Wymiana oleju w wariatorze CVT: szczegóły i niuanse

W wielu nowoczesnych samochodach (zarówno w samochodach, jak i pojazdach terenowych) coraz częściej spotyka się wariatory CVT zamiast "klasycznych" hydromechanicznych przekładni automatycznych. Faktem jest, że wariatory przede wszystkim zapewniają lepszą dynamikę, są bardziej ekonomiczne i ta skrzynia jest uważana za najbardziej wygodną.

Uwaga, podobnie jak inne jednostki, wariator ma również swoje plusy i minusy, podczas gdy wielu kierowców preferuje ten rodzaj automatycznych skrzyń biegów. Nawet z jakości obsługi i zgodności z przepisami podczas eksploatacji, żywotność i żywotność wariatora są bezpośrednio zależne.

W tym artykule przyjrzymy się, jak zmienić olej CVT, kiedy to zrobić, jak zmienić olej w skrzyni wariatora i na co zwrócić uwagę przy wyborze płynów smarujących itp.

Wymiana oleju w wariatorze: kiedy konieczna jest zmiana i dlaczego

Po pierwsze, wymiana oleju w wariatorze własnymi rękami jest podobna do tej samej procedury w przypadku konwencjonalnych automatycznych skrzyń biegów. Należy jednak pamiętać, że przepisy dotyczące wymiany oleju i tolerancje dla płynu przekładniowego dla wariatorów różnią się od automatów hydromechanicznych.

Dlatego ważne jest, aby wziąć pod uwagę, że zgodnie z urządzeniem skrzynka rozdzielcza różni się od automatycznej skrzyni biegów i robotów ręcznej skrzyni biegów.Ta przekładnia jest niezwykle wrażliwa na obciążenia i jakość oleju. W rzeczywistości oznacza to, że takie jednostki nie są zaprojektowane do agresywnej jazdy i ciężkich warunków pracy.

Jeśli weźmiemy pod uwagę, że nawet zwykłe zwiedzanie miasta w trybie start-stop, ASR, gwałtownego przyspieszania i zatrzymania może być już uważane uciążliwych warunków, to staje się jasne, że pole należy zwrócić szczególną uwagę.

Jeśli chodzi o olej, płyn transmisyjny ma tendencję do tracenia swoich właściwości wraz z przebiegiem, zanieczyszczeniem przez produkty zużywające się, uruchamianiem dodatków itp. Innymi słowy, nawet jeśli producent twierdzi, że pudełko jest bez opieki, nie oznacza to, że tak naprawdę jest.

Jak pokazuje praktyka, doświadczeni eksperci zalecają wymianę oleju i filtra oleju w skrzyni przekładniowej, automatycznej skrzyni biegów lub robotach z podwójnym sprzęgłem co 40-50 tysięcy km. przebieg. Głównym powodem jest to, że wszystkie te jednostki mają hydroblok, który jest złożonym i drogim urządzeniem. W takim przypadku brudny olej może wyłączyć ten element.

Warto również zauważyć, że pogorszenie właściwości i zanieczyszczenia mieć niszczący wpływ na inne części i elementów przekładni bezstopniowej (pas, koła pasowe, stożków, itp).Biorąc pod uwagę fakt, że naprawa wariatora jest trudna i bardzo kosztowna, wymiana oleju jest konieczną i odpowiedzialną procedurą.

Jak zmienić olej w CVT

Tak więc, po zrozumieniu potrzeby regularnej konserwacji, rozważmy poniżej, jak wymienić olej w wariatorze. Nietrudno zgadnąć, że w tym przypadku możliwe są dwa sposoby:

  • zmienić olej w wariatorze na setki;
  • aby samemu wymienić olej w skrzyni wariatora;

Jeśli chodzi o metody zastępowania, w niektórych przypadkach wykonują one: częściową (niepełną) wymianę oleju w skrzyni, całkowitą wymianę (sprzęt), całkowite zastąpienie metodą cieśniny.

  • Częściowa wymiana płynu w wariatorze wymaga odświeżenia (odświeżenia) oleju. Jeśli jest to łatwe, część smaru jest spuszczana, po czym należy wypełnić dokładnie taką samą ilość, jaką uprzednio opróżniono, a następnie wyregulować poziom oleju w wariatorze.

Aby wykonać tę procedurę, musisz najpierw rozgrzać punkt kontrolny po przejechaniu 10-15 km. Następnie musisz podnieść samochód na podnośniku lub podjechać go do dołu. Następnie w celu drenażu włożono pojemnik, wykręcono korek spustowy i ciecz została opróżniona. Teraz można wkręcić wtyczkę.

Następnie dokładnie ta sama ciecz (producent, właściwości, tolerancje) jest wypełniona w pudełku, jak również ta, która została wcześniej wypełniona. Takie podejście pozwoli uniknąć ryzyka mieszania olejów przekładniowych i możliwych konsekwencji.

Ważne jest, aby zrozumieć, że w ten sposób można zaktualizować płyn w wariatorze tylko o jedną trzecią lub nieco więcej całkowitej objętości cieczy. W rzeczywistości świeża ciecz jest mieszana ze starą, która nie spływa z jednostki przez korek.

