Skrzynka automatyczna nie przełącza się: znaki i przyczyny

Obecnie produkuje się dużą liczbę samochodów z automatyczną skrzynią. Takie pudełko jest niezawodne i trwałe, jednak każdy mechanizm może się zepsuć, jeśli jest nieprawidłowo obsługiwany.

Obecnie istnieją trzy rodzaje automatycznych skrzyń biegów: "klasyczna" automatyczna skrzynia biegów, bezstopniowa wariator i mechanika robotyczna, podczas gdy pierwsza opcja jest najczęstsza. Następnie rozważymy główne przyczyny pęknięć i usterek w działaniu hydromechanicznej automatycznej skrzyni biegów.

Maszyna skrzyniowa nie przełącza prędkości: przyczyny

W zależności od marki i producenta, automatyczne skrzynie biegów mogą mieć pewne różnice, ale główne przyczyny problemów z przełączaniem są częste. Po pierwsze, najczęstszym błędem prowadzącym do awarii automatycznej skrzyni biegów jest włączenie trybu jazdy "D" bez zatrzymywania podczas cofania. To samo można powiedzieć o włączeniu "R" podczas jazdy do przodu.

Także wielu właścicieli samochodów w miejskim trybie korzystania z samochodu z krótkimi postojami na światłach lub w korkach często przełącza wybierak w położenie "N".

Należy rozumieć, że "neutralny" jest trybem, który odblokowuje koła w celu umożliwienia krótkotrwałego holowania lub przestawiania maszyny w przypadku jakiejkolwiek awarii.W przypadku AKPP nie ma potrzeby używania go do codziennego użytkowania samochodu, ponieważ powoduje to zwiększone zużycie.

Jeżeli kierowca pojazdu wyposażonego w automatyczną skrzynię biegów, nie stosować się do zasad działania, bardzo szybko będzie stawić czoła problemom w automatyczną skrzynią biegów: automatyczna skrzynia biegów nie zmienia się po włączeniu pojawia się naciska kopnięcia, uderzenia lub klucze itp

Automatycznie nie przełącza biegów: znaki

  • Kiedy przesuwając dźwignię zmiany biegów automatyczna skrzynia biegów znajduje się w pozycji „D”, ale samochód odmówił odpowiedzi na manipulację pedału gazu i po prostu nie wychodzi. W takim przypadku kierowca przekazuje automatyczną skrzynię biegów do trybu ręcznego (jeśli jest dostępny), a transmisje mogą zacząć się przełączać.

Po wyłączeniu dźwigni w trybie „S” (jeśli jest w trybie transmisji) nie zmianę przesunięcia znaku. Aby osiągnąć pożądany wynik, kierowca musi przełączyć się w tryb sterowania ręcznego automatycznej skrzyni biegów.

  • Gdy pojazd przechodzi od ręcznego sterowania automatyczną skrzynią biegów do trybu automatycznego D, prędkość spada, a skrzynia nie przełącza się.
  • Po przełączeniu prędkości na automatyczną skrzynię biegów aktywowana jest tylko prędkość tylna;
  • Często zdarzają się przypadki, gdy samochód po prostu nie startuje, nawet przy neutralnym położeniu selektora.
  • Nie ma żadnego ruchu, samochód "trzyma się" w miejscu. W tym samym czasie tylna prędkość jest normalna.
  • Skrzynia automatycznej skrzyni biegów nie przełącza się powyżej trzeciego biegu lub tylko trzeci bieg jest włączony.
  • Gdy selektor jest ustawiony w pozycji "D" lub "R", pojazd nie rusza się.
  • Na początku ruchu pudło ześlizguje się jednak po prostym wybieraniu, samochód jeździ normalnie.

Często takie awarie w działaniu automatycznej skrzyni biegów prowadzą do tego, że ECU włącza tryb awaryjny automatu. Jeśli właściciel samochodu napotkał jeden z opisanych wyżej problemów, w pierwszej kolejności należy wykonać komputerową diagnostykę błędów automatycznej transmisji.

Główne przyczyny awarii skrzyni automatycznej

Na liście głównych problemów z automatyczną skrzynią biegów należy zauważyć:

  • Zużycie tarcz sprzęgła ciernego bezpośredniego sprzęgła, zużycie lub uszkodzenie pierścienia tłokowego sprzęgła, zużycie lub uszkodzenie pierścieni sprzęgła, wystąpienie jednego z zaworów hydraulicznych (brak ruchu do przodu).
  • Zużycie tarcz ciernych, mankietów sprzęgła sprzęgła lub uszkodzenie pierścieni uszczelnienia olejowego sprzęgła.Połączenie wielowypustowe w korpusie bębna jest zepsute (skrzynia nad trzecim biegiem się nie przełącza).

Uszkodzenie paska hamulca lub pęknięcie mankietów samego paska hamulca. Trzon tłoczyska hamulca jest uszkodzony (samochód nie porusza się podczas przełączania wybieraka w położenie "D" lub "R").

  • Nosić z wypustami piasty koła turbiny w przekładni hydrokinetycznej lub rozwijać sprzęgło do przodu (samochód poślizgu).
  • W wyłączniku prędkości odśrodkowej zawór sterujący zablokował się lub nie działa śrubowe koło zębate na wałku selektora prędkości.

Zalecamy również przeczytanie artykułu o tym, dlaczego przesuwa się automatyczna skrzynia biegów. Z tego artykułu dowiesz się o przyczynach poślizgu automatycznej skrzyni biegów w momencie przełączania prędkości w różnych trybach pracy maszyny.

Co w końcu

Należy rozumieć, że automatyczna skrzynia biegów jest złożoną jednostką samochodu, która wymaga dużej uwagi, a konserwacja takich automatycznych skrzyń biegów musi być przeprowadzana tylko w wykwalifikowanych ośrodkach przez doświadczonych specjalistów.

Polecamy również przeczytanie artykułu o tym, dlaczego kopie AKPP. W tym artykule dowiesz się o przyczynach pojawienia się wstrząsów, kopnięć, ciosów lub automatyczną skrzynią biegów podczas zmiany biegów.

W odniesieniu do niesprawności mogą wystąpić problemy zarówno w zakresie mechaniki, jak i związane z elektryką lub hydrauliką. Z tego powodu konieczne jest odmówienie dalszej eksploatacji samochodu z nieprawidłowo działającym automatem i dostarczenie pojazdu do stacji obsługi, z zachowaniem zasad holowania samochodu z automatyczną skrzynią biegów.

Jeśli mówimy o samo-naprawie, oprócz sprawdzania poziomu i jakości oleju przekładniowego, nie jest zalecane bez odpowiedniego doświadczenia i sprzętu przeprowadzanie naprawy automatycznej skrzyni biegów, zwłaszcza w warunkach rękodzielniczych.