Tłok

Tłok jest jednym z głównych elementów CC. Głównym zadaniem tego detalu jest pobranie ciśnienia aktywnie rozprężających się i silnie nagrzanych gazów, które powstają w komorze roboczej podczas spalania mieszaniny paliwowo-powietrznej. Energia wynikająca z działania tych gazów na tłok jest następnie przenoszona na pręt łączący. Tłok składa się z trzech części, które są odpowiedzialne za realizację różnych funkcji. Części te obejmują dno tłoka, część uszczelniającą i część prowadzącą tłoka.

Tłok doświadcza znacznych obciążeń termicznych i mechanicznych podczas pracy silnika. Głównym materiałem do produkcji tłoka są dzisiaj stopy aluminium, wcześniej aktywnie używane żeliwo. Tłok porusza się ruchem posuwisto-zwrotnym w tulei cylindrowej, która znajduje się w bloku cylindrów silnika.

Tłok jest integralną częścią cylindrycznego kształtu, który zwykle dzieli się na główkę tłoka i spódnicę tłoka. Głowica tłoka, zwana również dnem tłoka, otrzymuje inny kształt w procesie produkcyjnym, który zależy od cech konstrukcyjnych silnika.

Głowica tłoka jest płaska, wypukła, może mieć wklęsły kształt i tym podobne.W różnych silnikach spalinowych kształt głowicy tłoka zależy od tego, w jaki sposób znajdują się świece zapłonowe, dysze wtryskiwaczy, zawory wlotowe i wylotowe itp. W przypadku silników benzynowych komora spalania jest wytwarzana osobno, ale w przypadku silnika wysokoprężnego komora ta jest wykonywana bezpośrednio w głowicy tłoka.

Specjalne rowki są wykonane w obszarze głowicy tłoka. Te rowki są wycinane w celu umieszczenia w nich pierścieni tłokowych. Pierścienie te działają jako elementy uszczelniające. Nowoczesne silniki spalinowe mają dwa rodzaje pierścieni tłokowych:

  • pierścienie olejowe;
  • Pierścienie zaciskowe;

Zadaniem pierścienia dociskowego jest zapobieganie przedostawaniu się gazów do skrzyni korbowej silnika. Pierścień do usuwania oleju służy do usuwania nadmiaru oleju silnikowego ze ścian cylindra silnika. Jakościowe uszczelnienie jest niezwykle ważne dla normalnego działania ICE.

Tłok, korbowód i tuleja cylindrowa tworzą grupę cylinder-tłok (GPG). Jednym z głównych wskaźników użyteczności grupy cylinder-tłok jest kompresja konieczna dla danego silnika. Ponadto stan GPG ocenia się na podstawie braku lub obecności zwiększonej emisji dymu, jak również zauważalnego wypalenia oleju silnikowego podczas pracy.Dobry silnik nie powinien mieć zużycia oleju wyższego niż paszport.

Spódnica tłoka jest częścią prowadzącą wspomnianej części, w której wykonano parę występów. Bossy służą do zamontowania sworznia tłokowego. Kołek tłokowy działa jako element łączący tłoka z korbowodem.