Urządzenie pompy paliwowej silnika benzynowego

Kontynuujemy serię artykułów na temat układu paliwowego samochodu. Dzisiaj mówimy o pompie paliwowej silnika benzynowego.

Mechaniczna i elektryczna pompa benzynowa

Pompa benzyny jest najważniejszym elementem układu paliwowego. Jego głównym zadaniem jest dostarczanie paliwa ze zbiornika paliwa z tyłu samochodu do układu dozowania w komorze silnika. Taki system to gaźnik lub wtryskiwacz. Pompa benzynowa może być reprezentowana zarówno jako konstrukcja mechaniczna, jak i jako elektryczna pompa benzynowa.

Pompy benzynowe typu mechanicznego znalazły zastosowanie w samochodach z gaźnikiem i dostarczają paliwo pod niskim ciśnieniem. Elektryczne pompy benzynowe są stosowane w samochodach z wtryskiwaczami, ponieważ są one odpowiedzialne za dostarczanie paliwa pod wysokim ciśnieniem i utrzymywanie ciśnienia roboczego w układzie.

Mechaniczna pompa benzynowa jest zamocowana na zewnątrz zbiornika paliwa lub w pobliżu gaźnika, ponieważ nie ma potrzeby tworzenia wysokiego ciśnienia w układzie zasilania paliwem. Elektryczna pompa benzynowa musi znajdować się wewnątrz przewodu paliwowego lub zbiornika paliwa.

Istnieje również schemat instalacji dwóch pomp paliwowych na raz. Jedna pompa benzynowa jest zainstalowana w zbiorniku i pracuje z dużymi objętościami paliwa, pompując ją pod niskim ciśnieniem. Inna pompa benzynowa pracuje z niewielką ilością paliwa i wytwarza wysokie ciśnienie przed układem wtryskowym. Taką pompę nazywa się wysokociśnieniową pompą paliwową. Często znajduje się w komorze silnika w pobliżu elektrowni lub bezpośrednio na niej.

Warto zauważyć, że silniki gaźnikowe są uważane za przestarzałe, dawno temu ustępujące bardziej produktywnemu, ekonomicznemu i ekologicznemu silnikowi wtryskowemu. Istnieje wiele modeli, w których pompa elektryczna jest sterowana przez komputer. Układ uwzględnia pozycję przepustnicy, jakość mieszanki paliwowo-powietrznej i skład wydechowy, dostosowując tym samym działanie pompy benzynowej równolegle.

Elektryczne pompy benzynowe najnowocześniejszego typu w procesie utrzymywania wysokiego ciśnienia wykazują nadmierny hałas podczas pracy i są podatne na szybkie nagrzewanie. To określiło lokalizację ich lokalizacji w zbiorniku paliwa. Samo paliwo chłodzi pompę benzynową, a ściany zbiornika gazu znacznie pochłaniają hałas z urządzenia.

Mechaniczna konstrukcja pompy

Mechaniczna pompa benzynowa składa się z:

  • okładki;
  • filtr ekranowy;
  • górna część ciała;
  • płyty górnej;
  • membrany robocze;
  • Dystanse dystansowe;
  • przepona bezpieczeństwa;
  • płyty dna;
  • stock;
  • sprężyna powrotna;
  • dolna część kadłuba;
  • dźwignia do ręcznego pompowania;

Ta konstrukcja tworzy komorę z zaworami wlotowymi i wylotowymi. Zawory te znajdują się w górnej części korpusu mechanicznej pompy benzynowej. Takie zawory są podkładkami tekstolitycznymi, które są naciskane przez małe sprężyny na mosiężne gniazda zaworowe.

Zasada działania

Specjalna dźwignia mechaniczna pompa paliwa napędowe zawsze wykonuje ruch w górę i w dół, ale dźwignia membrana jest przesunięty w dół tylko w razie konieczności napełnienia komory pompy paliwa. Membrana jest popychana do tyłu za pomocą sprężyny powrotnej. Jest to proces dostarczania paliwa do gaźnika.

Jeśli spojrzeć na pracę mechaniczną pompę paliwową ściślej, konieczne jest, aby wziąć pod uwagę niewielką różnicę dla tylnego koła wozów napędowych i modeli z napędem na przednie koła. Auto z tylnymi kołami napędowymi ma mimośród umieszczony na wale napędowym.Ten element wpływa na popychacz. Modele z napędem na przednie koła mają podobny mimośród, ale jest już na wałku rozrządu silnika.

Popychacz naciska dźwignię, a dźwignia naciska już na belkę równoważącą. Taki wyważacz znajduje się w dolnej części korpusu samej pompy benzynowej. Balansir pokonuje opór sprężyny i ściąga trzpień za pomocą membran pompy benzynowej. W ten sposób uzyskuje się rozrzedzenie. Paliwo przechodzi przez złączkę wlotową, a zawór wlotowy przepuszcza paliwo do wnęki przez przepony.

