Tabela klasyfikacji i lepkości olejów przekładniowych

W przekładni, tak jak w silniku, od czasu do czasu konieczna jest aktualizacja lub całkowita wymiana oleju. Aby nie uszkodzić urządzenia, musisz wiedzieć: co lepiej wlać skrzynię biegów i jaki rodzaj analogu wybrać, jeśli nie ma płynu przekładniowego określonego w instrukcji technicznej samochodu. Pomoże to w klasyfikacji olejów przekładniowych.

Funkcje oleju w skrzyni biegów

Transmisja dowolnego samochodu jest skomplikowanym urządzeniem, w którym na przekładniach znajduje się wiele kół zębatych. Podczas włączania przekładni odpowiednie przekładnie wchodzą w interakcje ze sobą. W tym samym czasie obracają się z dużą prędkością.

Aby przedłużyć ich żywotność i zmniejszyć prawdopodobieństwo uszkodzenia mechanicznego (na przykład wystąpienia zacieranie), wymagane jest dobre trwałe smarowanie, które jest dostarczane przez olej przekładniowy lub specjalny płyn ATP, jeśli chodzi o automatyczną skrzynię biegów. Ponadto olej zapewnia chłodzenie części i usuwanie metalowych mikrocząstek nieuchronnie tworzonych podczas pracy.

Jednak nie zawsze w przypadku pracy przekładni wymagany jest specjalny olej.Na przykład w wielu pojazdach z napędem na przednią oś, w szczególności w nowoczesnych VAZ, stosuje się olej silnikowy. W automatycznych skrzynkach używaj specjalnego oleju ATF (Automatic Transmission Fluid), który jest mieszaniną oleju i specjalnych dodatków, dodatków. Chociaż w życiu codziennym ATP często mają nazwę oleje transmisyjne AKPP.

Jak wybrać olej przekładniowy

Najlepszym sposobem wyboru oleju przekładniowego z ręcznej skrzyni biegów i automatycznej skrzyni biegów jest zapoznanie się z zaleceniami producenta maszyny w instrukcji technicznej. Jeśli nie jest to możliwe, pierwszym kryterium wyboru będzie rodzaj zainstalowanej skrzyni biegów: automatycznej lub mechanicznej. Zaleca się również rozważenie typu napędu (z przodu lub z tyłu).

Jednym z najważniejszych wskaźników może być lepkość oleju przekładniowego. Ta zdolność oleju do utrzymania swojej płynności, a jednocześnie pozostaje na powierzchni tarcia części w określonych temperaturach. Zgodnie z klasyfikacją SAE oznaczono cyframi i literą W. Pierwsza cyfra oznacza minimalny międzynarodowy standard temperatury, w którym olej może być przepompowywany przez kanały.

Innymi słowy, jest to minimalna temperatura do uruchomienia silnika. Druga cyfra (po literze) wskazuje lepkość przy rozgrzanym silniku. Im wyższa liczba, tym grubszy olej. Należy pamiętać, że liczby nie wskazują bezpośrednio temperatury. Tylko warunkowo. Na przykładzie oleju silnikowego: 10W-40 odpowiada zakresowi temperatur od minus 20 do plus 35 stopni Celsjusza.

Zalecamy również przeczytanie artykułu na temat możliwości wlewania oleju silnikowego do skrzyni biegów. W tym artykule dowiesz się, w przypadkach, co wolno stosować olejów do silnika do przekładni, a także kiedy zrezygnować próbuje zmienić olej w skrzyni biegów na silniku.

W przypadku pudełka, wszystkie te dane zawierają lepkość lepkości oleju przekładniowego według temperatury – SAE J306. Istnieje sześć klas lepkości: 75 W, 80 W, 85 W, 90, 140, 250. W tym przypadku, litera W w tym przypadku obejmuje ozimej (zima), to znaczy odpowiada sezonowym rodzajów olejów do zimnej porze roku. Pozostałe trzy klasy to "lato". Ale jeśli symbol zawiera szereg z literą i inną postać, jak opisano powyżej, to jest to produkt całoroczny, czyli połączenie właściwości i olejów letnich i zimowych.

Istnieje inna klasyfikacja olejów silnikowych – API (American Petroleum Institute lub American Institute of Fuel). W przeciwieństwie do pierwszej opisanej tabeli, oleje są klasyfikowane zgodnie z ich właściwościami eksploatacyjnymi. Zgodnie z międzynarodowymi standardami stosuje się tutaj symbole alfanumeryczne. Na przykład GL-1. W sumie jest ich pięć, odpowiadają one gościom krajowym TM. Liczby w obu przypadkach będą takie same. Oczywiście katalogi olejów przekładniowych zawierają międzynarodową klasyfikację.

Z tych oznaczeń można dowiedzieć się, czy olej zawiera dodatki, które z nich, a także gdzie jest stosowany. Nawiasem mówiąc, GL-1 jest olejem mineralnym bez żadnych dodatków i dodatków. Należy pamiętać, że stosowanie olejów przekładniowych i płynów w kategorii niższej niż zalecana przez producenta samochodu prowadzi w najlepszym przypadku do skrócenia żywotności skrzyni biegów, aw najgorszym do całkowitego uszkodzenia skrzyni biegów.

Co w końcu

Oleje transmisyjne są klasyfikowane według dwóch czynników: lepkości i właściwości użytkowych. Pierwsza wskazuje zakres temperatur stosowania, a druga – na zawarte dodatki i dodatki, a także na polu zastosowania.

Zalecamy również przeczytanie artykułu o tym, który olej najlepiej wlać do ręcznej skrzyni biegów. Z tego artykułu dowiesz się o osobliwościach i niuansach, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze oleju do MKPP.

W takim przypadku wybór oleju do ręcznej skrzyni biegów lub ATF do automatycznej skrzyni biegów pomoże sporządzić tabelę lepkości olejów przekładniowych i klasyfikacji według API. Korzystając z danych, można pobrać fabrycznie analog smaru wypełnionego przez producenta samochodu, bez ryzyka uszkodzenia przekładni lub skrócenia żywotności urządzenia.