Aby uzyskać całkowitą wymianę, procedurę tę należy powtórzyć co najmniej 3-4 razy (w odstępie 500-700 km). Zaleca się również podwójne wymienienie wszystkich filtrów automatycznej skrzyni biegów (po pierwszym podejściu i po ostatnim), przepłukać paletę.

  • Pełna wymiana oleju w wariatorze odbywa się za pomocą specjalnej instalacji. Cała wymiana obejmuje metodę przemieszczenia, gdy nowa ciecz faktycznie wypiera starą ze skrzyni biegów (wymiana).

Urządzenie jest połączone z przewodami chłodnicy układu chłodzenia wariatora, a następnie pod ciśnieniem jest dostarczana świeża ciecz, która wypiera pracę. Urządzenie posiada okna inspekcyjne, dzięki czemu można kontrolować proces pompowania, określając stopień oczyszczenia przez kolor cieczy.Zaletą jest najbardziej kompletna modernizacja oleju w wariatorze.

Wymiana sprzętu pozwala również wykonać procedurę mycia wariatora, zanim olej zostanie wpompowany do skrzyni. Może być stosowany jako konwencjonalny olej, a także jako specjalne środki myjące. Następnie olej w wariatorze zostaje całkowicie zastąpiony przez urządzenie.

Wymiana oleju w wariatorze własnymi rękami

Aby zmienić olej w CVT bez użycia specjalnego sprzętu, konieczne jest przygotowanie:

  • świeży olej w odpowiedniej ilości (wcześniej w podręczniku trzeba wiedzieć, jaki rodzaj smaru nalewać i ile litrów napełnić skrzynkę wariatorem w tym lub w tym modelu samochodu).
  • szmaty, czyste szmaty, a także pojemniki do opróżniania, zestaw narzędzi;
  • podszewka palety i / lub szczeliwo, filtr oleju skrzyni-wariatora.
  • Przed wymianą pudła należy dobrze się rozgrzać (jechać samochodem przez około 10 km), a następnie ustawić samochód na płaskiej powierzchni w garażu z pomostem widokowym lub windą na podnośniku, przejść do wiaduktu itp.
  • Następnie silnik powinien być wytłumiony, a następnie odczekać około 60 minut, aż cały olej spłynie z powrotem do miski.

    Zalecamy również przeczytanie artykułu na temat rozmieszczenia wariatora i rodzajów pudełek wariatora. Z tego artykułu dowiesz się o typach, cechach i różnicach w CVT.

  • Teraz, pod korkiem spustowym, musisz położyć pojemnik, a następnie korek jest skręcony. Możesz również wyjąć pręt do pomiaru poziomu oleju z pudełka.
  • Po tym, jak ciecz przestanie płynąć, należy usunąć paletę, usuwając odpowiednie śruby. Następnie paleta jest ostrożnie usuwana, jest przepłukiwana środkiem czyszczącym, wióry są usuwane z magnesów itp.
  • Również w wielu wariatorach pożądane jest usunięcie jednostki hydraulicznej poprzez odłączenie elektromagnesów. Zdecydowanie zaleca się, aby najpierw zapoznać się z informacjami na temat demontażu płyty zaworowej na konkretnym modelu samochodu. Hydroblok można również myć.
  • Po usunięciu i wyczyszczeniu elementów można rozpocząć wymianę wewnętrznych filtrów wariatora. Po wymianie jednostka hydrauliczna jest umieszczona na miejscu, umieszczany jest filtr zewnętrzny, czyszczona i suszona paleta.
  • Po zmontowaniu należy sprawdzić połączenie koła wariatora z cylindrem zespołu hydraulicznego. Aby to zrobić, musisz zmienić selektor w kabinie w różnych pozycjach.
  • Jeśli wszystko jest w porządku, możesz wlać świeżą ciecz (olej) do wariatora. Aby to zrobić, musisz znaleźć otwór do napełniania. Na koniec należy sprawdzić poziom na bagnecie i w razie potrzeby wyregulować.Nie przekraczaj zalecanego poziomu oleju w wariatorze!

 Co w końcu

Jak widać, samochód z wariatorem jest wygodniejszy w porównaniu z automatyczną skrzynią biegów i niezawodny w porównaniu z robotami takimi jak DSG. Jednak ważne jest, aby zrozumieć, że skrzynia CVT nie jest zaprojektowana do ciężkich warunków pracy.

Zalecamy również przeczytanie artykułu o tym, jak prawidłowo jeździć wariatorem. Z tego artykułu dowiesz się o subtelnościach i niuansach, które należy wziąć pod uwagę w działaniu skrzyni biegów przekładni CVT, jak również o tym, jak konserwować i zwiększać żywotność jednostki tego typu.

W praktyce oznacza to, że podobna jednostka wymaga regularnej i wysokiej jakości konserwacji. W tym przypadku wymiana oleju i filtrów w CVT CVT to ważna procedura, którą zleca się ekspertom w naprawie automatycznych skrzyń biegów co 40-50 tys. Km. przebieg.