Następnie ekscentryczny zeskakuje z popychacza. Dźwignia, pasek równowagi i trzpień z membranami są zwalniane. Sprężyna dociskowa zmusza pręt z membranami do ruchu w górę, tworząc w ten sposób ciśnienie w komorze roboczej pompy benzynowej. Pod uzyskanym ciśnieniem zawór wlotowy zamyka się, a zawór wylotowy otwiera się. Po upływie tego zaworu wchodzi paliwo końcówka wylotowa dalej kontynuuje ruch przez wąż łączący i wchodzi pływakową gaźnika miskę. Więcej informacji na temat gaźnika można znaleźć w artykule na temat urządzeń dostarczających paliwo.

Jeśli ręcznie pompujesz paliwo na mechaniczną pompę benzynową, dźwignia pompowania na obudowie pompy przez krzywkę natychmiast działa na pręt równoważący i pręt z przeponami. Popychacz w tym przypadku nie jest zaangażowany.

Gdy komora pływakowa w gaźniku jest całkowicie wypełniona, zawór iglicowy nie przepuszcza już tam paliwa, a pompa będzie działać w trybie gotowości. Chodzi o to, że nacisk z poruszania membranami w korpusie pompy nadal nie jest w stanie pokonać oporu zaworu iglicowego.

Urządzenie elektrycznej pompy paliwa

Pompa elektropensonowa jest strukturalnie w niektórych częściach przypomina kilka elementów mechanicznych. Taka pompa działa dzięki specjalnemu rdzeniu, które jest wciągane do zaworu elektromagnetycznego do momentu odłączenia styku w celu dostarczenia prądu elektrycznego.

Obrócenie kluczyka w stacyjce przed uruchomieniem jest sygnałem dla komputera pokładowego pojazdu. W pompie benzynowej na tym etapie jest już zasilany prądem elektrycznym. Silnik jeszcze nie został uruchomiony, a silnik elektryczny wewnątrz pompy benzynowej przez kilka sekund podnosi ciśnienie w układzie paliwowym do działającego.Dlatego zaleca się odczekać 2-3 sekundy przed włączeniem rozrusznika i uruchomieniem silnika.

Jeśli komputer nie otrzyma sygnału, że silnik został pomyślnie uruchomiony, pompa benzyna zostanie automatycznie wyłączona. Ma to na celu zapewnienie bezpieczeństwa. Niektóre samochody są tak rozmieszczone, że pompa benzynowa jest włączana już po otwarciu drzwi kierowcy.

Elektryczna pompa paliwa jest w stanie wytworzyć ciśnienie paliwa na poziomie 0,3-0,4 MPa, aw silnikach z układem bezpośredniego wtrysku osiąga 0,7 MPa. W tym artykule nie będziemy szczegółowo mówić o wysokociśnieniowej pompie paliwowej (PTC) dla silników wysokoprężnych i benzynowych z bezpośrednim wtryskiem. Przeczytaj o tym systemie w odpowiedniej sekcji strony.

Szczególną cechą benzynowej pompy elektrycznej może być użycie w jej konstrukcji systemu modułowego. Wynika to z jego bezpośredniego kontaktu z paliwem. Wśród kluczowych elementów pompy znajduje się również wlot paliwa, filtr paliwa i czujnik wskazujący zużycie paliwa.

Pompa elektryczna ma membranę, która porusza się w górę i w dół.W rezultacie powstaje wgłębienie nad przeponą podczas suwu w dół. Pozwala to otworzyć zawór ssący pompy elektrycznej. Przez taki zawór benzyna przechodzi przez filtr i jest umieszczana w komorze nad membraną. Gdy membrana porusza się w górę, a następnie otrzymany ciśnienie zamyka się zawór wlotowy i otwiera wybuchu, która popycha więcej paliwa do systemu.

Podstawowe elementy najprostszej pompy elektrycznej

Elektryczna pompa benzynowa składa się z:

  • kamera;
  • zawory wlotowe i wylotowe;
  • przepona;
  • sprężyna powrotna;
  • zawór elektromagnetyczny;
  • rdzeń;
  • styki elektryczne;

Zawór zwrotny jest odpowiedzialny za blokowanie układu paliwowego, gdy silnik jest zatrzymany. Zawór ograniczający ciśnienie obsługuje wysokie ciśnienie robocze w układzie paliwowym.

Rodzaje pomp paliwowych

Obecnie istnieją pompy elektryczne różnych typów, ale najczęściej są to:

  • walec;
  • sprzęt;
  • odśrodkowe;

Roller

Pompa bazuje na rotorze i rolkach, które zapewniają zasysanie i doprowadzanie paliwa. Praca całej konstrukcji polega na zwiększeniu przestrzeni między wirnikiem a walcem podczas pracy.W takiej chwili wzrostu objętości powstaje różnica ciśnień, paliwo wypełnia powstałą przestrzeń. Dalsze zapasy paliwa ustają, gdy przestrzeń zostanie całkowicie wypełniona. Następnym krokiem jest obrócenie wirnika i zmniejszenie objętości przestrzeni. Zapewnia to wymagane ciśnienie, które pociąga za sobą otwarcie wylotu, a wtryskiwana dawka paliwa wchodzi do układu.

