Wybór oleju do automatycznej skrzyni biegów: według marki samochodu, modelu lub kodu wina

Automatyczna skrzynia biegów jest trudna w konstruktywnym planie zespołu samochodu, którego praca polega na przeniesieniu momentu obrotowego z silnika na koła napędowe, a koła zębate przełączane są bez udziału kierowcy.

Wszystkie tarcie i obciążone elementy automatycznej skrzyni biegów wymagają wysokiej jakości smaru, a płyn przekładniowy ATF jest płynem roboczym. Prawidłowo wybrany olej przekładniowy nie tylko zwiększy żywotność automatycznej skrzyni biegów, ale także pomoże uniknąć awarii i usterek w tym urządzeniu.

Ważne jest, aby zrozumieć, że istnieje wiele różnych rodzajów i modyfikacji automatycznej skrzyni biegów. W tym artykule porozmawiamy o tym, jak właściwie wybrać płyn do przekładni ATF do automatycznej skrzyni biegów według marki lub kodu samochodu.

Jak odebrać olej w automatycznej transmisji kodu wina

Wybierając olej przekładniowy do automatycznej skrzyni biegów, należy znać rodzaj skrzyni biegów, rok produkcji pojazdu, a także szereg cech, które płyn przekładniowy musi posiadać zgodnie z tolerancjami określonymi przez producenta samochodu w instrukcji tego pojazdu.

Producenci z reguły wskazują informacje o automatycznej skrzyni biegów na samej skrzyni biegów lub na karoserii samochodu w postaci tablic z zestawem cyfr i liter. Ta informacja jest nazywana kodem błędu (kod VIN).To dla niego właściciel samochodu może znaleźć wyczerpujące informacje na temat samochodu, a także wersję zainstalowanej na nim przekładni.

Jeżeli tabliczka z oznaczeniem na samej przekładni nie istnieje lub z jakiegoś powodu stała się bezużyteczna, napis na niej nie jest czytelny itd., Wówczas informacje dotyczące skrzyni biegów można znaleźć na podstawie numeru silnika lub numeru identyfikacyjnego tego pojazdu.

Vin – oficjalny numer identyfikacyjny pojazdu, przypisany przez producenta i składający się z unikalnego numeru (zazwyczaj 17 znaków). Pod tym numerem właściciel samochodu może znaleźć wszystkie informacje na temat swojego samochodu i na tej podstawie określić model automatycznej skrzyni biegów.

W oparciu o otrzymane informacje właściciel samochodu ma nie tylko możliwość odbioru płynu przekładniowego, ale także uzyskanie informacji o tym, ile oleju potrzeba do całkowitego zastąpienia ATP, jakiego rodzaju automatycznych filtrów użyć itp.

Wybór oleju do automatycznej skrzyni biegów przez markę samochodu

W książce serwisowej każdego pojazdu są określone wszystkie niezbędne informacje dotyczące jego konserwacji i działania.W szczególności powinny istnieć zalecenia dotyczące wyboru płynu przekładniowego do automatycznej skrzyni biegów tego samochodu.

Istnieją również specjalne katalogi producentów płynów smarujących, co pozwala określić typ pojazdu smaru.

Do każdego pudełka potrzebny jest olej o określonym typie lepkości i niezbędny pakiet dodatków. Ciecz musi mieć te cechy, które pierwotnie zostały określone przez producenta w projekcie tej transmisji.

Płyn przekładniowy ATF w składzie jest syntetyczny, półsyntetyczny itp. Jeśli chodzi o wskaźnik lepkości ATF, rozróżnia się:

  • letni olej przekładniowy;
  • letni olej przekładniowy do specjalnych zastosowań;
  • zimowy olej przekładniowy o różnych temperaturach roboczych;
  • całosezonowy olej przekładniowy;

Typy ATF do automatycznych skrzyń biegów i specyfikacji przekładni:

  • Klasa "A" – płyn transmisyjny z General Motors, przeznaczony do stosowania w automatycznej skrzyni biegów samochodów osobowych (obecnie praktycznie nieużywany);
  • Klasa "B" Dexron jest jednym z najczęstszych płynów transmisyjnych,przeznaczone do stosowania w automatycznej skrzyni biegów samochodów produkowanych przez General Motors. Rodzaje płynów z klasy Dexron II-IV to najnowsze specyfikacje olejów modyfikowanych genetycznie i spełniają wszystkie wymagania, są stosowane w niemal wszystkich 4-6-stopniowych automatycznych skrzyniach biegów;
  • Klasa "F" – płyn transmisyjny od producenta Forda, nieco inny w składzie od płynu przekładniowego Dexron. Współczynnik tarcia cieczy klasy "F" wzrasta wraz ze zmniejszaniem prędkości ślizgu.

