Sprawdzanie poziomu oleju w skrzyni i jej stan: ręczna i automatyczna skrzynia biegów

Na początek, większość nowoczesnych samochodów z ręczną skrzynią biegów i automatyczną skrzynią biegów są zgłaszane przez samych producentów za pomocą tak zwanych nienadzorowanych skrzyń biegów. Innymi słowy, oznacza to, że płyn przekładniowy jest zalany fabrycznie i jest zaprojektowany na cały okres eksploatacji pojazdu.

Okazuje się, że regulacja wymiany oleju w nienadzorowanej skrzyni biegów nie jest zapewniona i jest wykonywana tylko wtedy, gdy konieczne jest rozmontowanie i naprawa przekładni. Z tego powodu wiele PPC nie ma bagnetu, aby sprawdzić poziom oleju i ocenić jego stan, a także specjalne otwory.

Jeśli chodzi o starsze wersje skrzyń biegów, z reguły większość automatycznych skrzyń biegów ma taki czujnik, a mechaniczne skrzynki konstruktywnie zakładają obecność specjalnych otworów kontrolnych.

W każdym razie ważne jest, aby zrozumieć, że koncepcja "bezobsługowego opakowania" jest raczej posunięciem marketingowym. Jeśli jest to proste, często bez wymiany oleju, urządzenie jest w stanie uzyskać okres gwarancji na nowy samochód, ale po 100-150 tysięcy km. problemy mogą się rozpocząć. Aby zapobiec przedwczesnemu pęknięciu i zwiększyć żywotność skrzyni biegów, należy zmienić olej, a także regularnie monitorować jego poziom i stan.

Jak sprawdzić olej w ręcznej skrzyni biegów

Z reguły, jeżeli jest to mechaniczna skrzynia biegów, nie ma oddzielnego prętowego miernika poziomu, aby sprawdzić poziom oleju w takiej przekładni. Aby określić poziom oleju w przekładni ręcznej, konieczne będzie odkręcenie specjalnej zatyczki otworu prowadzącego, który znajduje się w bocznej części skrzyni korbowej.

  • Aby to sprawdzić, konieczne jest ogrzanie pudła (wystarczy do przejechania samochodem 5-15 km). Następnie musisz zainstalować samochód na płaskiej powierzchni (optymalnie poprowadzić samochód do dołu lub windy na podnośniku), a także odczekać około 10-15 minut, aby pozwolić na uzyskanie szkła olejowego na patelni, aby uzyskać dokładne wyniki. Ponadto karoserię można lekko przechylić w prawo (nie więcej niż 2-3 stopnie), wkładając ładunek do wnętrza lub bagażnika.

Zaleca się również osobne zapoznanie się z instrukcją obsługi pojazdu w celu dokładnego określenia położenia wtyczki inspekcyjnej oraz typu klucza do odkręcenia. Po skręceniu korka należy oszacować poziom oleju w skrzyni biegów. Aby to zrobić, możesz poruszać się po dolnej krawędzi otworu, możesz również wziąć metalowy pręt lub śrubokręt, aby dokładnie zmierzyć poziom w rondlu.

Jeśli poziom jest poniżej normy, konieczne będzie doładowanie oleju.Istnieje kilka sposobów, aby to zrobić, jednak wąż i lej są najczęściej używane do doładowania. Wąż jest wkładany do otworu kontrolnego, olej jest starannie i powoli dodawany do poziomu.

Równolegle można pobrać olej ze skrzyni biegów, aby ocenić jego stan. To wymaga strzykawki. Zaleca się upuścić kilka kropli na arkusz czystego białego papieru. Jeśli olej jest względnie czysty i przezroczysty, na papierze powstaje plama z wyraźną granicą, nie ma wyraźnego zmętnienia, zanieczyszczeń, wiórów i obcych zapachów, wtedy smar nadaje się do dalszego użycia.