Sprzęt

Zasysanie paliwa w pompie zębatej opiera się na ruchu wewnętrznego koła zębatego względem zewnętrznej strony. Koło zębate wewnętrzne jest wirnikiem, drugie koło zębate jest zewnętrzne i nazywane jest stojanem. Wirnik obraca się, aw zębach bocznych podczas obrotu powstają oryginalne komory. Przy ich pomocy następuje zasysanie i wtryskiwane jest paliwo.

Wyżej wymienione pompy zębate i rolkowe mają takie cechy konstrukcyjne, że można je umieścić tylko w przewodzie paliwowym. Najpopularniejszym i najbardziej rozpowszechnionym typem pomp paliwowych w nowoczesnych samochodach są pompy odśrodkowe. Charakteryzują się niskim poziomem hałasu i zapewniają największą równomierność dostaw paliwa.

Odśrodkowe

Te pompy znajdują się w zbiorniku paliwa. Głównym elementem tego typu pompy jest wirnik z dużą liczbą ostrzy. Ten wirnik obraca się wewnątrz komory. Ta komora ma zawór ssący i tłoczny. W wyniku obrotu łopatek wirnika następuje turbulencja paliwa, zapewniona jest jego czynna absorpcja, wzrost i utrzymanie ciśnienia roboczego w układzie paliwowym.

Częste awarie

Elektryczna pompa paliwa ma wystarczająco duże zasoby, które są w nią wkładane przez inżynierów. Ale taki zasób staje się rzeczywisty tylko wtedy, gdy spełnione są pewne warunki, których w procesie eksploatacji nie zawsze można osiągnąć.

Weź pod uwagę, że pompa paliwowa nie jest najtańszym elementem, więc lepiej będzie stworzyć warunki, w których pompa będzie pracować jak najbliżej ideału. Dodajemy, że każdy odpowiedzialny właściciel samochodu sprawi, że będzie to bardzo łatwe.

Głównymi wrogami pomp są:

  1. Jazda z prawie pustym zbiornikiem paliwa;
  2. Zanieczyszczony filtr paliwa lub sieć pompy benzyny;

W pierwszym przypadku pompa słabo schładza ze względu na brak odpowiedniej ilości paliwa w zbiorniku, a także zwiększa ryzyko wychwytywania wytrącona ze zbiornika do dolnej części brudu, a nawet powietrza. Wszystko to może być pretekstem do zmniejszenia zasobu i / lub wyjścia z pompy paliwowej. Staraj się natychmiast i natychmiast zatankować po zapaleniu lampki ostrzegawczej lub jeszcze lepiej zachować w zbiorniku co najmniej 5-10 litrów zapasów awaryjnych.

Drugą przyczyną wadliwego działania pompy benzynowej jest stosowanie brudnego paliwa o złej jakości i przedwczesnej wymiany filtrów. Pompa paliwowa musi stale utrzymywać ciśnienie robocze. Push paliwa przez zatkany urządzenia filtrującego jest znacznie bardziej skomplikowana, a to mówi o nieuchronnym wzrostem obciążenia na pompie i zwiększyć jego zużycie.

W końcu

Efektem tej pracy będzie krótka lista najważniejszych funkcji, które pomogą zdiagnozować problemy z pompą benzyny lub usterki w układzie paliwowym:

  • Wymontowanie silnika za pomocą rozrusznika trwa bardzo długo, gdy uruchamiany jest zarówno zimny jak i uprzednio rozgrzany silnik. Może to wskazywać, że pompa nie wytwarza natychmiastowego wymaganego ciśnienia roboczego w układzie;
  • Trudności z przetaktowywaniem, silnik z wielkim trudem przybiera na sile, spóźniona reakcja na pedał nacisku, ruchy zanurzenia i szarpnięcia;
  • Jesteś pewny, że w zbiorniku jest benzyna, samochód jest uruchomiony, ale potem jest nieprzewidywalnie zwalniany;
  • Zwiększony hałas słyszalny w kabinie pasażerskiej i pochodzący z pompy paliwowej. Pompa może być bardzo brzęcząca, pękająca, piszcząca lub klaszcząca;
  • Zużycie paliwa wzrasta z nieznanych przyczyn;
  • Niestabilna praca silnika w różnych trybach pracy, ruchome zwoje i inne znaki, podobne do podróży;
  • Pełny brak dźwięku działającej pompy benzyny w momencie włączenia zapłonu;

Teraz zapoznałeś się z urządzeniem różnych typów pomp paliwowych, które są powszechne w samochodach krajowych i zagranicznych samochodach o różnym roku produkcji.

Nie zapomnij o wymianie filtra paliwa i innych elementów filtrujących układu paliwowego w odpowiednim czasie. Uzupełnij paliwo o wysokiej jakości na sprawdzonej stacji benzynowej i nie używaj pozostałości paliwa "aż do żarówki".

Zgodność z tymi prostymi zaleceniami może być niezawodną gwarancją, że pompa benzynowa z pewnością nie sprawi żadnych problemów podczas pracy samochodu.