Oprócz powyższych specyfikacji ATF do automatycznych skrzyń biegów stosuje się również fabryczne tolerancje (na przykład ATF Toyota itp.). Samochody produkowane w krajach europejskich są często wyposażone w automatyczne skrzynie biegów, takie jak ZF, Aisin, Jatco. W takich skrzyniach wypełnij klasę oleju przekładniowego General Motors.

W automatycznych skrzyniach biegów używane są tylko Audi, BMW i Mercedes z ostatnich lat produkcji oleju syntetycznego. Istnieją również płyny transmisyjne (OEM) produkowane na zamówienie marek samochodowych.

Mieszanie różnych rodzajów płynów do automatycznej skrzyni biegów podczas ich wymiany

Przede wszystkim płyn do automatycznej transmisji powinien mieć następujące podstawowe właściwości:

  • odporność na utlenianie;
  • niski współczynnik pienienia;
  • stabilne wskaźniki temperatury;
  • zdolność przenoszenia wysokiego momentu obrotowego.

Zwróć uwagę, niezależnie od modelu, marki samochodu i rodzaju automatycznej skrzyni biegów, najlepiej unikać mieszania płynów przekładniowych. W celu szybkiej identyfikacji producenci płynu do przekładni automatycznych stosują specjalne barwniki, które nie mają wpływu na właściwości techniczne i właściwości.

Jeśli nie jest możliwe dokładne określenie, który płyn jest napełniony w skrzyni biegów, zaleca się przeprowadzenie kompletnej wymiany, która pozwoli uniknąć utraty właściwości i osadzania się dodatków w osadzie.

Zalecamy również przeczytanie artykułu na temat sprawdzania oleju w automacie. Z tego artykułu dowiesz się o sprawdzaniu poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów i czego szukać w tym teście.

Jeśli płyn automatycznej skrzyni biegów nie jest odpowiedni lub zmieszany, główne awarie wynikające z mieszania płynów transmisyjnych różnych typów:

  • występowanie zewnętrznego szumu podczas pracy automatycznej skrzyni biegów;
  • pojawianie się szarpnięć przy zmianie przejścia z niższego na wyższy i odwrotnie;
  • szybkie przegrzanie skrzyni (przy mieszaniu różnych płynów transmisyjnych traci się charakterystykę lepkości);
  • gdy temperatura jest obniżana przez zimny, sztywny ruch dźwigni sterującej, gdy włączony jest tryb D, itd .;
  • Automatyczna skrzynia biegów znajduje się w trybie awaryjnym lub nie działa, transmisja nie jest włączona, co może wskazywać na całkowitą awarię skrzyni;

Jeżeli wystąpiło mieszanie się cieczy, konieczne jest przeprowadzenie procedury mycia automatycznej skrzyni biegów za pomocą specjalnych środków (klinery), a następnie dokonać kompletnej wymiany płynu w przekładni na zalecaną.

Jakościowe płyny transmisyjne powinny obejmować rozbudowane pakiety specjalnych dodatków, które pomogą im spełnić najnowsze wymagania producentów przekładni. Dokładniej:

  • Optymalny współczynnik lepkości (ten wskaźnik określa ciśnienie w układzie, tworzenie stabilnego filmu olejowego na częściach ciernych, co zapobiega pojawieniu się zarysowania i zmniejsza ich zużycie);
  • odporność na utlenianie. Podczas pracy automatycznej skrzyni biegów w płynie przekładniowym pod wpływem różnych czynników (temperatura, wibracje, tarcie, interakcja z powietrzem, cząstki metalu itp.) Dochodzi do zanieczyszczenia i utleniania.

W wyniku tych procesów ciecz traci swoje właściwości. Im wyższa odporność płynu przekładniowego na utlenianie, tym dłuższy jest jego okres użytkowania bez utraty właściwości i właściwości.

Co w końcu

Jak widać, jeśli posiadasz niezbędne informacje, możesz sam odebrać olej z automatycznej skrzyni biegów. Najważniejsze jest przestrzeganie zaleceń producenta samochodu i / lub automatu.

Zalecamy również przeczytanie artykułu na temat możliwości wlewania oleju silnikowego do skrzyni biegów. Z tego artykułu dowiesz się, czy dopuszczalne jest stosowanie oleju silnikowego w ręcznej skrzyni biegów, a jeśli to możliwe, w jakich przypadkach.

Jeśli właściciel nie posiada takich informacji, optymalne jest użycie tylko oryginalnego oleju, a nie analogów. Można również wybrać środek smarny i biorąc pod uwagę zalecenia wyspecjalizowanych specjalistów.

Na koniec zauważamy, że płyn przekładniowy wysokiej jakości, który spełnia wszystkie standardy i specyfikacje dla konkretnej przekładni, pozwoli skrzyni pracować w optymalnych trybach i znacznie wydłużyć żywotność automatycznej skrzyni biegów.