprzez różnicę jest połączony z półosiami.

Zalecamy również przeczytanie artykułu o tym, jaki rodzaj zasobów mają różne rodzaje automatycznych skrzyń biegów.Z tego artykułu dowiesz się o zasobach maszyny skrzynkowej w zależności od jej rodzaju, a także o tym, co wpływa na żywotność tej lub innej jednostki.

W zależności od tego jak mocno kierowca wciśnie pedał gazu, elektroniczna jednostka sterująca zmienia średnicę kół, to znaczy przynosi pas tak, że oba stożki obracać w różnym tempie w stosunku do siebie.

W związku z tym pozwala elastycznie zmieniać przełożenie, płynnie zmieniając prędkość samochodu. Wariacyjna przekładnia ze względu na cechy konstrukcyjne działa według specjalnego algorytmu, a mianowicie:

  • gdy pedał przyspieszenia jest mocno naciskany, prędkość silnika szybko osiąga maksimum;
  • Samochód płynnie i szybko się rozprasza, ciąg jest gładki i stały;
  • na cały przedział aktywny przyspieszenie samochodu usłyszał monotonny dźwięk silnika spalinowego w tym samym tempie.

W celu wyeliminowania tych niedogodności, producenci się na zmiany w poziomie programu algorytmu jednostki sterującej skrzyni biegów (CVT jednostka sterująca symuluje szarpnięć przypominający etapy przełączenia do klasycznego urządzenia, jak również tak zwaną wirtualną transmisji zostały usunięte).

 Plusy wariatora:

  • nie ma znaczącego wyboru mocy silnika, więc skrzynia może być instalowana na małych samochodach;
  • CVT minimalizuje zużycie paliwa;
  • stała przyspieszenia, bez zerwania ciągu i utraty momentu;

 Wady wariatora:

  • niemożność montażu w parach z silnikiem o dużej mocy (w przypadku skrzyni wariatora granica przenoszenia momentu obrotowego nie jest wysoka, w wyniku czego pasek i koła pasowe mogą zawieść);
  • ostrzeżenie rozpoczyna się od miejsca ze względu na zapobieganie ześlizgiwaniu się paska wariatora;
  • zabrania się ciągnięcia ciężkich przyczep, co również prowadzi do poślizgu paska wariatora, przegrzania i szybkiej awarii wariatora.
  • Naprawa i konserwacja są dość drogie w porównaniu do automatycznej skrzyni biegów i manualnej skrzyni biegów.

Co w końcu

Obecnie producenci samochodów oferują dużą liczbę mechanicznych i automatycznych skrzyń biegów. Każdy producent stara się, aby osiągi produkowanych pojazdów i zainstalowanych jednostek były optymalne pod względem dynamiki, zużycia paliwa, przyspieszenia i komfortu sterowania.

Zalecamy również przeczytanie artykułu o tym, czym wariator różni się od robota i automatu.Z tego artykułu dowiesz się o wariatorze urządzenia, zasadach jego działania, a także mocnych i słabych stronach tego typu transmisji.

Jeśli chodzi o punkt kontrolny, po rozważeniu głównych typów skrzyń biegów, można wyciągnąć szereg wniosków. Przede wszystkim, niezależnie od tego, ile pozytywnych cech nie ma ta lub ta transmisja, nadal będzie ona miała swoje wady. Z tego powodu, kupując samochód wyposażony w ręczną skrzynię biegów lub automatyczną skrzynię biegów, należy wziąć pod uwagę wszystkie niuanse osobno.