Dopuszcza się inne naturalne ciemnienie oleju, co wskazuje, że dodatki działają i występuje częściowa utrata właściwości i zanieczyszczenia. Jednocześnie całkowita utrata przejrzystości, obecność wiórów metalowych, zauważalne zmiany lepkości (olej w skrzyni biegów jest zbyt gęsty lub płynny) wskazuje na potrzebę obowiązkowej wymiany płynu przekładniowego w ręcznej skrzyni biegów. Silne zanieczyszczenie olejem w niektórych przypadkach jest również podstawą do wstępnego płukania MKPP przed wymianą środka poślizgowego.

Przy ponownym montażu ważne jest dokręcenie korka spustowego z właściwym momentem. Zwykle moment siły (siły) dokręcania jest oddzielnie wskazany w instrukcji obsługi samochodu. Również w niektórych samochodach może być konieczna wymiana uszczelki wtyczki w otworze kontrolnym skrzyni biegów. To uszczelnienie należy zakupić osobno przed sprawdzeniem.

Jak sprawdzić poziom oleju w automacie

Automatyczna skrzynia biegów, w przeciwieństwie do manualnej skrzyni biegów, jest znacznie bardziej czuła na poziom i stan płynu przekładniowego ATF. Powodem jest to, że olej w automatycznej skrzyni biegów jest nie tylko smarem, ale także spełnia szereg dodatkowych funkcji.

W tych funkcjach przenoszenia momentu obrotowego jest rozumiane w SDT, dopływ płynu pod ciśnieniem w urządzeniu do siłowników hydraulicznych, które umożliwia sterowanie pracą i automatyczną przekładnię zmiany biegów w trybie automatycznym.

Oczywiście, wszelkie nieprawidłowości (nadmierne obniżenie poziomu) prowadzą do tego, że automatyczny przekładnia może działać prawidłowo, zużycie urządzenia jest zwiększona, pojawiające się szarpnięcia kopnięć i popycha automatyczne przesyłanie poślizg może automatem itd.

Nawet przy tym, że producenci samochodów twierdzą, że automat nie wymaga konserwacji,producenci takich pudeł zalecają regularne sprawdzanie poziomu cieczy (olej ATP), ocenę koloru, zapachu i stanu. Jeśli to konieczne, płyn musi zostać zmieniony, automatyczna skrzynia biegów jest przepłukiwana równolegle (jeśli to konieczne), filtr oleju automatycznej skrzyni biegów zostaje wymieniony.

  • Aby sprawdzić poziom i stan oleju w maszynie, należy znaleźć specjalny prętowy wskaźnik poziomu oleju. Ta sonda ma zdecydowaną większość starszych wersji i dużą liczbę nowoczesnych automatycznych skrzyń biegów.

Aby to sprawdzić, należy osobno zapoznać się z instrukcją, aby wyjaśnić, jak sprawdzić poziom oleju w danym modelu samochodu, w zależności od rodzaju automatycznej skrzyni biegów itp. Ogólnie rzecz biorąc, często trzeba najpierw rozgrzać pudło (przejechać 5-15 km.), A następnie ustawić samochód na równej platformie, ustawić wybierak AKPP w pozycji P, silnik w większości przypadków nie trzeba zacinać.

Następnie miejsce wokół sondy należy wyczyścić, aby brud nie dostał się do otworu. Następnie rysik automatycznego pudełka należy wyjąć, wytrzeć czystą szmatką bez nitek, włożyć go z powrotem, odczekać 3-5 sekund, a następnie wyjąć go ponownie. Zwykle olej na prętowym wskaźniku powinien znajdować się na oznaczeniu między ZIMNYM a GORĄCYM, a gorący olej jest bliżej znaku GORĄCA, ale nie wyżej.

Nawiasem mówiąc, COLD jest wskaźnikiem poziomu oleju w zimnej (zimnej) automatycznej skrzyni biegów. Jest to znak usługowy, który jest używany podczas wymiany cieczy jako wskaźnik początkowy, po którym konieczne jest dodatkowe dostosowanie po rozgrzaniu maszyny. Ponadto nie powinno być śladów spieniania się oleju w automatycznej skrzyni biegów (grupa pęcherzyków na wskaźniku).

Oceniając stan powinien koncentrować się na nie tylko poziom, ale także kolor automatycznego oleju przekładniowego, a jego zapach i stopnia zanieczyszczenia. Świeży płyn ATP jest zwykle czerwonawy, przezroczysty, o charakterystycznym zapachu. Ciemnienie jest dozwolone podczas pracy, ale olej powinien być nadal przezroczysty. Równolegle w oleju do automatycznej skrzyni biegów nie ma zapachu, co wskazuje na poważne problemy z automatyczną skrzynią biegów.

Zalecamy również przeczytanie artykułu o dodawaniu oleju do automatycznej skrzyni biegów. Z tego artykułu dowiesz się, jak uzupełnić olej w automatycznej skrzyni biegów, a także, co należy wziąć pod uwagę podczas wykonywania tej operacji.

Zapach spalonych, wiórków, zmętnień i zanieczyszczeń świadczy o tym, że olej w maszynie należy pilnie wymienić.Ponadto skrzynka może wymagać dodatkowej diagnostyki i / lub płukania automatycznej skrzyni biegów. Możliwe, że urządzenie wymaga naprawy, tzn. Wymiana płynu przekładniowego i filtra automatycznego skrzyni biegów nie rozwiążą problemu.

Dodajemy, że w przypadku skrzynek z automatem bez bagnetu oleju nieco trudniej jest dokładnie sprawdzić poziom. W takim przypadku zalecane jest skontaktowanie się z usługą służbową lub zewnętrzną, która specjalizuje się w naprawie i konserwacji różnych typów automatycznych skrzyń biegów.

Stan oleju na takich maszynach można oszacować nawet w warunkach garażu. Najważniejszą rzeczą jest wydobycie płynu z pudełka do analizy. Można to zrobić, odkręcając czujnik od urządzenia, delikatnie otwierając korek spustowy (jeśli jest dostępny), usuwając rurę odgałęzioną z chłodnicy chłodzenia automatycznego przekładni itp.

Zaleca się również zebranie niezbędnych informacji przed wykonaniem jakichkolwiek manipulacji. Konieczne jest, aby przy usuwaniu niektórych elementów automatycznej skrzyni biegów nie występowały problemy z szczelnością, ryzyko złamania zacisków, zacisków, zatrzasków, połączeń gwintowanych, zniszczenia uszczelek, uszczelek itp. Są wykluczone.

Wskazówki i porady

Jak można zauważyć, sprawdzenie poziomu oleju w ręcznej skrzyni biegów często wiąże się z koniecznością wyjęcia zabezpieczenia silnika, skręcenia wtyczki kontrolnej itp. Z tego powodu konieczne jest wcześniejsze przygotowanie niezbędnych narzędzi, kluczy, szczeliwa itp. Aby sprawdzić olej w takim pudełku, pod warunkiem, że nie ma wycieków i jakichkolwiek usterek, a także reklamacji dotyczących działania skrzynki, powinno być co 15-20 tysięcy km.

Zalecamy również przeczytanie oddzielnego artykułu na temat koloru oleju w automatycznym pudełku. Z tego artykułu dowiesz się o znakach wskazujących na konieczność wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów lub na pewne awarie automatycznej skrzyni biegów.

W przypadku automatycznej skrzyni biegów zaleca się częstsze sprawdzanie płynu, zwłaszcza w przypadku szczelinomierza. Jeśli miarka nie służy do weryfikacji, optymalna jest ocena statusu ATF w automatycznej skrzyni biegów co 10-15 tys. Km. Na koniec zauważamy, że pożądana jest wymiana oleju w mechanicznym pudle co 60 000 km. lub raz na 4-5 lat (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej), podczas gdy w automatycznej skrzyni biegów ATF i filtr należy wymieniać co 40 000 km. lub raz na 3-4 lata.

Dla każdego typu skrzyni biegów stosować tylko oryginalne płyny i oleje lub analogi wysokiej jakości,które spełniają wszystkie tolerancje i zalecenia producenta samochodu i / lub skrzyni biegów.